Воспоминания пилота-нунга

– Однажды июльским днём, когда дождь только закончился, мы навестили семью инвалида войны Нго Ван Соана в деревне Тхам Мо коммуны Донг Данг. Нас встретил седовласый инвалид войны. В свои 78 лет он уже не помнит отчётливо свои повседневные дела, но каждый раз, когда он рассказывает о своей военной службе, его голос чёткий и связный, а воспоминания оживают, словно это было вчера.

Бывший летчик Нго Ван Соан с энтузиазмом рассказывает о строгой дисциплине во время обучения пилотов в Советском Союзе.

Г-н Нго Ван Соан родился в 1947 году в семье народности нунг и вырос в деревне На Лу коммуны Тхиен Лонг, в старом районе Биньзя. В 19 лет он добровольно вступил в армию, став пехотинцем 6-го полка 250-й дивизии военного округа Вьетбак. Благодаря семилетнему образованию, высокому росту и хорошей физической форме он прошёл строгий отбор, став одним из 100 отличных солдат, отправленных на лётную подготовку в Советский Союз.

В мае 1967 года г-н Соан стал курсантом запаса, надев форму ПВО-ВВС, и начал свой путь в небо. В октябре 1968 года он официально отправился с группой курсантов в Советский Союз (бывшее Военно-воздушное училище).

В Советском Союзе он и его товарищи по команде провели серьёзный период обучения, начиная с изучения русского языка и заканчивая основами теории авиации. В 1970 году он официально приступил к лётной подготовке на реактивном самолёте L-29 «Дельфин» чехословацкого производства, а затем на истребителе МиГ-21, который развивал скорость, вдвое превышающую звуковую (примерно 2175–2230 км/ч), самом современном истребителе того времени. Управление этим самолётом требовало сантиметровой точности, и даже секундная задержка в управлении могла привести к серьёзной и непоправимой аварии.

Рассказывая о годах учёбы в заснеженной стране, г-н Соан был растроган: «В тот день было утро в начале сентября 1969 года, мы собирали виноград, чтобы помочь людям на ферме, как вдруг прибежал советский офицер и спешно крикнул: «Друзья, пойдёмте домой! Ваш дядя Хо скончался». Вся группа вьетнамских студентов расплакалась, мы тут же вернулись в школу, установили алтарь, зажгли благовония, чтобы с бесконечной скорбью проститься с дядей Хо».

После тщательного процесса обучения из 100 первоначально отобранных студентов только 40 получили право на выпуск, и г-н Соан оказался среди них единственным пилотом-нунгом.

В 1972 году г-н Соан вернулся во Вьетнам в звании младшего лейтенанта и был направлен в 921-й истребительный авиаполк 371-й авиадивизии, дислоцированный в аэропорту Дафук, Виньфук (бывший). В составе боеготового резерва его задачей было отработка навыков пилотирования, поддержание техники пилотирования и координация патрулирования для защиты приграничного воздушного пространства (3–4 вылета в неделю).

После 1975 года он был переведён в 935-й истребительный авиационный полк 370-й авиационной дивизии (провинция Донгнай ), дислоцированный в аэропорту Бьенхоа. Его и его товарищей по команде было поручено пилотировать захваченные самолёты сайгонской армии, такие как F-5, A-37 и вертолёты... а также патрулировать, охранять и защищать воздушное пространство юга страны после Дня освобождения.

4 февраля 1976 года, возвращаясь с патрулирования в море, в районе острова Чыонгса, самолёт F-5, пилотируемый г-ном Соаном, внезапно потерял управление, отказали два двигателя и вышла из строя вся электросистема. С мужеством пилота он спокойно управлял самолётом и посадил его в аэропорту Бьенхоа, пытаясь вильнуть в густую траву, растущую на взлётно-посадочной полосе. Однако удар был настолько сильным, что самолёт разломился пополам, г-на Соана выбросило из кабины, он получил переломы обеих ног и черепно-мозговую травму. После восьми дней комы и более двух лет лечения в многочисленных больницах ему посчастливилось выжить.

В 1978 году, демобилизовавшись, он вернулся в родной город (бывший район Биньзя), женился и родил двух дочерей. Будучи ветераном-инвалидом группы А, он всегда пропагандировал качества солдат дяди Хо, вместе с семьёй преодолевал трудности и постепенно налаживал жизнь. Благодаря вниманию партии и государства, его двух дочерей рассмотрели на предмет трудоустройства в педагогическую сферу, и теперь они обе – учителя, стабильно работающие в этом районе.

Хотя он вернулся с тяжёлыми ранениями и не мог работать, старый солдат не был настроен пессимистично. Он признался: «До сих пор я больше всего сожалею о том, что не смог послужить Отечеству дольше, ведь на подготовку такого лётчика, как я, государство в то время тратило в среднем около 60 килограммов золота».

Г-жа Нго Тхи Суан, старшая дочь г-на Соана, рассказала: «Он часто путается в повседневных вещах, но всё равно подробно рассказывает о каждом типе самолёта, каждой кнопке в кабине, каждом патруле в небе. Я горжусь тем, что мой отец был солдатом, единственным пилотом из народа нунг, летавшим на МиГ-21 в то время».

Посвятивший всю свою жизнь небу Отечества, г-н Соан – живой свидетель сильной воли и непоколебимой преданности партии и народу. Его имя упомянуто в книге «Хроника вьетнамских лётчиков-истребителей в войне Сопротивления против Америки, спасших страну (1964–1973)».

Источник: https://baolangson.vn/ky-uc-cuu-phi-cong-nguoi-nung-5053978.html