Мощность Су-57Д снова нарастает.

GD&TĐ - Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) объявила, что самолет Су-57Д сможет выполнять ряд различных специальных задач для ВВС, сообщает РИА.

Многофункциональный самолет

Компания UAC указала на различия между Су-57Д и оригинальной версией. Во-первых, Су-57Д будет использоваться для переподготовки пилотов, переходящих с других самолетов на одноместный Су-57.

Благодаря двойной системе управления, пилот-инструктор на втором месте может корректировать полет обучаемого и давать необходимые указания. В настоящее время двухместный Як-130 является основным учебно-боевым самолетом Воздушно-космических сил.

Во-вторых, двухместный вариант мог использоваться в качестве многоцелевого истребителя с одним оператором вооружения, способного поражать воздушные, наземные и морские цели как управляемым, так и неуправляемым оружием.

Второй пилот специализируется на наведении на цель, отслеживании и точном управлении ракетами и бомбами. Со временем он может заменить двухместный истребитель Су-30СМ предыдущего поколения.

Во-третьих, двухместный Су-57 потенциально может использоваться в качестве командного пункта для смешанных групп пилотируемых и беспилотных летательных аппаратов.

В этом случае второй член экипажа выступает в роли тактического координатора: обрабатывает разведывательную информацию, осуществляет глушение, планирует траектории полета беспилотника и координирует действия с другими воздушными и наземными подразделениями.

Таким образом, Су-57Д станет центральным элементом в воздушных операциях.

В-четвертых, Су-57Д сможет действовать в качестве «водителя командного пункта». Его основная задача — служить воздушным командным центром для группы тяжелых БПЛА С-70 «Охотник», возглавляя формирование в рамках сетевой боевой стратегии.

Второй член экипажа отвечает за датчики, радиоэлектронную борьбу и управление БПЛА, освобождая пилота от необходимости одновременно вести боевые действия и управлять строем.

Фактические функции атаки будут выполнять вторые пилоты. Однако, при необходимости, сам самолет также может вступить в бой.

Новое оружие

Помимо испытаний двухместного варианта истребителя, ведется также разработка одноместного Су-57.

Эти истребители пятого поколения постепенно оснащаются передовым оружием для нанесения ударов по наземным целям, таким как беспилотные летательные аппараты воздушного базирования С-71К «Ковер» и С-71М «Монохром».

Первый тип, аналогичный беспилотнику Geranium, приближается к цели, используя заранее установленные координаты.

«Монохром» — это более совершенная версия дрона, способная зависать в воздухе, автоматически искать и атаковать цели на основе информации, загруженной из базы данных.

Проще говоря, С-71М способен самостоятельно решать, какие цели уничтожать, а какие ждать.

Преимущества очевидны. Самолет взлетает, определяет траекторию боевого полета и выпускает дрон, который затем включает двигатели и направляется к цели. Пилоту не нужно лететь в зону действия вражеской ПВО.

Таким образом, тактические самолеты стали практически неуязвимыми. Западный подход к воздушному бою заключался в избегании прямого столкновения с вражескими истребителями, если существовала возможность сбить их с расстояния.

Кроме того, Су-57 оснащен новой противорадиолокационной ракетой Х-58УШКЕ с дальностью действия до 250 км. Ее многодиапазонная пассивная головка самонаведения охватывает частоты от 0,1 до 11 гигагерц, включая все частоты, используемые западными радиолокационными станциями ПВО, от АН/МПК-53 (американская система Patriot) до ТРМЛ-4Д (немецкая IRIS-T).

Это совершенно новый уровень. И без того малозаметный Су-57 теперь способен уничтожать системы ПВО противника, не заходя в зону поражения. Пилоту даже не нужно знать точное местоположение пусковой установки ракеты.

Перспективный двигатель

Однако ключевым элементом конструкции перспективного самолета является не его вооружение и авионика, а двигатель.

Каким бы совершенным ни был истребитель внутри, если он плохо управляется, недостаточно маневренен, быстр или мощен, он проиграет воздушный бой. Лучшему самолету нужен лучший двигатель. И такой двигатель уже существует.

Двигатель «Изделие 30», также известный как АЛ-51, разрабатывается для замены двигателя АЛ-41Ф1, устанавливаемого в настоящее время на самолеты Су-35С. Новый двигатель имеет меньше ступеней и более высокую эффективность, что позволяет сэкономить до 18% топлива и тяги по сравнению с предшественником.

По данным Объединенной двигателестроительной корпорации, двигатель «Изделие-30» развивает тягу от 17,5 до 19,5 тонн, что значительно выше, чем у АЛ-41Ф1 в режиме форсажа, обеспечивая стабильный полет.

Двигатель «Изделие-30» позиционируется как более экономичное решение с сохранением сопоставимой тяги. Это увеличивает дальность полета и время патрулирования самолета. Кроме того, двигатель АЛ-51 имеет плоское сопло, сохраняя при этом возможность управления тягой.

Это означает, что истребитель сохраняет высокую маневренность, оставаясь при этом малозаметным для систем обнаружения противника. Первые серийные Су-57, оснащенные двигателем второй ступени, как ожидается, поступят на вооружение в 2027 году.

Источник: https://giaoducthoidai.vn/lai-nong-suc-manh-su-57d-post779190.html