Потенциал национального туристического «полюса»
Несмотря на различия в административном статусе, Дананг и Хойан имеют много общего и на протяжении многих лет тесно связаны в процессе развития туризма.
По данным туристических компаний, из-за расстояния менее 30 км почти все международные посетители Дананга едут в Хойан и наоборот. Статистика показывает, что общее число посетителей, остановившихся в Дананге и Хойане в 2024 году, превысило 10 миллионов.
В то время как Хойан регулярно выбирается в качестве ведущего культурного направления в мире , Дананг также начинает появляться в топе фестивалей и развлекательных направлений в регионе. Это прекрасное дополнение для двух сторон к «симбиозу» и развитию.
Г-н Као Три Дунг - председатель Ассоциации туризма города Дананг сказал, что если мы возьмем аэропорт Дананга и будем вращать его в радиусе 50 км, то мы не будем уступать ни одному туристическому центру Юго-Восточной Азии. Необходимо рассмотреть ось Дананг - Хойан в частности и Дананг - Куангнам в целом как новый полюс роста вьетнамского туризма для увеличения инвестиций.
Фактически, согласно Плану развития туризма во Вьетнаме на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2045 года, город Дананг планируется сделать национальным полюсом роста в Центральном регионе, а Хойан определен как уникальный город культурного наследия.
Дананг и Хойан также позиционируются как два из 11 городов с потенциальными и выдающимися преимуществами для развития ночной экономики. Это прочная основа для развития и продвижения туристических связей, так что эти два города могут стать «полюсом» международного туризма во Вьетнаме.
Соединение двух промышленных «локомотивов»
Интересным общим моментом открытой экономической зоны Чулай (Куангнам) и экономической зоны Дунгкут (Куангнгай) является то, что на протяжении многих лет они стабильно вносят около 60–70% в бюджеты двух провинций.
Благодаря своему стратегическому значению открытая экономическая зона Чулай и экономическая зона Дунгкуат определяются как «ядро» для создания прорыва в экономике Куангнама и Куангнгая.
Благодаря тесным связям во многих аспектах, а также наличию типичных ключевых отраслей промышленности кластер Открытая экономическая зона Чулай - Экономическая зона Дунг Кват был одобрен премьер-министром как одна из группы прибрежных экономических зон с большим потенциалом для приоритетных инвестиций.
Г-н Нгуен Хонг Куанг, глава Совета по управлению экономическими зонами и промышленными парками провинции Куангнам, заявил, что объединение инфраструктурных и проектных групп между двумя экономическими зонами создаст огромное экономическое пространство, помогая строить подходящие модели развития.
Существует множество кластеров промышленного развития, которые могут быть сформированы между двумя экономическими зонами в ближайшем будущем, если их продвигать. Одним из них является кластер машиностроения и вспомогательных отраслей, ядром которого является THACO Industries, наряду с участием проекта Hoa Phat Dung Quat Iron and Steel Complex.
Кроме того, возможно формирование кластера по развитию производства машин и промышленного производственного оборудования в Дунгкуате; кластера по развитию производства машин и сельскохозяйственного производственного оборудования в Чулае; кластера по развитию логистических центров, связанных с морской портовой системой Куангнам - Куангнгай и т. д.
Как увеличить глубину ссылок?
Возможности для углубления туристических связей между Данангом и Хойаном по-прежнему широко открыты, пока туры между двумя сторонами осуществляются только по дороге.
Другие уникальные маршруты, которые были запланированы в течение длительного времени, но пока не стали реальностью, - это речной тур Co Co от живописного Ngu Hanh Son до Cua Dai и морской тур из Дананга в Cu Lao Cham. Кроме того, некоторые мнения также предлагают изучить реконструкцию железнодорожного пути между двумя городами, как он существовал в начале 20-го века.
Если туристический маршрут по реке Ко Ко все еще зависит от времени завершения дноуглубительных работ по руслу реки Ко Ко, то маршрут из Дананга в Ку Лао Чам был открыт после того, как Министерство транспорта объявило о транспортном маршруте от берега до острова Дананг - Ку Лао Чам в апреле 2024 года, а совсем недавно акционерная компания Phu Quoc Express Joint Stock Company (Phu Quoc Express) предложила эксплуатировать этот маршрут.
Еще одним событием, которого стоит ждать, является то, что в будущем в планах провинции Куангнам будет определено, что будут координироваться инвестиции в две городские железнодорожные линии: аэропорт Чулай - Тамки - Хойан - международный аэропорт Дананга и Хойан - Нгуханьшон (Дананг).
Что касается двух экономических зон, то, по мнению экспертов, для того, чтобы иметь рычаги для достижения прорыва в этом направлении, двум провинциям необходимо тесно сотрудничать, чтобы предложить центральному правительству в ближайшее время инвестировать в модернизацию аэропорта Чулай в соответствии с планом и завершить строительство национальной прибрежной дороги, соединяющей две экономические зоны.
В то же время содействовать социализации для завершения инфраструктурной структуры двух экономических зон с целью повышения конкурентоспособности связанных областей, таких как: маршрут Куало для судов грузоподъемностью 50 000 тонн; расширение маршрута, соединяющего Дунгкуат - аэропорт Чулай и порт Киха; завершение дороги, соединяющей экономическую зону Дунгкуат со скоростной автомагистралью Дананг - Куангнгай; дорога, соединяющая порт Киха со скоростной автомагистралью Дананг - Куангнгай...).
Доцент, доктор Буй Куанг Бинь - Университет экономики Дананга сказал, что текущий механизм политики для местных экономических зон, вместо того, чтобы фокусироваться в основном на налоговых льготах и земельных льготах, должен переключить свое внимание на создание благоприятной и равноправной инвестиционной среды. Кроме того, приоритет следует отдать и больше внимания уделять инновационным проектам и сектору исследований и разработок (НИОКР).
Кроме того, необходимо усовершенствовать механизмы политики по созданию и развитию экономических зон в направлении модернизации правовой базы от указа до закона, чтобы гарантировать ее достаточную прочность, последовательность и полное устранение дублирования и несоответствий между законами и подзаконными актами...
Источник: https://baoquangnam.vn/lien-ket-khong-ranh-gioi-3148388.html
Комментарий (0)