Связи без границ

Прибрежный туристический маршрут Дананг — Хойан. Фото: QT

Потенциал для создания национального туристического «монополя»

Несмотря на разный административный уровень, Дананг и Хойан имеют много общего и на протяжении многих лет тесно связаны в развитии туризма.

По данным туристических компаний, поскольку города расположены на расстоянии менее 30 км друг от друга, почти все иностранные туристы, посещающие Дананг, также приезжают в Хойан и наоборот. Статистика показывает, что общее число туристов, остановившихся в Дананге и Хойане в 2024 году, превысило 10 миллионов.

Хотя Хойан неизменно входит в число лучших культурных центров мира , Дананг также начинает занимать лидирующие позиции в регионе по количеству фестивалей и развлечений. Это прекрасное дополнение, способствующее созданию «симбиотического» взаимодействия между двумя городами.

Председатель Ассоциации туризма города Дананг, г-н Као Три Дунг, заявил, что если рассматривать аэропорт Дананга в радиусе 50 км, то мы ничем не уступаем ни одному туристическому центру Юго-Восточной Азии. Он подчеркнул, что ось Дананг-Хойан в частности, и ось Дананг-Куангнам в целом, должны рассматриваться как новый полюс роста вьетнамского туризма, что будет способствовать увеличению инвестиций.

Фактически, согласно Плану развития туризма Вьетнама на период 2021-2030 годов с перспективой до 2045 года, город Дананг планируется как национальный полюс роста в Центральном регионе, а Хойан определен как уникальный город с богатым историческим наследием.

Дананг и Хойан также входят в число 11 городов с выдающимся потенциалом и преимуществами для развития ночной экономики. Это создает прочную основу для развития и продвижения туристических связей, позволяя этим двум городам стать туристическими центрами с международным брендом во Вьетнаме.

Соединение двух промышленных держав

Интересной общей чертой открытой экономической зоны Чу Лай (провинция Куанг Нам) и экономической зоны Дунг Куат (провинция Куанг Нгай) является то, что они на протяжении многих лет стабильно вносили примерно 60-70% в бюджеты обеих провинций.

Учитывая их стратегическое значение, как открытая экономическая зона Чу Лай, так и экономическая зона Дунг Куат определены как «ядра» для прорывных экономических процессов в провинциях Куанг Нам и Куанг Нгай.

Благодаря тесным связям во многих областях и наличию ключевых отраслей промышленности, кластер открытой экономической зоны Чу Лай - Дунг Куат был утвержден премьер-министром как одна из прибрежных экономических зон с большим потенциалом для приоритетных инвестиций.

Глава Управления экономических зон и промышленных парков провинции Куангнам, г-н Нгуен Хонг Куанг, заявил, что объединение инфраструктуры и проектных групп между двумя экономическими зонами создаст очень большое экономическое пространство, что поможет построить подходящие модели развития.

В будущем между двумя экономическими зонами может сформироваться несколько промышленных кластеров, если активизировать усилия. Примером может служить кластер, ориентированный на машиностроение и смежные отрасли, ядром которого является компания THACO Industries, а также участие в проекте металлургического комплекса Hoa Phat Dung Quat.

Кроме того, возможно формирование кластеров для развития машиностроения и промышленного оборудования в Дунг Куате; кластеров для развития сельскохозяйственной техники и оборудования в Чу Лае; и кластеров для развития логистических центров, связанных с системой морских портов Куанг Нам – Куанг Нгай…

Что я могу сделать, чтобы увеличить глубину своих ссылок?

Существует еще много возможностей для углубления туристических связей между Данангом и Хойаном, поскольку в настоящее время поездки между двумя городами ограничены автомобильным транспортом.

Если будут завершены работы по углублению русла реки Ко Ко, туристическое сообщение между Данангом и Хойаном получит новое направление развития. Фото: QT

Среди других уникальных маршрутов, которые давно планировались, но так и не были реализованы, можно отметить речной тур Ко-Ко от Мраморных гор до Куа-Дай и морской тур из Дананга в Ку-Лао-Чам. Кроме того, некоторые предлагали изучить возможность воссоздания железнодорожной линии между двумя городами, подобной той, что существовала в начале XX века.

Хотя туристический маршрут по реке Ко Ко все еще зависит от завершения дноуглубительных работ в русле реки Ко Ко, маршрут Дананг — Кулао Чам был открыт после того, как Министерство транспорта объявило о создании транспортного маршрута с материка на остров Дананг — Кулао Чам в апреле 2024 года, и совсем недавно компания Phu Quoc Express Joint Stock Company предложила запустить этот маршрут.

Еще одним важным событием является то, что в планировании провинции Куангнам определены две будущие линии городских железных дорог для скоординированных инвестиций: аэропорт Чулай — Там Ки — Хойан — международный аэропорт Дананг и Хойан — Нгу Хань Сон (Дананг).

Что касается двух экономических зон, эксперты считают, что для прорыва в этом взаимодействии обе провинции должны тесно сотрудничать, чтобы предложить центральному правительству скорейшие инвестиции в модернизацию аэропорта Чулай в соответствии с планом и завершить строительство национальной прибрежной дороги, соединяющей две экономические зоны.

Одновременно следует содействовать развитию инфраструктуры в двух экономических зонах для повышения конкурентоспособности связанного региона, например: строительство водного пути Куа Ло для судов водоизмещением 50 000 тонн; расширение дороги, соединяющей аэропорт Дунг Куат – Чу Лай и порт Ки Ха; завершение строительства дороги, соединяющей экономическую зону Дунг Куат с автомагистралью Дананг – Куанг Нгай; и дороги, соединяющей порт Ки Ха с автомагистралью Дананг – Куанг Нгай...).

Доцент Буй Куанг Бинь из Экономического университета Дананга утверждает, что нынешняя политика в отношении экономических зон в населенных пунктах, вместо того чтобы сосредотачиваться в первую очередь на налоговых льготах и преференциях при землепользовании, должна сместить акцент на создание благоприятной и справедливой инвестиционной среды. Кроме того, больше внимания следует уделять инновационным проектам и научно-исследовательским и опытно-конструкторским работам (НИОКР).

Кроме того, необходимо усовершенствовать механизмы политики в области создания и развития экономических зон путем модернизации правовой базы от указов к законам, чтобы обеспечить достаточную прочность, согласованность и тщательно устранить дублирование и несоответствия между законами и подзаконными актами...

Источник: https://baoquangnam.vn/lien-ket-khong-ranh-gioi-3148388.html