От нетронутых пригородов до золотоносных земель в центре города, от Хошимина до Ханоя , частные компании, занимающиеся недвижимостью, не только возводят современные объекты, но и создают знаковые архитектурные шедевры. Компании не только переосмысливают концепцию современных городских территорий, но и создают интегрированный образ жизни, соответствующий тенденциям развития.
До появления частных корпораций, занимающихся недвижимостью, вьетнамская недвижимость была популярна в виде домов-труб, с моделью раздела земли на участки для продажи, или однообразных многоэтажек. Риелторские компании строили новые многоквартирные дома, но эстетика их была невысокой, и отсутствовали сопутствующие коммуникации и услуги.
Появление частных застройщиков вдохнуло новую жизнь в сферу недвижимости, изменив качество и спектр услуг, создав самостоятельные городские зоны. Здесь жители могут жить, работать, учиться и отдыхать в едином интегрированном пространстве, например, в Phu My Hung, Ecopark или The Global City of Masterise Group…
Предприятия не только создают место для жизни, но и устанавливают стандарты и символы нового уровня жизни, где деревья, озера, школы, больницы и торговые центры встречаются на каждом шагу.
Глобальный город, знаковый городской район, новый центр Хошимина, созданный Masterise Group.
Частный сектор не ограничивается крупными городскими районами, а также вносит свой вклад в улучшение облика таких крупных городов, как Ханой, Хошимин, Дананг и других, реализуя знаковые проекты. Эти бренды знакомят туристов и иностранных друзей с развивающимся и динамичным Вьетнамом. Эти проекты не только демонстрируют смелость видения, но и подтверждают строительный потенциал, финансовые возможности и навыки управления проектами частных компаний, работающих в сфере недвижимости.
Отличительной чертой нового поколения девелоперов является стремление к достижению международных стандартов. Сотрудничая с такими мировыми брендами, как Marriott, Ritz-Carlton, Foster + Partners и др., компании привносят дух «бренда» в сферу недвижимости. Благодаря этому значительно повышается качество строительства, архитектурная эстетика и послепродажное обслуживание, что способствует укреплению имиджа урбанизированного и процветающего Вьетнама на карте мира .
Международное присутствие Grand Marina, Сайгон — крупнейший в мире комплекс апартаментов под брендами Marriott и JW Marriott.
В ходе развития страны частный сектор, особенно предприятия сферы недвижимости, продвигали свои преимущества и креативность, строя современные, цивилизованные здания и городские районы со стремлением к интеграции.
Узкие места инфраструктуры и узкие места, ожидающие своего преодоления
На конференции Dragon Capital, состоявшейся в середине июля, д-р Ле Ань Туан, директор по стратегии Dragon Capital, отметил, что узким местом экономики Вьетнама является отсутствие синхронной инфраструктуры, из-за чего расходы на логистику достигают 18%. В регионе этот показатель ниже только показателя Индонезии – страны с большим количеством островов, и значительно выше, чем у таких стран региона, как Япония (8%), Сингапур (8%), Южная Корея (9-10%), Малайзия (13%), Таиланд (13,9%), Китай (14,4%). Это существенно влияет на национальную конкурентоспособность.
Эксперты Dragon Capital привели в пример такие крупные проекты, как линия метро № 1 в Хошимине, на строительство, тестирование и эксплуатацию которой потребовались десятилетия, прежде чем ее удалось ввести в эксплуатацию.
Доктор Ле Ань Туан ожидает, что участие частного экономического сектора в развивающемся секторе инфраструктуры ускорит реализацию важных проектов, сократит затраты на логистику и будет способствовать созданию прорывных возможностей для экономики Вьетнама.
Частные корпорации имеют преимущество гибкости финансовых ресурсов для участия в крупных проектах (Фото: istock).
Частные корпорации обладают преимуществами в гибкости, сервисном мышлении, решительности и способности мобилизовать внебюджетные финансовые ресурсы. Механизм государственно-частного партнерства (ГЧП), при условии его прозрачности, станет эффективным решением для устранения узких мест, замедляющих развитие ключевых инфраструктурных проектов, таких как проекты городских железных дорог, аэропортов, высокоскоростных поездов «Север-Юг» и т. д. Дух Резолюции № 68-NQ/TW вселяет новую жизнь в создание более быстрого и динамичного продвижения инфраструктурных проектов, и частный сектор является одним из решений.
Из Чанги, Таоюаня и Инчхона… взгляд на инфраструктуру Вьетнама
Международный аэропорт Чанги (Сингапур) — один из самых загруженных аэропортов Юго-Восточной Азии. На протяжении многих лет Чанги входит в число ведущих аэропортов мира по качеству обслуживания, удобству для пассажиров и эффективности работы. Главной достопримечательностью аэропорта является Jewel Changi — проект, имеющий множество символов: самый высокий в мире крытый водопад, искусственный тропический лес, первоклассный торговый центр, рестораны и развлекательные заведения, а также туристическое направление, которое нельзя пропустить, приехав на остров Льва.
Rain Vortex — крытый водопад высотой 40 м, расположенный в аэропорту Jewal Changi в Сингапуре (Фото: istock).
Проект реализуется совместным предприятием Changi Airport Group и частной группы компаний, занимающейся недвижимостью. Четкое взаимодействие государства и частного сектора в планировании, инвестировании и эксплуатации инфраструктуры формирует новое представление об аэропорте, который не ограничивается функцией пункта посадки и высадки пассажиров, а становится центром предоставления услуг и впечатлений. Это доказывает, что участие частного сектора в эксплуатации и эксплуатации общественной инфраструктуры, с учетом видения и ориентированного на обслуживание, способствует повышению качества и эффективности.
Южная Корея и Тайвань (Китай) имеют схожие модели развития инфраструктуры и логистики аэропортов, где государство играет ведущую стратегическую роль, а частные предприятия активно участвуют в проектировании, строительстве, эксплуатации и предоставлении услуг.
Например, аэропорт Инчхон (Южная Корея), который когда-то был аэропортом с самым высоким в мире объемом розничных доходов, превосходящим Чанги, управляется государственной компанией Incheon International Airport Corporation (IIAC), но действует как независимое предприятие по коммерческой схеме.
На Тайване (Китай) ведется строительство третьей очереди международного аэропорта Таоюань с инвестиционным капиталом в размере 2,3 млрд долларов США по модели ГЧП, во многих объектах обслуживания задействован частный сектор.
На семинаре «Прорыв в институциональной реформе для обеспечения прорыва частной экономики», посвященном ключевым инфраструктурным проектам с участием частного сектора, доктор Кан Ван Люк заявил, что к участию допускаются частные предприятия, которые соответствуют четырем критериям: технологии и инжиниринг, финансовый план, операционное управление и контроль рисков.
Инфраструктура аэропортов – это лицо страны, первое место, с которым сталкиваются туристы, инвесторы и весь мир, приезжая во Вьетнам. Во всех развитых странах используется общая формула развития инфраструктуры: сочетание стратегического контроля государства с возможностями частного сектора по развертыванию, коммерциализации и гибкой эксплуатации. Эту модель стоит рассмотреть при развитии аэропортов, морских портов и логистики в современном, эффективном и устойчивом направлении, особенно в условиях, когда государственный бюджет испытывает серьёзное давление из-за задач социального обеспечения, образования и национальной обороны.
Во Вьетнаме участие частного сектора, в частности Masterise Group в сфере инфраструктуры, привнесло глоток свежего воздуха, рыночную хватку и решимость к прорыву. Если предоставить вьетнамским частным предприятиям возможность стать стратегической движущей силой, которая поможет Вьетнаму сократить инфраструктурный разрыв, повысить национальную конкурентоспособность и вступить в новую эру развития.
Источник: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/luc-day-moi-gop-phan-thay-doi-dien-mao-ha-tang-va-do-thi-viet-nam-20250730134751537.htm
Комментарий (0)