В июне 2022 года Народный комитет Ханоя одобрил решение Департамента транспорта и инвестора (компании Tri Nam) о реализации первого этапа проекта общественного велосипедного сообщения в шести районах внутри города.
Целевая аудитория проекта — люди, пользующиеся услугами общественного пассажирского транспорта, студенты, туристы и т. д.
Общественные велосипеды сделают поездки по центру Ханоя более удобными, соединяя автобусные станции, городские железнодорожные станции, городские районы, торговые центры и т. д.
В декабре 2022 года Народный комитет Ханоя по предложению Департамента транспорта одобрил политику пилотного внедрения городских велосипедных услуг в городе с пилотным периодом в 12 месяцев.
На первом этапе инвестор вложит средства в 1000 велосипедов, из которых 50% — электрические велосипеды, которые будут размещены в 79 точках в 6 центральных районах: Бадинь, Тэйхо, Донгда, Тханьсуан, Хайбачынг.
Однако до сих пор, спустя 6 месяцев после анонса проекта, такой тип транспортного средства так и не появился.
Представитель Департамента транспорта Ханоя, объясняя причину, отметил, что компания Tri Nam Company импортировала довольно большое количество транспортных средств для реализации первой фазы проекта. В частности, моторизованные велосипеды были впервые внедрены инвесторами во Вьетнаме, поэтому потребовалась мобилизация значительного капитала и время, необходимое производителю для поставки достаточного количества.
Г-н До Ба Дан, председатель совета директоров корпорации Tri Nam Group, пояснил, что основной причиной задержек в реализации проекта общественного велосипеда стали технические ошибки.
В других населенных пунктах это подразделение использовало только механические велосипеды, тогда как в Ханое использовалось 50% механических велосипедов и 50% электрических велосипедов, поэтому время обработки технических требований было больше.
«Во многих городах мира модель общественного пользования электровелосипедами не реализована. Поскольку электровелосипеды оставляются на улице под дождём и солнцем, жаркий и влажный климат Ханоя может легко повредить аккумулятор, а процесс общественного пользования довольно сложен, поэтому необходимо найти наиболее оптимальное решение», — пояснил г-н Дэн.
После четырёхкратного тестирования велосипед практически готов. В июле подразделение импортирует первые 100 электровелосипедов, которые, примерно в конце августа – начале сентября, вместе с 500 механическими велосипедами будут введены в эксплуатацию на первом этапе.
«После этого, после практической оценки, мы внесем дальнейшие усовершенствования и продолжим ввод в эксплуатацию оставшихся 400 электровелосипедов. Мы распределим их по 79 пунктам проката в районах», — сказал г-н Дэн.
Г-н Дэн заверил, что «нет причин для отсрочки»: общественные электровелосипеды будут предоставлены жителям столицы до 2 сентября.
Известно, что 79 пунктов проката электровелосипедов расположены на автобусных и метрополитенных станциях, в торговых центрах или районах с крупными школами... в столице.
Аренда общественного велосипеда не потребует внесения залога; достаточно будет заплатить от 5000 до 10 000 донгов... в зависимости от времени поездки. Компания-производитель велосипедов даже рассматривает возможность взимания платы за проезд при следующей аренде. Стоимость аренды составляет 5000 донгов за 30 минут для механических велосипедов и 10 000 донгов за 30 минут для электрических.
Источник
Комментарий (0)