Будучи экспериментальным подводным аппаратом, «Титан» не был связан правовыми нормами и не имел нескольких важных систем, что вызывало опасения по поводу безопасности.
Спасательные команды пытаются найти подводный аппарат «Титан», на борту которого с 18 июня пропало пять человек. Береговая охрана США задействует дополнительные подводные аппараты для поиска судна, но, по оценкам, у находящихся внутри людей осталось всего около 20 часов кислорода.
«Титан», принадлежащий OceanGate, частной дайвинг-компании, которая предлагает туры к затонувшему «Титанику» за 250 000 долларов с человека, отправился в путь утром 18 июня, но потерял связь со своим базовым судном Polar Prince примерно через час и 45 минут.
Эксперты выдвинули множество теорий о причине исчезновения Титана, начиная от того, что он запутался в обломках Титаника, потерял электроэнергию, и заканчивая проблемами с его системами связи. Однако инцидент вызвал много вопросов о конструкции и функциях безопасности Титана.
Подводный аппарат Titan во время спуска на воду. Фото: OceanGate Expeditions
По данным OceanGate, подводный аппарат Titan изготовлен из углеродного волокна и титана. Имея размеры 6,7 х 2,8 х 2,5 метра, Titan рассчитан на перевозку пилота и четырех пассажиров. Он весит 10 432 килограмма, может развивать максимальную скорость 5 556 километров в час и погружаться на глубину до 4 000 метров.
Корабль не имеет специальной системы управления, но управляется контроллером PlayStation. Для связи с материнским кораблем Titan отправляет сообщения через гидроакустическую систему (USBL).
На Titan нет сидений, поэтому пассажиры сидят на полу, скрестив ноги, и наблюдают за окружающим миром на цифровых экранах, подключенных к 4K-камерам снаружи. На корабле есть только примитивный туалет, состоящий из пластиковых пакетов и бутылок. Информация, размещенная на сайте OceanGate, рекомендует пассажирам ограничить потребление еды и напитков до и во время погружения, чтобы избежать необходимости пользоваться туалетом.
Узнав о пропавшем подводном аппарате, репортер CBS Дэвид Поуг сказал, что на подводном аппарате OceanGate, на котором он находился, не было аварийного локационного передатчика (ELT). Это устройство обычно устанавливается на самолетах и кораблях для отправки сигналов, помогающих спасателям определить свое местоположение в чрезвычайной ситуации.
Это настолько базовая и необходимая часть оборудования, что она заставила многих усомниться в безопасности Titan. Генеральный директор OceanGate Стоктон Раш позже развеял опасения, заявив, что существует предел тому, сколько мер безопасности должно быть у подводного аппарата.
«Иногда безопасность просто излишняя. Я имею в виду, если вы хотите быть в безопасности, не вставайте с кровати, не садитесь в машину, что угодно. Иногда приходится идти на риск ради какой-то награды. Я думаю, что могу нарушать правила безопасным способом», — сказал Раш.
Г-н Раш — один из пяти пассажиров, оказавшихся в ловушке на пропавшем судне. Он является основателем и членом правления некоммерческой организации OceanGate Foundation, которая работает над использованием новых морских технологий для дальнейшего изучения морской науки , истории и археологии.
Перед каждым туром «Титаника» на Titan пассажиры проходят инструктаж о потенциальных рисках. Майк Рейсс, который совершил тур «Титан» в прошлом году, сказал: «Вы должны подписать отказ от ответственности, если вы умрете». Рейсс добавил, что он был на туре OceanGate и почти каждый раз, когда корабль терял связь.
Но это не единственное тревожное открытие о технологии подводного аппарата Titan. В марте 2018 года Ассоциация морских технологий написала Рашу, предупредив, что текущие методы испытаний компании для строительства подводных аппаратов могут привести к серьезным проблемам.
«Мы рекомендуем компании по крайней мере разработать программу испытаний прототипа, которая будет рассмотрена и оценена норвежским органом по сертификации DNV-GL», — говорится в письме.
Как исчезла подводная лодка Titan. Нажмите на изображение, чтобы увидеть подробности
OceanGate уволила своего главного операционного директора Дэвида Лохриджа в начале 2018 года после того, как он поднял вопрос безопасности подводного аппарата Titan и отказался одобрить испытательные поездки с участием людей. В иске, поданном в штате Вашингтон пять лет назад, OceanGate обвинила Лохриджа в нарушении соглашения о конфиденциальности путем раскрытия конфиденциальной и частной информации компании.
Бывший генеральный директор выразил обеспокоенность тем, что OceanGate отказался провести неразрушающий контроль конструкции корпуса — метод обнаружения внутренних или внешних дефектов без повреждения Titan. В своем встречном иске Лохридж заявил, что конструкция смотрового окна подводного аппарата была разработана так, чтобы выдерживать давление только на глубине 1300 метров, но Ocean планировала брать пассажиров на глубину до 4000 метров.
Лохридж обратился к OceanGate с просьбой оценить безопасность Titan через американское экспертное агентство.
Почти год спустя OceanGate выступила с объяснением, почему она не провела оценку безопасности Titan. Компания признала, что оценка подтвердила, что судно «соответствует стандартам проектирования, строительства и надзора», но заявила, что причиной большинства аварий стали «эксплуатационные ошибки».
Кроме того, OceanGate обеспокоен тем, что процесс проверки может замедлить разработку и стать препятствием для инноваций в таком экспериментальном проекте, как Titan.
Неясно, получил ли Titan с тех пор какой-либо сертификат безопасности, но Поуг из CBS заявил, что в соглашении, которое они подписали перед прошлогодним туром, указано, что «испытательное судно не было одобрено или сертифицировано каким-либо агентством».
Внутри батискафа «Титан» во время экскурсии к затонувшему «Титанику». Фото: OceanGate
Защищая свое решение не проводить оценку безопасности Titan, компания OceanGate подчеркнула, что внедрила на судне инновации в области безопасности, включая сосуды высокого давления из углеродного волокна и систему мониторинга состояния корпуса в режиме реального времени.
OceanGate утверждает, что Titan «инновационно использует передовые материалы, чтобы сделать судно легче и экономичнее любого другого глубоководного подводного аппарата». Компания также утверждает, что сочетание новаторской механической инженерии и передовых технологий дает Titan «уникальное преимущество».
В интервью Guardian в конце 2022 года Раш сказал, что Titan был специально построен для того, чтобы приблизиться к Титанику и наблюдать за ним. «Наш подводный аппарат весит примерно в два раза меньше, чем другие глубоководные подводные аппараты или подводные исследовательские суда. Поскольку он меньше и легче, он гораздо более маневренный. Поэтому мы можем очень близко подойти к обломкам Титаника», — сказал он.
Но с появлением информации о безопасности Титана многие задаются вопросом, почему такому экспериментальному подводному аппарату было разрешено перевозить людей на глубину почти 4000 метров. «OceanGate, похоже, воспользовалась юридической лазейкой: для экспериментальных подводных аппаратов, работающих в международных водах, нет никаких правил», — написал Джастин Рорлих, аналитик Daily Beast .
Поскольку обломки Титаника находятся в международных водах Атлантического океана, нет законов, требующих от таких компаний, как OceanGate, соблюдать правила подводных исследований. Вот почему, говорит Рорлих, экспериментальный подводный аппарат OceanGate не должен был проходить какую-либо нормативную проверку или одобрение.
«Компания никогда не соответствовала международным стандартам безопасности, поскольку это был одновременно инновационный и экспериментальный проект», — сказал Уолт Хендрик, бывший координатор по безопасности Программы подготовки водолазов «Зеленые береты» армии США.
«У него нет маяка, который мог бы оповестить береговую охрану о его местоположении. Судно способно всплыть на поверхность самостоятельно, но это плавучее устройство не сработает, если электрическая система судна выйдет из строя», — добавил он.
Место крушения Титаника в Атлантическом океане. Графика: Guardian
Наблюдатели говорят, что «Титан» имеет некоторое сходство с «Титаником», затонувшим в 1912 году. «Титаник» также был экспериментальным судном, которое в то время считалось технологическим и инженерным чудом. Многие из его пассажиров были состоятельными людьми, которые хотели совершить путешествие через Атлантику. Однако на судне, которое в то время считалось «непотопляемым», также не было элементарного спасательного оборудования, что привело к гибели более 1500 человек, когда оно столкнулось с айсбергом.
«Это суровый, но памятный урок. История, возможно, не повторяется, но иногда встречаются параллели», — сказал Рорлих.
Тхань Там (по данным Daily Beast, Guardian, CNN )
Ссылка на источник
Комментарий (0)