«Звено» в межрайонной застройке

Бесшовная соединительная полоса для восточного региона

Улица Во Чи Конг – прибрежный коридор

Восточный регион провинции определен движущей силой развития всей провинции. Согласно Плану развития провинции на период 2021–2030 годов, рассчитанному до 2050 года, Восточный регион будет включать в себя районы, посёлки и города на прибрежной равнине, с основным акцентом на морскую экономику, промышленность, торговлю, сферу услуг и туризм. Именно здесь будут сосредоточены крупные городские агломерации, административные и политические центры, что имеет решающее значение для развития провинции.

Планирование развития Восточного региона вдоль побережья, вдоль рек Ко Ко и Чыонгзянг, текущих с севера на юг, значительно меняет ситуацию. В частности, инвестиции в динамичные транспортные проекты, связывающие регион и другие регионы. Среди них – проект строительства прибрежной дороги Вьетнама Во Чи Конг через провинцию Куангнам , протяженностью 69 км от города Хойан до аэропорта Чулай.

В марте 2022 года этот маршрут соединил весь маршрут от моста Куа-Дай до аэропорта Чу-Лай. К сентябрю 2023 года строительство двухполосной дороги от моста Куа-Дай до пересечения с национальным шоссе 40B (коммуна Там-Фу, Тамки) было завершено в соответствии с планом. В начале января 2024 года в рамках Компонента проекта 1 было официально начато строительство дороги Во-Чи-Конг протяженностью 26,5 км, проходящей через коммуну Там-Фу (город Там-Ки) и коммуны Там-Тьен, Там-Хоа, Там-Хьеп, город Нуй-Тхань, Там-Зянг, Там-Нгиа, Там-Куанг (Нуй-Тхань). Ожидается, что строительство будет завершено в 2025 году.

Прибрежная снежная дорога Во Чи Конг играет важную роль в развитии восточного региона провинции. Фото: QT

Это не только важный транспортный маршрут для прибрежных районов, но и межрегиональное сообщение между Данангом , Куангнамом и промышленным парком Дунгкуат (Куангнгай). Г-н Нгуен Чи Ан, секретарь районного комитета партии Нуитхань, отметил, что это самый красивый маршрут в провинции, который играет важную роль в развитии инфраструктуры Восточного региона.

«
До строительства дороги Во Чи Конг жизнь и путешествия людей сталкивались со многими трудностями. В последнее время, хотя дорога была построена лишь частично, облик Нуитханя стремительно изменился, жизнь людей начала развиваться. Торговля с другими населёнными пунктами стала более удобной.
Г-н Нгуен Чи Ан — секретарь районного комитета партии Нуитхань

[ВИДЕО] - Внешний вид улицы Во Чи Конг сегодня:

Мотивационные проекты

Помимо прибрежного маршрута Во Чи Конг, важную роль в развитии Восточного региона играют реки Ко Ко, Чыонгзянг и нижние по течению реки Тху Бон... Такие движущие проекты, как дноуглубление реки Ко Ко и проект по осушению паводковых вод, дноуглубление реки Чыонгзянг и т. д., будут способствовать развитию судоходства по водным путям, формированию городских зон, развитию туризма на берегу реки и на побережье, а также эффективному реагированию на изменение климата.

В частности, река Ко Ко соединяет города Хойан, Дьенбан и Дананг. Расчистка всего русла реки создаст новые условия для развития города от Дананга до Хойана. На этом речном маршруте в 2022 году Куанг Нам открыл мост Онгдьен через реку Ко Ко, соединяющий города Хойан и Дьенбан. Продолжается строительство ряда других мостов через эту реку.

чу-лай.png — Открытая экономическая зона Чу Лай. Фото: КТ

Наряду с транспортной инфраструктурой, в Восточном регионе строятся и продолжают строиться туристические проекты и промышленные парки. Характерными примерами являются курорт Нам Хойан, комплекс Vinpearl Nam Hoi An, а также многочисленные промышленные проекты в открытой экономической зоне Чулай и промышленном парке Тамтханг.

Hyosung Group в индустриальном парке Там Тханг. Фото: QT

Г-н Пак Чан, генеральный директор компании Hyosung Company - индустриального парка Tam Thang, отметил, что постепенное инвестирование в инфраструктуру индустриального парка способствовало производственной деятельности и товарообороту предприятий.

[ВИДЕО] - Открытая экономическая зона Чулай играет важную роль в социально-экономическом развитии провинции:

Откройте путь на Запад

Ось Восток-Запад

Согласно плану развития провинции, Западный регион включает горные районы провинции, которые являются зоной сохранения естественной лесной экосистемы, развития национального лесного хозяйства и производства лекарственных растений. Также необходимо развивать садоводство, фермерство, животноводство, освоение гидроэнергетики и полезных ископаемых.

Городской район Кхам Дук (Фуок Сон). Фото: КТ

Городской район Тхач Ми (Намзянг). Фото: QT

Городские районы Кхамдык (Фыокшон) и Тханьми (Намзянг) являются переходными, соединительными и развивающимися городскими районами между дельтовым регионом провинции Куангнам и городом Дананг с Центральным нагорьем и странами, расположенными на экономическом коридоре Восток-Запад.

Для стимулирования развития этого региона будут инвестированы средства в ось Восток-Запад, которая соединит аэропорт, морской порт с международным пограничным пунктом Намзянг, регионом Центрального нагорья и другими странами региона. В планах провинции – модернизация и расширение осей 14D, 14B, 14G, 14H, 40B, 24C и завершение формирования коридора Север-Юг.

22-14д.jpg — Национальное шоссе 14D. Фото: QT

25-14ч(1).jpg — Национальное шоссе 14H. Фото: QT

По словам г-на Ван Ань Туана, директора Департамента транспорта, эти горизонтальные маршруты играют чрезвычайно важную роль, но большинство из них не достигли запланированного масштаба. В частности, национальные шоссе 14G и 14D, в которые вкладывались средства и которые строились с 2004 года, пришли в упадок и не были модернизированы или отремонтированы для удовлетворения транспортных потребностей. На национальном шоссе 14H по-прежнему много слабых мостов. На национальном шоссе 40B, проходящем через Нам Ча Ми, дорожное покрытие находится в плохом состоянии.

Г-н Туан заявил, что Министерство транспорта будет рекомендовать Народному комитету провинции продолжать обращаться к центральному правительству с просьбой о скорейшем выделении инвестиционного капитала на ключевые транспортные проекты и работы в провинции. В частности, особое внимание следует уделить расширению национальных автомагистралей 14D и 14G. Кроме того, необходимо пересмотреть и составить список транспортных работ в соответствии с планом развития провинции до 2030 года, чтобы обратиться в Народный совет провинции с просьбой о выделении инвестиционного капитала на период 2026–2030 годов.

Международный пункт пропуска «Намзянг». Фото: QT

Наряду с осью развития «восток-запад», коридор, проходящий вдоль восточной дороги Чыонгшон и дороги Хо Ши Мина, также играет важную роль в развитии Западного региона. В провинциальном планировании основное внимание будет уделяться развитию гидроэнергетики, добычи и переработки полезных ископаемых, сельского и лесного хозяйства, а также станет связующим звеном для торговли с провинциями Центрального нагорья и провинцией Тхыатхьен-Хюэ.

Запуск ключевых проектов

В настоящее время Министерство транспорта реализует два инфраструктурных проекта, связанных с осью восток-запад: строительство двух мостов на национальном шоссе 40B; расширение и модернизация национального шоссе 14E. Общая протяжённость национального шоссе 14E составляет около 90 км. Недавно были проинвестированы средства в модернизацию участка с 0-го по 15-й км. В 2023 году Министерство транспорта начнёт проект по модернизации и реконструкции оставшейся части национального шоссе, от 15+270-го км до 89+700-го км, протяжённостью 74 км, проходящей через три района: Фыокшон, Тхангбинь и Хьепдык.

Строится участок национального шоссе 14E через районы Тхангбинь и Хьепдык. Фото: QT

Министр транспорта Нгуен Ван Тханг заявил, что национальное шоссе 14E является важным автотранспортным коридором, обслуживающим поездки и перевозку грузов из открытой экономической зоны Чулай и экономической зоны Дунгкуат в Лаос через международный пограничный переход Намзянг и обратно.

[ВИДЕО] - Волнующая ситуация на строительной площадке национального шоссе 14E:

Наряду с проектами, реализуемыми Министерством транспорта, провинция Куангнам также заинтересована в инвестировании в ряд межрегиональных проектов, соединяющих национальные автомагистрали с западными направлениями. В частности, это межрегиональный проект Центрального региона, проходящий через пять населённых пунктов, включая Тхангбинь, Тамки, Фунинь, Тьенфуок и Бактрами, общей протяжённостью более 31,8 км.

Завершение проекта будет способствовать завершению транспортной сети в Центральном регионе и провинциях Центрального нагорья через международный пограничный пункт Бо И в Лаос, обеспечивая бесперебойное сообщение с морским портом Ки Ха, международным аэропортом Чу Лай, открытой экономической зоной Чу Лай и экономической зоной Дунг Кват.

ссылка-область.png — Проект регионального сообщения через район Тьенфыок находится в стадии реализации. Фото: QT

Заместитель председателя Народного комитета Нгуен Хонг Куанг заявил, что после завершения проекта, вместе с завершенным проектом модернизации национального шоссе 40B, он сформирует динамичную ось, соединяющую восток и запад южной части провинции.

[ВИДЕО] - Секретарь провинциального комитета партии Лыонг Нгуен Минь Чиет проверяет ход строительства проекта соединительной дороги Центрального региона

Создание импульса для двух групп водителей

Одним из основных моментов планирования провинции Куангнам на период 2021–2033 годов с перспективой до 2050 года является формирование двух динамичных кластеров, играющих важную роль в развитии северного и южного полюсов провинции.

Завершение создания Северной инфраструктурной структуры

Северный динамичный кластер включает в себя населённые пункты Дьенбан, Хойан и Дайлок. Этот район будет соединён с экономическими районами города Дананг. Одновременно с дорогами и речными системами Вузя, Тхубон и Коко будет сформирована цепь прибрежных городских районов, что позволит создать туристический коридор на основе водных путей.

Маршрут DT603B соединяет Хойан и Дьенбан. Фото: QT

Будучи центром динамичного кластера, транспортная инфраструктура, соединяющая город Дьенбан с двумя городами – Хойаном и Дайлоком, – в настоящее время инвестируется и завершается. В частности, городской район Дьенбан будет расширяться к северу от древнего города Хойан. Эти два района обладают множеством преимуществ с точки зрения межрегионального сообщения, таких как прибрежные транспортные оси вдоль реки Ко Ко и основные маршруты DT607, DT603B, DT608 и т.д.

клапан.png — Проект моста Ван Ли и подъездной дороги станет прорывом в соединении двух районов Дайлок и Дьенбан. Фото: QT

Между тем, основной связующей осью между Дьенбаном и Дайлоком уже давно является трасса DT609, соединяющая район Виньдьен (Дьенбан) с городом Айнгия и коммунами в западном регионе Дайлока. Новым поворотным моментом в соединении этих двух населённых пунктов станет проект моста Ван Ли и подъездной дороги, строительство которой началось в 2023 году. Проект будет способствовать завершению создания северной транспортной инфраструктуры, соединяющей два берега реки Тхубон.

Г-н Ле До Туан Кхыонг, заместитель председателя Народного комитета района Дайлок, сказал, что проект моста Ван Ли и подъездная дорога вместе с соединительной дорогой от национального шоссе 14H до 14B, включая мост Сонг Тху через реку Тху Бон и мост Ан Бинь через реку Ву Зя, находятся в стадии строительства, мост DT609B через мост Зяотхуй, а также национальные автомагистрали и провинциальные дороги в регионе полностью проинвестированы, что способствует формированию инфраструктурной структуры района.

«
При планировании района Дайлок мы интегрировали транспортную инфраструктуру, чтобы создать предпосылки для развития местной промышленности, услуг и туризма на новом уровне.
Г-н Ле До Туан Кхыонг — заместитель председателя Народного комитета района Дайлок

[ВИДЕО] - Г-н Ле До Туан Кхыонг, заместитель председателя Народного комитета района Дайлок, оценил роль проектов по развитию региональных связей, реализуемых в округе:

Синхронная инфраструктура на севере даёт основания ожидать улучшения качества промышленного парка Дьеннам-Дьеннгок и промышленных кластеров в Дьенбане. Одновременно с этим необходимо адаптировать промышленные кластеры вдоль шоссе 14B в сторону объединения и расширения в промышленные парки с синхронной инфраструктурой и гарантированной средой.

[ВИДЕО] - Проект моста Ван Ли и подъездная дорога находятся в стадии срочного строительства:

Сосредоточение ресурсов на городской территории Тамки

Южный полюс роста будет включать три района: Тамки, Нуитхань и Фунинь. Это будет территория промышленного экономического развития, портовой логистики, авиации, торговли, морского туризма, здравоохранения, образования и обучения, а также интеллектуальных городских территорий. Район Нуитхань будет объединён с городом Тамки, превратившись в городскую зону первого типа.

Преимущества нового городского района Тамки-Нуитхань. Фото: QT

Председатель Народного комитета провинции Ле Чи Тхань заявил, что во избежание распыления ресурсов три коммуны в западной части Нуитхань будут объединены в район Фунинь. В то же время инвестиционные ресурсы будут сосредоточены в восточной части городского округа Тамки – Нуитхань. В будущем это будет крупный городской район, объединяющий все стратегически важные элементы инфраструктуры, включая аэропорты, морские порты, внутренние водные пути, а также скоростные автомагистрали, Национальное шоссе 1, прибрежные дороги и железную дорогу Север-Юг.

«
Городской район Тамки-Нуитхань станет новым политическим и административным центром провинции, играя важную роль в городской системе Центрального региона. В Куангнаме основное внимание будет уделяться распределению ресурсов и разработке инвестиционных планов для развития в городскую зону первого типа.
Председатель провинциального народного комитета Ле Чи Тхань