«Связующее звено» в межрайонном региональном развитии.

Việt Nam•14/03/2024

Бесшовная восточная региональная соединительная полоса

Дорога Во Чи Конг – прибрежный коридор

Восточный регион провинции определен как движущая сила ее развития. Согласно плану развития провинции на период 2021-2030 годов с перспективой до 2050 года, восточный регион будет включать прибрежные равнинные районы, города и поселки, с упором на морскую экономику, промышленность, торговлю, сферу услуг и туризм. Именно здесь будут сосредоточены крупные городские центры, административные и политические узлы, имеющие решающее значение для развития провинции.

Благодаря тесной планировке, примыкающей к морю, и рекам Ко Ко и Чыонгзянг, текущим с севера на юг, восточный регион переживает интенсивную трансформацию. Ярким примером являются инвестиции в ключевые транспортные проекты, соединяющие регион и другие регионы. Среди них — 69-километровый участок прибрежной дороги Во Чи Конг, проходящий через провинцию Куангнам от города Хойан до аэропорта Чу Лай.

В марте 2022 года этот маршрут был полностью соединен от моста Куа Дай до аэропорта Чу Лай. К сентябрю 2023 года, согласно плану, была завершена двухполосная дорога от моста Куа Дай до пересечения с национальной автомагистралью 40B (коммуна Там Фу, Там Ки). А в начале января 2024 года официально началось строительство первого компонента проекта, завершающего строительство дороги Во Чи Конг протяженностью 26,5 км, проходящей через коммуну Там Фу (город Там Ки) и коммуны Там Тьен, Там Хоа, Там Хиеп, город Нуи Тхань, Там Зянг, Там Нгиа, Там Куанг (район Нуи Тхань). Завершение строительства ожидается в 2025 году.

Прибрежная дорога Во Чи Конг играет решающую роль в развитии восточного региона провинции. Фото: QT

Это не только жизненно важный транспортный маршрут для прибрежных населенных пунктов, но и связующее звено между регионами Дананг , Куангнам и промышленным парком Дунг Куат (Куангнгай). Г-н Нгуен Три Ан, секретарь районного комитета партии Нуи Тхань, считает эту дорогу самой красивой в провинции и важной вехой в развитии инфраструктуры восточного региона.

"
До строительства дороги Во Чи Конг жизнь и транспортное сообщение людей были очень сложными. В последнее время, хотя дорога достроена лишь частично, облик Нуи Тхань быстро изменился, и жизнь людей начала развиваться. Торговля с другими населенными пунктами стала более удобной.
Г-н Нгуен Три Ан — секретарь районного комитета партии Нуи Тхань.

[ВИДЕО] - Вид улицы Во Чи Конг сегодня:

Проекты по управлению

Помимо прибрежной дороги Во Чи Конг, на развитие восточного региона существенное влияние оказывают речные системы Ко Ко, Чыонг Зянг и нижнее течение реки Тху Бон. Ключевые проекты, реализуемые в настоящее время и запланированные на будущее, такие как проект дноуглубления и борьбы с наводнениями на реке Ко Ко и проект дноуглубления на реке Чыонг Зянг, будут способствовать развитию водного транспорта, стимулировать городское развитие, развивать прибрежный и речной туризм и эффективно бороться с изменением климата.

Мост Онг Дьен пересекает реку Ко Ко. Фото: QT

Река Ко Ко соединяет Хойан и город Дьенбан с городом Дананг. Углубление всего русла создаст новые городские зоны, простирающиеся от Дананга до Хойана. В 2022 году в провинции Куангнам был открыт мост Онг Дьен через реку Ко Ко, соединяющий Хойан и город Дьенбан. В настоящее время ведется строительство нескольких других мостов через эту реку.

чу-лай.png — Открытая экономическая зона Чу Лай. Фото: КТ

Наряду с транспортной инфраструктурой, в восточном регионе реализуются и продолжают реализовываться проекты в сфере туризма и индустриальных парков. Типичными примерами являются курорт Нам Хойан, комплекс Vinpearl Nam Hoi An, а также многочисленные промышленные проекты в открытой экономической зоне Чу Лай и индустриальном парке Там Тханг.

Компания Hyosung Group в индустриальном парке Там Тханг. Фото: QT

Генеральный директор компании Hyosung в индустриальном парке Там Тханг, г-н Пак Чан, заявил, что постепенные инвестиции в инфраструктуру индустриального парка способствовали производству и обороту товаров для предприятий.

[ВИДЕО] - Открытая экономическая зона Чу Лай играет важную роль в социально-экономическом развитии провинции:

Открывая путь на Запад

Ось соединения Восток-Запад

Согласно плану развития провинции, Западный регион, включающий горные районы провинции, обозначен как природоохранная зона для естественных лесных экосистем, национальный источник лесной продукции и лекарственных трав, а также регион для развития садоводства и сельского хозяйства, животноводства, гидроэнергетики и добычи полезных ископаемых.

Города Кхам Дык (Фуок Сон) и Тхань Ми (Нам Зянг) представляют собой переходные городские районы, соединяющие и способствующие развитию дельты провинции Куангнам и города Дананг с Центральным нагорьем и странами, расположенными вдоль Восточно-Западного экономического коридора.

Для придания импульса развитию этого региона будут осуществлены инвестиции в соединение восточного и западного регионов, связывание аэропорта и морского порта с международным пограничным пунктом Намзянг и Центральным нагорьем, а также со странами региона. План развития провинции включает модернизацию и расширение трасс 14D, 14B, 14G, 14H, 40B, 24C и завершение строительства коридора Север-Юг.

Национальная автомагистраль 14D. Фото: QT

Национальная автомагистраль 14G. Фото: QT

Национальная автомагистраль 14B. Фото: QT

25-14h(1).jpg — Национальная автомагистраль 14H. Фото: QT

По словам директора Департамента транспорта г-на Ван Ань Туана, эти горизонтальные магистрали играют чрезвычайно важную роль, но большинство из них еще не достигли запланированных масштабов. В частности, национальные автомагистрали 14G и 14D, построенные с 2004 года по настоящее время, пришли в упадок и не были модернизированы или отремонтированы, не удовлетворяя транспортным потребностям. На национальной автомагистрали 14H до сих пор много слабых мостовых конструкций. Дорожное покрытие национальной автомагистрали 40B, участка, проходящего через Нам Тра Ми, находится в плачевном состоянии.

Г-н Туан заявил, что Департамент транспорта посоветует Народному комитету провинции продолжать обращаться к центральному правительству с просьбой выделить инвестиционный капитал на ключевые транспортные проекты и работы в провинции. Основное внимание будет уделено расширению национальных автомагистралей 14D и 14G. Одновременно будет проведен анализ и отбор транспортных проектов в соответствии с планом развития провинции до 2030 года для представления Народному совету провинции на выделение инвестиционного капитала в период 2026-2030 годов.

Международный пограничный пункт Намзянг. Фото: QT

Наряду с осью развития восток-запад, коридор вдоль восточного горного хребта Чыонгшон и шоссе Хо Ши Мина также играет решающую роль в развитии западного региона. В провинциальном планировании этот коридор будет ориентирован на развитие гидроэнергетики, горнодобывающей промышленности и переработки минералов, сельского хозяйства и лесного хозяйства, служа торговыми воротами в провинции Центрального нагорья и провинцию Тхуа Тхиен Хюэ.

Запуск ключевых проектов

В настоящее время Министерство транспорта реализует два инфраструктурных проекта, связанных с осью восток-запад: строительство двух мостов на национальной автомагистрали 40B и расширение и модернизацию национальной автомагистрали 14E. Национальная автомагистраль 14E имеет общую протяженность около 90 км. Недавно был модернизирован участок от км 0 до км 15. В 2023 году Министерство транспорта приступило к проекту модернизации и ремонта оставшегося участка автомагистрали, от км 15+270 до км 89+700, протяженностью 74 км, проходящего через три района: Фуок Сон, Тханг Бинь и Хиеп Дык.

Ведется строительство национальной автомагистрали 14E, участка, проходящего через районы Тхангбинь и Хиепдык. Фото: QT

Министр транспорта Нгуен Ван Тханг заявил, что национальная автомагистраль 14E является важным транспортным коридором, обеспечивающим перевозку грузов из открытой экономической зоны Чу Лай и экономической зоны Дунг Куат в Лаос через международный пограничный пункт Нам Зянг и обратно.

[ВИДЕО] - Оживлённая работа на строительной площадке национальной автомагистрали 14E:

Наряду с проектами, реализуемыми Министерством транспорта, провинция Куангнам также уделяет особое внимание инвестициям в ряд межрегиональных проектов, соединяющих регион с национальными автомагистралями, ведущими в западный регион. Ярким примером является проект транспортной развязки Центрального региона, проходящий через пять населенных пунктов: Тхангбинь, Тамки, Фунинь, Тьенфуок и Бактрами, общей протяженностью более 31,8 км.

После завершения проект внесет свой вклад в создание транспортной сети, соединяющей Центральный регион и провинции Центрального нагорья с Лаосом через международный пограничный пункт Бо Й, обеспечивая бесперебойное сообщение с морским портом Ки Ха, международным аэропортом Чу Лай, открытой экономической зоной Чу Лай и экономической зоной Дунг Куат.

В настоящее время ведётся строительство участка проекта региональной транспортной доступности, проходящего через район Тьенфуок. Фото: QT

По словам заместителя председателя Народного комитета провинции Нгуен Хонг Куанга, после завершения проекта, вместе с завершенным проектом модернизации национальной автомагистрали 40B, он сформирует динамичную ось, соединяющую восток и запад в южной части провинции.

[ВИДЕО] - Секретарь провинциального отделения партии Луонг Нгуен Минь Триет инспектирует ход реализации проекта строительства соединительной дороги в Центральном регионе.

Повышение производительности обеих силовых установок.

Одним из ключевых направлений планирования провинции Куангнам на период 2021-2033 годов с перспективой до 2050 года является формирование двух динамично развивающихся кластеров, играющих решающую роль в развитии северного и южного полюсов провинции.

Завершение формирования инфраструктурной базы на севере страны.

Северный экономический кластер включает в себя районы Дьенбан, Хойан и Дай Лок. Эта территория будет связана с экономическими пространствами города Дананг. Одновременно она сформирует цепочку прибрежных и речных городских районов посредством дорожной сети и речных систем Ву Гиа, Тху Бон и Ко Ко, развивая туристический коридор на основе водного транспорта.

Провинциальная дорога DT603B соединяет Хойан и Дьенбан. Фото: QT

Как центр динамично развивающегося кластера, Дьенбан получает целенаправленные инвестиции и модернизацию в транспортную инфраструктуру, соединяющую город Хойан и Дайлок. Дьенбан станет продолжением древнего города Хойан на севере. Эти два района обладают многочисленными преимуществами для межрегиональной связи, такими как прибрежные дороги, дороги вдоль реки Коко и основные магистрали, такие как DT607, DT603B и DT608…

Проект строительства моста и подъездной дороги Ван Ли станет прорывом в соединении двух районов — Дай Лок и Дьен Бан. Фото: QT

Между тем, основным связующим звеном между Дьенбаном и Дайлоком долгое время была дорога DT609, соединяющая район Виньдьен (Дьенбан) с городом Айнгиа и западными коммунами Дайлока. Новым поворотным моментом в соединении этих двух населенных пунктов стал проект моста и подъездной дороги Ван Ли, начатый в 2023 году. Этот проект внесет свой вклад в завершение создания северной транспортной инфраструктуры, соединяющей два берега реки Тху Бон.

Г-н Ле До Туан Кхуонг, заместитель председателя Народного комитета района Дай Лок, заявил, что проект моста Ван Ли и подъездных к нему дорог, а также соединительной дороги от национальной автомагистрали 14H к 14B, включая мост Сонг Тху через реку Тху Бон и мост Ан Бинь через реку Ву Гиа, находятся в стадии строительства. Вложены значительные средства в строительство дороги DT609B через мост Гиао Тхуй и других национальных и провинциальных дорог в регионе, что способствует формированию инфраструктурной базы района.

"
В рамках регионального планирования района Дай Лок мы интегрировали структуру транспортной инфраструктуры, чтобы создать основу для развития местной промышленности, сферы услуг и туризма на новом уровне.
Г-н Ле До Туан Кхуонг — заместитель председателя Народного комитета района Дай Лок.

[ВИДЕО] - Г-н Ле До Туан Кхуонг, заместитель председателя Народного комитета района Дай Лок, оценивает роль проектов региональной интеграции, реализуемых в регионе:

Развитие синхронизированной инфраструктуры на севере страны повышает ожидания в отношении улучшения качества промышленного парка Дьен Нам – Дьен Нгок и других промышленных кластеров в Дьен Бане. Одновременно это направлено на адаптацию промышленных кластеров вдоль национальной автомагистрали 14B к транспортной доступности и расширению за счет создания промышленных парков с синхронизированной инфраструктурой и гарантированной экологической обстановкой.

[ВИДЕО] - Проект строительства моста и подъездной дороги Ван Ли ведется в срочном порядке:

Сосредоточьте ресурсы на городе Там, штат Кентукки.

Южный полюс роста будет включать три района: Там Ки, Нуи Тхань и Фу Нинь. В этом районе основное внимание будет уделено промышленному развитию, портовой и авиационной логистике, торговле, прибрежному туризму, здравоохранению, образованию и профессиональной подготовке, а также «умным» городам. Район Нуи Тхань будет объединен с городом Там Ки для развития его в городскую агломерацию I класса.

Преимущества нового городского района Там Ки - Нуи Тхань. Фото: QT

По словам председателя Народного комитета провинции Ле Три Тханя, чтобы избежать чрезмерного распыления ресурсов, три коммуны в западной части района Нуи Тхань будут объединены с районом Фу Нинь. В то же время инвестиционные ресурсы будут сосредоточены в восточной части городской агломерации Там Ки – Нуи Тхань. В будущем это будет крупный городской район, обладающий всеми стратегическими элементами инфраструктуры, включая аэропорт, морской порт, внутренние водные пути, а также автомагистрали, национальную трассу № 1, прибрежную дорогу и железную дорогу Север-Юг, проходящую через него.

"
Городской район Там Ки – Нуи Тхань станет новым политическим и административным центром провинции, играя важную роль в цепочке городских районов Центрального Вьетнама. Провинция Куангнам сосредоточит свои ресурсы и инвестиционные планы на превращении в городской район первого типа.
Председатель Народного комитета провинции Ле Три Тхань