Восточный регион провинции определен как движущая сила развития всей провинции. Согласно Плану развития провинции на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 года, Восточный регион будет включать районы, города и прибрежные равнинные города, при этом основное внимание будет уделяться морской экономике, промышленности, торговле, услугам и туризму. Это будет район, где будут сосредоточены крупные городские агломерации, административные и политические центры, имеющие решающее значение для развития провинции.
С планированием удержаться за море, за реки Ко Ко и Чыонгзянг, текущие с севера на юг, Восточный регион сильно меняется. Основные моменты включают инвестиции в динамичные транспортные проекты, внутрирегиональные и межрегиональные связи. Включая проект прибрежной дороги во Вьетнаме через Куангнам под названием Во Чи Конг, протяженностью 69 км от города Хойан до аэропорта Чу Лай.
В марте 2022 года этот маршрут будет полностью соединен от моста Куадай до аэропорта Чулай. К сентябрю 2023 года строительство двухполосной дороги от моста Куадай до перекрестка с национальным шоссе 40B (коммуна Там Фу, Тамки) будет завершено, как и планировалось. А в начале января 2024 года официально началось строительство Компонента проекта 1 по завершению улицы Во Чи Конг протяженностью 26,5 км, проходящей через коммуну Там Фу (город Там Ки) и коммуны Там Тиен, Там Хоа, Там Хьеп, город Нуй Тхань, Там Зянг, Там Нгиа, Там Куанг (Нуй Тхань), которое, как ожидается, будет завершено в 2025 году.
Прибрежная снежная дорога Во Чи Конг играет важную роль в развитии восточного региона провинции. Фото: QT
Это не только важный транспортный маршрут для прибрежных районов, но и межрегиональное сообщение между Данангом , Куангнамом и промышленным парком Дунг Кват (Куанг Нгай). Г-н Нгуен Чи Ан, секретарь партийного комитета района Нуитхань, сказал, что это самая красивая дорога в провинции, которая играет важную роль в развитии инфраструктуры в Восточном регионе.
«
До того, как была построена дорога Во Чи Конг, жизнь и передвижение людей сталкивались со многими трудностями. В последнее время, хотя дорога была достроена лишь частично, облик Нуитханя стремительно изменился, и жизнь людей начала налаживаться. Торговля с другими населенными пунктами стала более удобной.
Г-н Нгуен Чи Ан - секретарь партийного комитета округа Нуитхань
[ВИДЕО] - Внешний вид улицы Во Чи Конг сегодня:
Мотивационные проекты
Помимо прибрежного маршрута Во Чи Конг, важную роль в развитии Восточного региона играют реки Ко Ко, Чыонгзянг и нижние по течению реки Ту Бон... Движущие силы проектов, которые реализуются и будут реализованы, такие как проект по углублению дна реки Ко Ко и осушению паводков, углублению дна реки Чыонгзянг и т. д., будут способствовать развитию водного транспорта, формированию городских зон, развитию речного и прибрежного туризма и эффективному реагированию на изменение климата.
Мост Онг Дьен пересекает реку Ко Ко. Фото: QT
Река Ко Ко соединяет города Хойан, Дьенбан и Дананг. Открытие всего маршрута приведет к новому городскому развитию на всем протяжении от Дананга до Хойана. На этом речном маршруте в 2022 году Куангнам открыл мост Онгдьен через реку Ко Ко, соединяющий города Хойан и Дьенбан. Продолжается инвестирование в строительство еще нескольких мостов через эту реку.
Открытая экономическая зона Чулай. Фото: QT
Наряду с транспортной инфраструктурой в Восточном регионе строились и строятся туристические проекты и промышленные парки. Типичными примерами являются курорт Nam Hoi An, комплекс Vinpearl Nam Hoi An и множество промышленных проектов в открытой экономической зоне Чулай и промышленном парке Тамтханг.
Hyosung Group в промышленном парке Там Тханг. Фото: QT
Г-н Пак Чан, генеральный директор компании Hyosung Company - Tam Thang Industrial Park, сказал, что постепенные инвестиции в инфраструктуру промышленного парка способствовали производственной деятельности и товарообороту предприятий.
[ВИДЕО] - Открытая экономическая зона Чулай играет важную роль в социально-экономическом развитии провинции:
Откройте путь на Запад
Ось Восток-Запад
Согласно провинциальному планированию, Западный регион включает в себя горные районы провинции, является зоной сохранения естественных лесных экосистем, развития национальных лесных продуктов и лекарственных материалов. В то же время развивать садоводство, фермерство и животноводство; гидроэнергетика и добыча полезных ископаемых
Городской район Кхам Дук (Фуок Сон). Фото: QT Тхат Мой Городской Район (Нам Зианг). Фото: QT
Городские районы Кхамдык (Фыокшон) и Тханьми (Намзянг) являются переходными, связующими и развивающимися городскими районами между дельтовым регионом провинции Куангнам и городом Дананг с Центральным нагорьем и странами, расположенными на экономическом коридоре Восток-Запад.
Для создания импульса для развития этого региона будут инвестированы инвестиции в ось Восток-Запад, которая соединит аэропорт и морской порт с международными пограничными воротами Намзянг, регионом Центрального нагорья и странами региона. В планах провинциального планирования — модернизация и расширение осей 14D, 14B, 14G, 14H, 40B, 24C и завершение строительства коридора Север-Юг.
Национальное шоссе 14D. Фото: QT Национальное шоссе 14G. Фото: QT Национальное шоссе 14Б. Фото: QT Национальное шоссе 14H. Фото: QT
По словам г-на Ван Ань Туана, директора Департамента транспорта, эти горизонтальные маршруты играют чрезвычайно важную роль, однако большинство из них не достигли плановых масштабов. В частности, национальные автомагистрали 14G и 14D, в которые вкладывались средства и которые строились с 2004 года, пришли в упадок и не были модернизированы или отремонтированы, не отвечая потребностям в транспортировке. На национальном шоссе 14H по-прежнему много слабых мостов. Национальное шоссе 40B, проходящее через Нам Тра Ми, имеет плохое дорожное покрытие.
Г-н Туан сообщил, что Департамент транспорта порекомендует Народному комитету провинции продолжать обращаться к центральному правительству с просьбой о скорейшем выделении инвестиционного капитала на ключевые транспортные проекты и работы в провинции. Особое внимание уделяется расширению национальных автомагистралей 14D и 14G. В то же время рассмотреть и выбрать перечень дорожных работ в соответствии с планом провинции до 2030 года, чтобы предложить Народному совету провинции выделить инвестиционный капитал на период 2026–2030 годов.
Международные пограничные ворота Намзянг. Фото: QT
Наряду с осью развития «восток-запад», важную роль в развитии Западного региона играет также коридор вдоль Восточной дороги Чыонг Сон и дороги Хо Ши Мин. При планировании развития провинции вдоль этого коридора основное внимание будет уделяться развитию гидроэнергетики, добычи и переработки полезных ископаемых, сельского и лесного хозяйства; является воротами для торговли с провинциями Центрального нагорья и провинцией Тхыатхиен-Хюэ.
Запуск ключевых проектов
В настоящее время Министерство транспорта реализует два инфраструктурных проекта, связанных с осью восток-запад: строительство двух мостов на национальной автомагистрали 40B; Расширить и модернизировать национальное шоссе 14E. Из них национальное шоссе 14E имеет общую протяженность около 90 км. Недавно на новом маршруте были инвестированы средства в модернизацию участка с 0-го по 15-й км. В 2023 году Министерство транспорта начнет реализацию проекта по модернизации и реконструкции оставшегося участка национальной автомагистрали от 15+270 км до 89+700 км протяженностью 74 км, проходящей через три района: Фуокшон, Тхангбинь и Хьепдык.
Ведется строительство участка национальной автомагистрали 14E через районы Тханг Бинь и Хьеп Дук. Фото: QT
Министр транспорта Нгуен Ван Тханг заявил, что национальное шоссе 14E является важным транспортным коридором, обслуживающим поездки и перевозку грузов из открытой экономической зоны Чулай и экономической зоны Дунгкуат в Лаос через международный пограничный пункт Намзянг и наоборот.
[ВИДЕО] - Волнующая ситуация на строительной площадке национального шоссе 14E:
Наряду с проектами, реализуемыми Министерством транспорта, Куангнам также заинтересован в инвестировании в ряд межрегиональных проектов, связанных с национальными автомагистралями на Западе. Примечательно, что проект Центрального регионального сообщения проходит через 5 населенных пунктов, включая Тханг Бинь, Тамки, Фунинь, Тьен Фуок и Бак Тра Ми, а общая протяженность маршрута составляет более 31,8 км.
Завершение проекта будет способствовать завершению транспортной сети в Центральном регионе и провинциях Центрального нагорья через международный пограничный пункт Бо И в Лаос, обеспечивая бесперебойное сообщение с морским портом Ки Ха, международным аэропортом Чу Лай, открытой экономической зоной Чу Лай и экономической зоной Дунг Кват.
Проект регионального сообщения через район Тьенфуок находится в стадии реализации. Фото: QT
Заместитель председателя Народного комитета Нгуен Хонг Куанг заявил, что после завершения проекта, вместе с завершенным проектом модернизации национального шоссе 40B, он сформирует динамичную ось, соединяющую восток и запад южной части провинции.
[ВИДЕО] -Секретарь провинциальной партии Лыонг Нгуен Минь Чиет инспектирует ход строительства проекта соединительной дороги Центрального региона
Создание импульса для 2 групп водителей
Одним из основных моментов планирования провинции Куангнам на период 2021–2033 годов с перспективой до 2050 года является формирование двух динамичных кластеров, играющих важную роль в развитии северного и южного полюсов провинции.
Завершение северного инфраструктурного каркаса
Северный динамичный кластер включает населенные пункты Дьенбан – Хойан – Дайлок. Эта территория будет связана с экономическими пространствами города Дананг. В то же время, формируя цепь городских территорий вдоль рек и побережий через дороги и речные системы Ву Джиа, Тху Бон и Ко Ко; развивать туристические коридоры на основе водных путей.
Маршрут DT603B соединяет Хойан и Дьенбан. Фото: QT
Являясь центром динамичного кластера, транспортная инфраструктура от города Дьенбан до городов Хойан и Дайлок ориентирована на инвестиции и завершение строительства. Городской район Дьенбан будет представлять собой открытое пространство к северу от древнего города Хойан. Эти два населенных пункта имеют множество преимуществ с точки зрения межрегионального сообщения, например, прибрежные транспортные оси вдоль реки Ко Ко и основные маршруты DT607, DT603B, DT608...
Проект моста Ван Ли и подъездной дороги станет прорывом в соединении двух районов Дайлок и Дьенбан. Фото: QT
Между тем, основной связующей осью между Дьенбаном и Дайлоком уже давно является трасса DT609, соединяющая район Виньдиен (Дьенбан) с городом Айнгия и коммунами в западном регионе Дайлока. Новым поворотным моментом для сообщения между этими двумя населенными пунктами станет проект моста Ван Ли и подъездной дороги, строительство которой началось в 2023 году. Проект будет способствовать завершению северной транспортной инфраструктуры, соединяющей два берега реки Тху Бон.
Г-н Ле До Туан Кхыонг, заместитель председателя Народного комитета района Дайлок, сказал, что проект моста Ван Ли и подъездной дороги вместе с соединительной дорогой от национального шоссе 14H до 14B, включая мост Сонг Тху через реку Тху Бон и мост Ан Бинь через реку Ву Зя, находятся в стадии строительства, мост DT609B через Зяотхуй, а также национальные шоссе и провинциальные дороги в регионе полностью проинвестированы, что способствует формированию инфраструктурной структуры района.
«
При планировании района Дайлок мы интегрировали транспортную инфраструктуру, чтобы создать предпосылки для развития местной промышленности, услуг и туризма на новом уровне.
Г-н Ле До Туан Кхыонг - заместитель председателя Народного комитета округа Дайлок
[ВИДЕО] - Г-н Ле До Туан Кхыонг, заместитель председателя Народного комитета района Дайлок, оценил роль проектов по установлению региональных связей, реализуемых в округе:
Синхронная инфраструктура на севере дает основания ожидать улучшения качества промышленного парка Дьеннам-Дьеннгок и промышленных кластеров в Дьенбане. В то же время, скорректировать промышленные кластеры на шоссе 14Б в направлении соединения и расширения в промышленные парки с синхронной инфраструктурой и гарантированной средой.
[ВИДЕО] - Проект моста Ван Ли и подъездная дорога находятся в стадии срочного строительства:
Сосредоточение ресурсов на городской территории Тамки
Южный полюс роста будет включать три населенных пункта: Тамки — Нуитхань — Фунинь. Это будет территория промышленного экономического развития, логистических услуг морских портов, авиации, торговли, морского туризма, здравоохранения, образования и обучения, а также интеллектуальных городских зон. Включая объединение района Нуитхань с городом Тамки для создания городской территории I типа.
Сильные стороны нового городского района Там Ки – Нуи Тхань. Фото: QT
Председатель провинциального народного комитета Ле Чи Тхань заявил, что во избежание распыления ресурсов три коммуны в западном районе Нуитхань будут объединены в район Фунинь. В то же время сосредоточить инвестиционные ресурсы на восточной части городской зоны Тамки - Нуитхань. В будущем это будет крупномасштабная городская территория, полностью объединяющая стратегические элементы инфраструктуры, включая аэропорты, морские порты, внутренние водные пути, а также проходящие через нее скоростные автомагистрали, национальное шоссе 1, прибрежные дороги и железную дорогу Север-Юг.
«
Городской район Тамки-Нуитхань станет новым политическим и административным центром провинции, играя важную роль в городской цепочке Центрального региона. Куангнам сосредоточится на распределении ресурсов и разработке инвестиционных планов с целью превращения его в городскую зону I типа.
Председатель провинциального народного комитета Ле Чи Тхань
[ВИДЕО] - Автомобильная промышленность является ключевой отраслью промышленности Чу Лай:
![[Фото] Кран падает на контейнеровоз и автомобиль на строительной площадке](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/5/31/a8d3ae08da324cfe8ee406174c0eacc4)
Комментарий (0)