«Футуристический» дизайн, но далекий от пользователей
Выпущенный в 2021 году Mercedes-Benz EQS позиционируется как новаторский электромобиль класса люкс, воплощающий видение будущего трёхкрылой автомобильной компании. Однако, согласно недавнему заявлению директора по дизайну Гордена Вагенера, EQS не оправдал ожиданий рынка. Причина? Простая, но важная: автомобиль «появился на 10 лет раньше рынка».

Вагенер откровенно заявил, что каплевидный аэродинамический дизайн EQS, оптимизированный для повышения энергоэффективности, не пользуется популярностью у традиционных покупателей. Даже с решёткой радиатора с ромбовидным узором и фарами в форме трёхлучевой звезды, EQS всё ещё не обладает роскошным, мощным и вневременным стилем, который владельцы ожидают от седана премиум-класса, такого как S-Класс.

«EQS — совершенно другой автомобиль, не для водителей», — признаёт Вагенер. Другими словами, EQS не удаётся установить эмоциональную связь с основными клиентами сегмента люксовых автомобилей, которые предпочитают традиционные ценности инновационному дизайну.
Высокая цена продажи — «самый большой барьер»
Одним из основных препятствий, затрудняющих привлечение пользователей EQS, является его довольно высокая цена. На вьетнамском рынке EQS представлен двумя моделями: версия 450+ стоит от 4 миллиардов 839 миллионов донгов, а более дорогая версия EQS 580 4MATIC предлагается по цене до 5 миллиардов 959 миллионов донгов.

Стоит отметить, что в том же ценовом диапазоне покупатели могут полностью выбрать традиционную линейку S-класса, которая очень популярна во Вьетнаме. В частности, S450 4MATIC в настоящее время стоит от 5 миллиардов 199 миллионов донгов, а версия Maybach S450 4MATIC — около 8 миллиардов донгов. С бюджетом около 6 миллиардов большинство покупателей склонятся к S-классу, символу роскоши, класса и хорошего соотношения цены и качества, вместо того, чтобы рисковать, выбирая EQS — электромобиль, который пока ещё довольно непривычен как внешне, так и по ощущениям.

Когда разница не вызывает тех же эмоций, потребители всегда выберут более привычную вещь, и именно по этой причине EQS поначалу не смогла добиться ожидаемого успеха.
Уроки ошибочной стратегии позиционирования
Отчасти провал EQS был обусловлен тем, как Mercedes-Benz позиционировал этот продукт. Компания пыталась продвигать EQS как «электрифицированную версию S-класса». Однако это привело к прямым сравнениям EQS с культовым автомобилем, выпускавшимся десятилетиями.

По мнению Вагенера, EQS следовало позиционировать как футуристическое электрическое купе, вроде электрической версии CLS, а не как преемника S-класса. «Неправильные ожидания» привели к «правильному разочарованию», когда покупатели почувствовали, что EQS не соответствует их ожиданиям от люксового седана премиум-класса.
Настроения рынка также играют важную роль. Вагенер отмечает, что многие по-прежнему воспринимают электромобили как электронные устройства, которые могут быстро устареть, в то время как традиционные бензиновые автомобили предлагают ощущение устойчивости и непреходящей ценности, подобно дорогим механическим часам.
Новая стратегия, удаление ярлыка EQ, возвращение к основным ценностям
Столкнувшись с реалиями рынка, Mercedes-Benz проводит комплексную стратегическую перестройку. Прежде всего, компания больше не будет разделять линейку электромобилей EQ и линейку автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Вместо этого к обеим моделям будет применяться единый язык дизайна, что сделает их более привычными и доступными для пользователей.

Яркий пример — CLA 2025 года, где электрическая и бензиновая версии практически идентичны внешне. Mercedes также отказывается от отдельного бренда EQ. Электрический GLC больше не будет называться EQC, но будет интегрирован в общую линейку GLC. Эта стратегия уже реализуется с электрифицированным G-Class, который будет называться «G580 с технологией EQ» вместо EQG.
В долгосрочной перспективе EQS будет заменён полностью электрической версией S-класса. Однако это произойдёт не сразу. Тем временем EQS будет существовать ещё несколько лет, получив несколько незначительных улучшений.
Mercedes-Benz — бренд с богатой историей и мощным символическим потенциалом. Именно поэтому любые изменения, особенно в дизайне и позиционировании, требуют тщательного обдумывания. EQS — типичный пример «видения, опережающего время», но недостаточного для учёта эмоций и привычек потребителей.

Хотя EQS нельзя считать полным провалом, это, безусловно, ценный урок о том, что внедрение новых продуктов должно сопровождаться четкой стратегией позиционирования, дизайном, соответствующим идентичности бренда, и, что не менее важно, готовностью к выходу на рынок.
Mercedes адаптируется, и в случае успеха будущее электрифицированных Mercedes больше не будет казаться «странным», а станет естественным продолжением славного наследия.
Источник: https://khoahocdoisong.vn/mercedes-benz-thua-nhan-eqs-e-am-that-bai-vi-dau-den-noi-post1555294.html
Комментарий (0)