Компания Mercedes-Benz признает, что модель EQS провалилась в продажах, но почему?

Компания Mercedes-Benz официально признала, что ее роскошный электрический седан EQS не оправдал ожиданий из-за своего дизайна и преждевременного запуска, что вынудило компанию полностью изменить свою стратегию.

Видео : Презентация Mercedes-Benz EQS 580 4Matic во Вьетнаме.

«Футуристический» дизайн, но оторванный от пользователя.

Выпущенный в 2021 году Mercedes-Benz EQS позиционировался как новаторский роскошный электромобиль, представляющий собой видение будущего от автопроизводителя с трехлучевой звездой. Однако, по недавним заявлениям директора по дизайну Гордена Вагенера, EQS не оправдал ожиданий рынка. Причина? Простая, но глубокая: автомобиль «появился на 10 лет раньше запланированного срока».

Компания Mercedes-Benz признала, что электромобиль EQS не оправдал ожиданий.

Вагенер откровенно заявил, что аэродинамический каплевидный дизайн EQS, оптимизированный для энергоэффективности, не был хорошо принят традиционными покупателями. Несмотря на решетку радиатора с ромбовидным рисунком и трехлучевые фары, EQS не обладал той роскошной, мощной и вневременной привлекательностью, которую потребители ожидают от премиального седана, такого как S-класс.

Компания EQS не может установить эмоциональную связь со своими целевыми клиентами.

«EQS — это совершенно другой автомобиль, не для тех, кто пользуется услугами шофера», — признал Вагенер. Другими словами, EQS не может установить эмоциональную связь с основной клиентской базой сегмента автомобилей класса люкс, которая ценит традиции больше, чем инновационный дизайн.

Высокая продажная цена является "самым большим препятствием".

Одно из главных препятствий на пути к завоеванию рынка EQS — его относительно высокая цена. На вьетнамском рынке EQS продается в двух моделях: версия 450+ стоит от 4,839 миллиарда донгов, а более дорогая модель EQS 580 4MATIC предлагается по цене до 5,959 миллиарда донгов.

На вьетнамском рынке EQS распространяется в двух моделях: версия 450+ имеет заявленную цену от 4,839 миллиарда VND, а более дорогая версия EQS 580 4MATIC предлагается по цене до 5,959 миллиарда VND.

Стоит отметить, что в том же ценовом диапазоне покупатели могут выбрать традиционный S-класс, уже хорошо известный во Вьетнаме. В частности, S450 4MATIC в настоящее время стоит от 5,199 миллиарда VND, а Maybach S450 4MATIC — около 8 миллиардов VND. При бюджете около 6 миллиардов VND большинство покупателей предпочтут S-класс — икону роскоши, престижа и хорошей остаточной стоимости, — а не рисковать с EQS, электромобилем, который пока относительно малоизвестен как с точки зрения имиджа, так и с точки зрения впечатлений от вождения.

Стоит отметить, что в том же ценовом диапазоне покупатели вполне могут выбрать традиционную модель S-класса, которая уже хорошо известна во Вьетнаме.

Когда дифференциация не вызывает одинакового эмоционального отклика, потребители всегда будут выбирать более привычный вариант, и именно поэтому EQS не смог добиться успеха, как первоначально ожидалось.

Уроки, извлеченные из стратегии неправильного позиционирования.

Отчасти неудача EQS связана с позиционированием Mercedes-Benz. Компания пыталась продавать EQS как «электрифицированную версию S-класса». Однако это привело к тому, что потребители стали напрямую сравнивать EQS с культовой моделью, которая создавалась на протяжении десятилетий.

Рыночные настроения также сыграли роль в крахе EQS.

По словам Вагенера, EQS следовало позиционировать как футуристическое электрическое купе, вроде электрической версии CLS, а не как преемника S-класса. Это «неправильное ожидание» привело к «правильному разочарованию», когда покупатели почувствовали, что EQS не оправдал их ожиданий от первоклассного роскошного седана.

Кроме того, решающим фактором является и рыночное настроение. Вагенер отмечает, что многие люди по-прежнему рассматривают электромобили как электронные устройства, которые могут быстро устареть, в то время как традиционные автомобили с бензиновым двигателем предлагают ощущение экологичности и долгосрочной ценности, подобно дорогим механическим часам.

Новая стратегия: отказаться от ярлыка «эмоциональный интеллект» и вернуться к основным ценностям.

В условиях рыночной конъюнктуры Mercedes-Benz проводит всестороннюю стратегическую перестройку. Во-первых, компания больше не будет разделять линейку электромобилей EQ и автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Вместо этого для обеих линеек будет применяться единый язык дизайна, что сделает их более привычными и доступными для потребителей.

Компания EQS — яркий пример того, как, имея «видение, опережающее свое время», она не учитывает должным образом эмоции и привычки потребителей.

Яркий пример — модель CLA 2025 года, где электрическая и бензиновая версии практически идентичны по внешнему виду. Mercedes также отказался от использования отдельного обозначения EQ. Электрический GLC больше не будет называться EQC, а будет интегрирован в общую линейку GLC. Эта стратегия уже началась с электрифицированного G-класса, который называется «G580 с технологией EQ» вместо EQG.

В долгосрочной перспективе EQS будет заменен полностью электрической версией самого S-класса. Однако это произойдет не сразу. Тем временем EQS будет поддерживаться в рабочем состоянии еще несколько лет с незначительными обновлениями.

Mercedes-Benz — это бренд с богатой историей и сильным символическим влиянием. Это означает, что любые изменения, особенно в дизайне и позиционировании, требуют тщательного обдумывания. EQS — яркий пример бренда, который обладал дальновидным видением, но не смог должным образом учесть эмоции и привычки потребителей.

Хотя EQS нельзя считать провалом, он, безусловно, служит ценным уроком о важности четкой стратегии позиционирования при выводе нового продукта на рынок.

Хотя EQS нельзя считать полным провалом, он, безусловно, служит ценным уроком о важности запуска нового продукта с четкой стратегией позиционирования, дизайном, соответствующим идентичности бренда, и, что не менее важно, готовностью к выходу на рынок.

Компания Mercedes адаптируется, и если ей это удастся, будущее электрифицированных автомобилей Mercedes перестанет казаться «странным», а станет естественным продолжением славного наследия.

Источник: https://khoahocdoisong.vn/mercedes-benz-thua-nhan-eqs-e-am-that-bai-vi-dau-den-noi-post1555294.html