Открытие международного аэропорта Дананга

В середине декабря 2022 года Совет по управлению приоритетными инфраструктурными инвестиционными проектами города Дананг (далее – Совет по управлению) начал строительство порта Льентьеу, представляющего собой часть общей инфраструктуры. Директор Совета по управлению г-н Ле Тхань Хунг сообщил, что, согласно Генеральному плану развития морской портовой системы Вьетнама на период 2021–2030 годов, рассчитанному до 2050 года, морской порт Дананг является крупнейшим морским портом в Центральном регионе и одним из трёх крупнейших и ключевых морских портов Вьетнама (наряду с международным портовым узлом Латьхуен – Хайфон и портовым узлом Каймеп – Тхивай в Бариа-Вунгтау). «Этот проект имеет большое значение для привлечения инвестиций в синхронное строительство порта Льеньтьеу — международного порта-перехода в Центральном прибрежном регионе, призванного укрепить региональные и межрегиональные связи, а также является рычагом, способствующим социально -экономическому развитию города Дананг и региона», — сказал г-н Хунг.

Строительная площадка порта Льентьеу.

ДИНАМИЧЕСКИЙ ПОРТ

Расположенный в конце экономического коридора «Восток-Запад», с выходом на все национальные автомагистрали, дорогу Хо Ши Мина , скоростную автомагистраль «Север-Юг» и прибрежную дорогу, соединяющую Центральное нагорье и Центральное побережье, порт Льентьеу обладает преимуществом межрегионального транспортного сообщения. В частности, после реконструкции станции Ким Льен в грузовой терминал, а также благодаря соединению с железной дорогой «Север-Юг» порт Льентьеу станет важным портом-узлом в Центральном регионе, интегрирующим все виды транспорта. «Морской порт Дананга также обладает преимуществом того, что является единственным портом в Центральном регионе, принимающим 30 контейнеровозов в неделю. Это важный фактор для привлечения судоходных компаний к созданию дальних морских маршрутов в Европу, Северную Америку и Африку после ввода в эксплуатацию причалов Льентьеу», — добавил г-н Хунг.

С момента церемонии закладки первого камня 14 декабря 2022 года Правление работало с консорциумом подрядчиков и соответствующими подразделениями для координации действий с министерствами и отраслями с целью завершения передачи документов морской зоны, завершения строительства временной дороги D1 и насыпи зоны хранения дноуглубительных материалов D3, D4, строительства транспортных путей, вспомогательных работ, подписания контракта на покупку авторских прав на производство 38 комплектов опалубки с японской компанией... Общая стоимость выполненных на сегодняшний день строительных работ достигла около 135 миллиардов донгов.

Подполковник Тонг Тхань Фук, заместитель генерального директора Lung Lo Construction Corporation, отметил, что рельеф местности для строительства порта Льентьеу весьма благоприятен и позволяет осуществлять морские перевозки. Подразделение сотрудничало с горнодобывающими предприятиями и местными жителями для пополнения запасов, обеспечивая поставки для проекта в срок.

Эксперты говорят, что общая инфраструктура порта Льеньтьеу после завершения строительства создаст основу для развития следующей фазы причалов. В настоящее время порт Льеньтьеу является одним из 7 ведущих проектов, на которых город Дананг сосредотачивается и призывает инвестиции, и ряд крупных предприятий получили сертификаты от Народного комитета города Дананга на изучение и инвестирование в проект морского порта Льеньтьеу. Среди функциональных подразделений (450 гектаров) есть 8-контейнерная зона, которая принимает суда до 8000 TEU (фаза 1) и в долгосрочной перспективе принимает суда до 18 000 TEU (эквивалент 200 000 DWT). 6-общая причальная зона принимает суда вместимостью 100 000 DWT (внешняя) и малые суда внутри (около 30 000 DWT); Зона причала внутреннего водного транспорта принимает суда грузоподъемностью до 5000 DWT для консолидации/распределения грузов для зоны контейнерного причала и общего причала; Зона 6 терминалов для жидких/газовых грузов в зоне волнолома, принимающих суда грузоподъемностью 30 000 DWT; зона железнодорожного склада для сбора, погрузки и разгрузки грузов...

Строительство 25-тонного волнореза «Ракуна IV» под руководством японских специалистов и с передачей им технологий

БЫТЬ ДОСТОЙНЫМ ВОРОТ

Благодаря такому «внешнему виду», после завершения строительства, порт Льентьеу станет рычагом, способствующим социально-экономическому развитию города Дананг и ключевого экономического региона Центрального региона. Порт Льентьеу расположен в районе Льентьеу, поэтому транспортировка грузов в порт и из него не обязательно должна проходить через центр города... Г-н Ле Чунг Чинь, председатель Народного комитета города Дананг, подтвердил, что при нынешних темпах роста города эксплуатация порта Тьенша (в районе Сонча) влияет на транспортную ситуацию, поскольку товары приходится перевозить через центр города, что приводит к заторам, создает угрозу безопасности в часы пик, негативно сказывается на жизни и социально-экономическом развитии, а также на развитии туризма. «Порт Тьенша не может быть расширен или взять на себя роль международного порта-перевалочного пункта в Центральном регионе (особого типа) из-за ограниченного пространства для крупномасштабного развития и условий транспортного сообщения. Поэтому инвестиционный план по развитию порта Льентьеу, который постепенно заменит порт Тьенша и превратит его в туристический порт, соответствует процессу развития города Дананг», — сказал г-н Чинь.

В первый день работы после Лунного Нового года секретарь партийного комитета Дананга Нгуен Ван Куанг проинспектировал проект и подтвердил, что порт Льентьеу — не только один из ключевых и перспективных проектов, но и самый важный проект в городе Дананг на данный момент. Это ещё больше укрепляет решимость соответствующих подразделений. «Согласно плану на 2023 год, правление и подрядчик совместного предприятия обязуются завершить реализацию плана освоения капитала, предусмотренного для проекта», — заявил г-н Ле Тхань Хунг.

Согласно Постановлению №43 Политбюро о строительстве города Дананг к 2030 году с перспективой на 2045 год, одним из трёх основных столпов является морская экономика. Администрация города Дананг также определила пять ключевых направлений, включая морские порты, связанные с логистическими услугами, для развития города Дананг как морского экономического центра, формируя цепочку поставок логистических услуг в Центральном регионе. Средний темп роста грузооборота через морской порт Дананга составляет 10% в год. В 2020 году объём грузооборота через порт Дананга достиг 11,4 млн тонн, а прогнозируемый объём грузооборота к 2050 году составляет 50 млн тонн. Поэтому порту Льентьеу необходимы инвестиции для удовлетворения потребностей в развитии.

Общий объём инвестиций в общую инфраструктуру порта Льентьеу составляет более 3426 млрд донгов, из которых более 2994 млрд донгов выделены из государственного бюджета на период 2021–2025 годов, а остальная часть — из городского бюджета Дананга. Срок реализации проекта — до декабря 2025 года, что необходимо для удовлетворения потребностей в инфраструктуре двух первоначальных причалов. Консорциум, состоящий из компаний Phu Xuan Consulting and Construction Joint Stock Company, Lung Lo Construction Corporation, Truong Son Construction Corporation, Dacinco Construction Investment Company Limited и Xuan Quang Construction Joint Stock Company, реализует проект в течение 1380 дней.

Ссылка на источник: https://thanhnien.vn/mo-cua-ngo-quoc-te-da-nang-185230615232929044.htm