Открытие Дананга как международных ворот.

В середине декабря 2022 года Управление приоритетных инфраструктурных инвестиционных проектов города Дананг (Управление) приступило к реализации проекта порта Лиен Чиеу, в частности, к созданию компонента общей инфраструктуры. Директор Управления, г-н Ле Тхань Хунг, заявил, что согласно Генеральному плану развития портовой системы Вьетнама на период 2021-2030 годов с перспективой до 2050 года, порт Дананг является крупнейшим морским портом в Центральном регионе и одним из трех крупнейших и наиболее важных морских портов Вьетнама (наряду с международным портом Лач Хуен в Хайфоне и портом Кай Меп-Тхи Вай в провинции Бариа-Вунгтау). «Этот проект имеет важное значение для привлечения инвестиций в строительство порта Лиен Чиеу – международного порта в Центральном прибрежном регионе – с целью укрепления региональных и межрегиональных связей, выступая в качестве рычага для содействия социально -экономическому развитию города Дананг и региона», – сказал г-н Хунг.

Место для строительства порта Лиен-Кьеу.

МОТИВАЦИОННАЯ ИНЖЕНЕРИЯ

Расположенный в конце восточно-западного экономического коридора, порт Лиен Чиеу, имеющий доступ ко всем национальным автомагистралям, включая шоссе Хо Ши Мина , автомагистраль Север-Юг и прибрежные дороги, соединяющие Центральное нагорье и Центральное побережье, обладает преимуществом межрегиональной транспортной связи. В частности, после реконструкции станции Ким Лиен в портовый грузовой терминал, соединенный с железнодорожной линией Север-Юг, порт Лиен Чиеу станет важным портом Центрального Вьетнама, интегрирующим все виды транспорта. «Морской порт Дананг также имеет преимущество в том, что является единственным портом в Центральном Вьетнаме, способным принимать 30 контейнерных судов в неделю. Это важная предпосылка для привлечения судоходных компаний к созданию дальнемагистральных маршрутов в Европу, Северную Америку и Африку после ввода в эксплуатацию терминалов Лиен Чиеу», — добавил г-н Хунг.

С момента начала строительства 14 декабря 2022 года Правление совместно с консорциумом подрядчиков и соответствующими подразделениями координировало действия с министерствами и ведомствами для завершения оформления документов о передаче морской зоны, завершения строительства временной дороги D1 и насыпи зоны хранения намывного грунта D3, D4, строительства транспортных магистралей и вспомогательных сооружений, а также подписания контракта на приобретение прав на производство 38 комплектов опалубки с японской компанией… Общая стоимость выполненных строительных работ на сегодняшний день достигла приблизительно 135 миллиардов донгов.

Подполковник Тонг Тхань Фук, заместитель генерального директора строительной корпорации «Лунг Ло», заявил, что местность для строительства порта Лиен Чиеу достаточно благоприятна, что позволяет осуществлять морские перевозки. Подразделение сотрудничало с горнодобывающими компаниями и местными властями для пополнения запасов, обеспечивая поставки для проекта в срок.

Эксперты считают, что общая инфраструктура порта Лиен Чиеу, после завершения строительства, заложит основу для развития причалов на следующем этапе. В настоящее время порт Лиен Чиеу является одним из семи ключевых проектов, на привлечение инвестиций в которые сосредоточен город Дананг , и несколько крупных предприятий получили сертификаты от Народного комитета города Дананг, позволяющие им проводить исследования по инвестированию в проект морского порта Лиен Чиеу. Среди функциональных зон (450 гектаров) есть зона на 8 контейнеров, способная принимать суда вместимостью до 8000 TEU (фаза 1), а в долгосрочной перспективе — суда вместимостью до 18000 TEU (эквивалентно 20000 DWT). Также имеется зона на 6 причалов для генеральных грузов, способная принимать суда водоизмещением до 100000 DWT (внешняя зона) и суда меньшего размера во внутренней зоне (приблизительно 30000 DWT); и причальная зона внутренних водных путей, способная принимать суда водоизмещением до 5000 тонн для консолидации/распределения грузов в зонах контейнерных и генеральных грузовых причалов. Зона 6 включает в себя терминалы для жидких/газовых грузов в районе волнолома, способные принимать суда водоизмещением до 30 000 тонн; и железнодорожные склады для обработки грузов и погрузки/разгрузки…

Строительство 25-тонного волноломного блока Rakuna IV осуществлялось под надзором и при поддержке японских экспертов.

Оправдать свое название «Врата»

Благодаря такому «виду», после завершения строительства порт Лиен Чиеу станет рычагом, способствующим социально-экономическому развитию города Дананг и ключевого экономического региона Центрального Вьетнама. Порт Лиен Чиеу расположен в районе Лиен Чиеу, и для транспортировки грузов в порт и из порта не требуется проходить через центральную часть города… Г-н Ле Чунг Чинь, председатель Народного комитета города Дананг, подтвердил, что при нынешних темпах роста города, транспортировка грузов через порт Тьен Са (в районе Сон Тра) влияет на дорожное движение, поскольку грузы приходится перевозить через центр города, что приводит к заторам, создает угрозу безопасности в часы пик и негативно сказывается на жизни людей, социально-экономическом развитии, а также на развитии туризма. «Порт Тьенша не может быть расширен или взять на себя роль особого международного порта в Центральном Вьетнаме из-за ограничений в пространстве для развития и транспортной доступности. Поэтому план инвестирования в развитие порта Лиенчиеу с целью постепенной замены порта Тьенша и постепенного преобразования порта Тьенша в туристический порт соответствует процессу развития города Дананг», — сказал г-н Чин.

В первый же рабочий день после празднования Нового года по лунному календарю секретарь городского комитета партии Дананга Нгуен Ван Куанг осмотрел проект и подтвердил, что порт Лиен Чиеу является не только одним из ключевых проектов и движущих сил, но и самым важным проектом в городе Дананг на данный момент. Это еще больше укрепило решимость соответствующих подразделений. «В соответствии с планом на 2023 год, правление и консорциум подрядчиков полны решимости завершить план расходования выделенных на проект средств», — заявил г-н Ле Тхань Хунг.

Согласно Постановлению № 43 Политбюро о развитии города Дананг к 2030 году с перспективой до 2045 года, морская экономика является одним из трех основных столпов. Город Дананг также конкретизировал это, выделив пять ключевых областей, включая морские порты, связанные с логистическими услугами, с целью превращения Дананга в морской экономический центр и формирования цепочки поставок логистических услуг в Центральном Вьетнаме. Среднегодовой темп роста грузооборота через морские порты Дананга составляет 10%. В 2020 году объем грузооборота через порт Дананга достиг 11,4 млн тонн, и прогнозируется, что к 2050 году он достигнет 50 млн тонн. Поэтому инвестиции в порт Лиен Чиеу необходимы для удовлетворения потребностей развития.

В общий объем инвестиций в общую инфраструктуру порта Лиен Чиеу входит более 3 426 миллиардов донгов, из которых более 2 994 миллиардов донгов поступает из центрального бюджета в период 2021-2025 годов, а оставшаяся часть – из бюджета города Дананг. Завершение проекта запланировано на декабрь 2025 года, что позволит удовлетворить потребности в инфраструктуре для двух первых причалов. Консорциум в составе компаний Phu Xuan Consulting and Construction Joint Stock Company, Lung Lo Construction Corporation, Truong Son Construction Corporation, Dacinco Investment and Construction Company Limited и Xuan Quang Construction Joint Stock Company выполнит работы в течение 1380 дней.

Ссылка на источник: https://thanhnien.vn/mo-cua-ngo-quoc-te-da-nang-185230615232929044.htm