В Хюэ протекает прекрасная река Парфюм, но речной туризм пока не оказал заметного влияния на развитие этого региона.

Платформа перспективна, но нуждается в дополнительных инвестициях.

За прошедший период город постепенно инвестировал в свою техническую инфраструктуру и модернизировал ее, создав благоприятные условия для социально-экономического развития в целом и туризма в частности. Расположенный на важной национальной транспортной магистрали, Хюэ обладает развитой транспортной системой, включающей автомобильные, железные дороги, воздушные, морские и внутренние водные пути. Это существенное преимущество, помогающее региону укреплять связи с внутренними и международными экономическими центрами.

Город Хюэ расположен на транспортном коридоре Север-Юг, через который проходит множество важных магистралей, таких как национальная автомагистраль № 1, автомагистраль Хошимина и восточная автомагистраль Север-Юг. Дороги, соединяющие горные и приграничные районы, в частности национальная автомагистраль № 49, связывающая центр города с А Луои, открывают множество возможностей для развития экотуризма и туризма на основе местных сообществ в западном регионе.

В последние годы было и продолжается реализация множества важных проектов транспортной инфраструктуры, способствующих улучшению транспортного сообщения между туристическими районами. К ним относятся такие проекты, как участок Фу Ми – Тхуан Ан (дорога Ту Дык – Тхуан Ан), продление дороги То Хуу, соединяющей с аэропортом Фу Бай, скоростная автомагистраль Туй Лоан – Ла Сон и скоростная автомагистраль Кам Ло – Ла Сон… Система основных транспортных артерий постепенно завершается, создавая непрерывное сообщение между центральной частью, прибрежными районами, районами лагун и экономической зоной Чан Май – Ланг Ко.

В сфере воздушного транспорта международный аэропорт Фубай является важнейшим транспортным узлом для туристов, направляющихся в Хюэ и Центральный регион. С момента открытия Терминала 2 в 2023 году пропускная способность аэропорта увеличилась примерно до 5 миллионов пассажиров в год. Кроме того, железнодорожный вокзал Хюэ на линии Север-Юг остается популярным транзитным пунктом для туристов. Что касается морского транспорта, порт Чан Май обладает множеством благоприятных условий для развития услуг по приему международных круизных судов. В отношении внутреннего водного транспорта сеть рек и каналов протяженностью более 338 км открывает огромный потенциал для речного туризма.

Помимо транспортной инфраструктуры, постепенно развивается и коммерческая и сервисная система, обслуживающая туризм, включающая традиционные рынки, супермаркеты, торговые центры, рестораны и множество других услуг для туристов. Продолжается развитие культурных учреждений, таких как музеи, театры, культурные центры и художественные площадки вдоль реки Парфюм.

Однако, несмотря на относительно благоприятную основу, туристическая инфраструктура Хюэ по-прежнему имеет множество ограничений. Что касается авиаперевозок, то в настоящее время это в основном внутренние маршруты, соединяющие Хюэ с Ханоем и Хошимингом, в то время как количество международных рейсов остается довольно ограниченным.

В сфере морских перевозок в Хюэ до сих пор отсутствует специализированный порт для круизных судов. В настоящее время международные круизные лайнеры вынуждены швартоваться рядом с грузовыми судами в порту Чан Май. По словам заместителя генерального директора компании Chan May Port Joint Stock Company, г-на Ле Чи Пхая, поскольку круизные суда обычно большие, порту приходится временно приостанавливать другие операции для обеспечения безопасности при каждом прибытии судна. Это несколько снижает возможности по приему и обслуживанию круизных судов.

Что касается внутренних водных путей, то, несмотря на их преимущества с точки зрения рек и водных путей, водный туризм в Хюэ остается однообразным из-за нехватки стандартных судов, ограничений в инфраструктуре и услугах, а также проблем, связанных с планированием водных путей и безопасностью внутренних водных путей.

Недостатки существуют не только в транспортной инфраструктуре, но и в системе туристических услуг Хюэ. Многие объекты размещения еще не получили комплексных инвестиций в благоустройство и обслуживание. Крупномасштабные развлекательные, медицинские, спа- и кулинарные услуги остаются ограниченными по количеству. В частности, в Хюэ по-прежнему отсутствуют торговые и развлекательные центры мирового класса, а также достаточно привлекательные места для ночной жизни. «Эти узкие места несколько снизили привлекательность и удержание туристов», — сказал г-н До Нгок Ко, вице-президент Ассоциации туризма и президент Ассоциации туристических агентств города Хюэ.

Селективное развитие

Выступая на конференции по реализации задач развития туризма на 2026 год, Нгуен Кхак Тоан, член Центрального комитета партии, заместитель секретаря городского комитета партии и председатель городского народного комитета, подчеркнул цель достижения двузначного роста, в рамках которой туризм должен утвердить свою роль одной из важных движущих сил.

Стремясь достичь поставленных целей, Народный комитет города Хюэ недавно издал План № 66/KH-UBND (от 3 февраля 2026 г.) по реализации проекта «Развитие туризма и туристических услуг в городе Хюэ» к 2026 году. Согласно плану, город Хюэ сосредоточится на привлечении инвестиций и развитии инфраструктуры избирательным и скоординированным образом, в соответствии с конкретными туристическими продуктами. Будут созданы благоприятные условия для привлечения стратегических инвесторов и международных гостиничных и курортных брендов в Хюэ, при этом будет строго соблюдаться охрана культурного наследия, окружающей среды, архитектуры и ландшафта. Кроме того, будет налажено сотрудничество с министерствами, ведомствами и авиакомпаниями для расширения внутренних и международных авиамаршрутов; а также организованы мероприятия по приему и продвижению первых рейсов и поездов в этом году.

По словам руководителей туристической отрасли, город и туристическая индустрия сосредоточатся на инвестициях в инфраструктуру и объекты для обслуживания туристов, прибывающих на круизных лайнерах; разработке экспериментальных туристических железнодорожных продуктов, внедрении маршрута Хюэ – Ланг Ко – Дананг и исследовании возможностей расширения межрегиональной транспортной доступности. Также планируется модернизация транспортной системы, соединяющей ключевые туристические районы и направления, прибрежные маршруты и лагуны с центром города; расширение общественных парковок и пересадочных пунктов; а также развитие экологически чистого транспорта с использованием электромобилей и лодок на реке Парфюм, реке Нгу Ха и в лагунах.

Еще одна важная задача — модернизация территорий для туризма. Кроме того, город ускорит реализацию ключевых проектов, связывая каждое здание, дорогу, пристань и общественное пространство со специфическими пакетами услуг, турами и предложениями, избегая ситуации, когда «инфраструктура на первом месте, а продукция — на втором». Будет проведен анализ подходящих земельных участков для привлечения инвестиций в строительство выставочных залов, площадок для демонстрации продукции и магазинов традиционных ремесел и товаров Хюэ, связанных с туристическими маршрутами; а также завершено строительство полей для гольфа и инфраструктуры для спортивного и развлекательного туризма.

Инвестиции в инфраструктуру и технические средства для обслуживания туризма требуют значительных ресурсов. Однако, если инвестиции будут избирательными, синхронизированными и привязанными к конкретным туристическим продуктам, это может открыть множество возможностей для прорывного развития Хюэ. Это необходимое и достаточное условие для достижения туристической отраслью Хюэ своих долгосрочных целей развития.

Текст и фотографии: Хуу Фук

Источник: https://huengaynay.vn/du-lich/mo-duong-cho-du-lich-phat-trien-164753.html