Ресторан площадью 160 квадратных метров располагает примерно 40 гамаками, где гости могут отдохнуть или вздремнуть. Стоимость услуг вполне доступная: зарядка автомобиля стоит от 8 000 до 16 000 донгов, безалкогольные напитки – от 17 000 до 20 000 донгов, лапша быстрого приготовления – 5 000 донгов. Услуги по отдыху в гамаке, зарядке телефона, принятию душа и уборке предоставляются бесплатно.
Это обычное место остановки господина Бао в полдень уже больше месяца. Мужчина живёт в Биньзыонге и каждый день ездит в Хошимин на мототакси. Три месяца назад он перешёл на электромобиль, поэтому ему часто приходится заезжать к друзьям, чтобы зарядить телефон, или искать кофейню, где можно арендовать розетку примерно за 20 000 донгов. Но найти место, где можно зарядить телефон, непросто.
В середине июня он обнаружил кофейню, которая также является зарядной станцией для электромобилей, и зашёл туда. «Это соответствует доходу водителя-технаря», — сказал он. «Мне больше не нужно ездить в поисках зарядной станции».
В полдень 22 июля в районе г-на Бао около 20 водителей и курьеров вышли на обеденный перерыв. Зона зарядки вмещает до 26 автомобилей, полная зарядка занимает три часа. Водители по очереди отдыхают, отдыхая в гамаках.
Всё больше водителей выбирают кофейни, совмещенные с зарядными станциями, как, например, Mr. Bao. Опрос, проведённый в Хошимине, показывает, что эта модель появилась в середине 2024 года и в последние месяцы процветает. В настоящее время в Хошимине насчитывается около 20 кофеен, сосредоточенных в районах Биньчидонг А, Аннён, Биньтхань, Фудинь, а также в коммунах Биньхынг и Биньчань.
Эта модель в основном обслуживает водителей и курьеров, предоставляя места для зарядки, места для отдыха, душевые, туалеты, а также некоторые места с услугами по ремонту и техническому обслуживанию электромотоциклов.
30-летний Тран Ань Тхань, основатель сети кофемашин 3T в Хошимине, рассказал, что эта модель родилась из реальных потребностей пользователей. В апреле 2024 года он открыл первую станцию, обслуживая 70–100 клиентов в день. Спустя 14 месяцев он открыл ещё четыре станции, число клиентов увеличилось на 30–40%, и готовится к открытию пятой.
В зависимости от размера магазина, в каждом пункте имеется около 15–20 зарядных станций, так что водители могут пользоваться ими по очереди и обслуживать себя самостоятельно. Кроме того, магазин предлагает ежемесячный пакет услуг стоимостью 650 000 донгов, включающий ночную парковку и зарядку. В ближайшем будущем в радиусе 7 км будут запущены дополнительные услуги зарядки и доставки на дом.
Большинство гостей предпочитают ехать на станцию, поскольку электричества и удобств в мотеле недостаточно. На всех станциях 3T г-на Тхань есть специалисты, которые обеспечивают поддержку, устанавливают систему электропитания, занимаются предотвращением и тушением пожаров, а также решают чрезвычайные ситуации.
По его словам, Хошимин готовится завершить генеральный план по переводу всех мотоциклов 400 000 водителей техники на электромобили, поэтому спрос будет расти и дальше.
В городе теперь работает множество платформ для заказа поездок, доставки еды, а также двухколесных транспортных средств. В настоящее время Xanh SM использует исключительно электромобили, в то время как остальные платформы позволяют водителям выбирать между бензиновыми и электрическими автомобилями.
Г-н Тран Чунг Хьеу, директор Академии бизнеса и менеджмента в сфере общественного питания, отметил, что модель объединения зарядных станций с кофейнями — это способ интегрировать услуги общественного питания с практическими потребностями, обычно встречающимися в отрасли.
Он считает, что эта модель соответствует новой тенденции, когда клиенты могут пользоваться услугой, ожидая зарядки своего автомобиля в течение двух-трёх часов. В зависимости от ценностной ориентации, каждый магазин будет предлагать различные варианты зарядных станций, помимо самих зарядных станций. В условиях городской среды, где активно продвигается использование электромобилей, эта модель повышает удобство и снижает беспокойство о разрядке аккумулятора во время движения.
Эксперты утверждают, что эта модель может иметь преимущество в ближайшие несколько лет, реагируя на тенденции и потребности рынка. Однако её устойчивость зависит от поведения пользователей, от того, станет ли зарядка такой же привычкой, как покупка кофе, и от того, как будет развиваться рынок электромобилей.
«Если вы занимаетесь организацией питания и напитков, то зарядная станция — это просто дополнительная поддержка, но если вы занимаетесь зарядными станциями, то питание и напитки — это сопутствующая услуга. Для каждой модели требуется свой расчёт», — сказал г-н Хьё.
Модель «зарядных станций повсюду» очень успешна в Китае и помогла многим городам перейти с бензиновых автомобилей на электромобили. Например, в городе Чэнду существует сеть небольших зарядных станций, сосредоточенных вокруг магазинов шаговой доступности, продуктовых магазинов и мастерских по ремонту электромотоциклов, что обеспечивает десяткам тысяч электровелосипедов и электромотоциклов в Чэнду постоянное наличие достаточного количества энергии для работы. Эти зарядные станции также способствуют привлечению большего количества покупателей в магазины шаговой доступности и продуктовые магазины.
34-летняя Ван Ань, водитель-технолог, сказала, что эта модель подходит женщинам-водителям. Каждый день она проводит за рулём по 12–14 часов, часто чувствует себя измотанной и нуждается в недорогом месте для остановки. Однако многие кофейни ограничивают длительные стоянки. Шесть раз в неделю она ездит на зарядную станцию на шоссе 13 в городе Тху Дук, чтобы отдохнуть, переодеться и подготовиться к ночной смене.
«Благодаря этим зарядным кафе я чувствую себя в большей безопасности», — сказал Ван Ань.
Источник: https://baolaocai.vn/mo-hinh-quan-ca-phe-kiem-tram-sac-xe-dien-post649525.html
Комментарий (0)