Каждая станция высокоскоростной железной дороги, идущей с севера на юг, «прикреплена» к определенному городскому району.

По словам заместителя министра планирования и инвестиций Чан Куок Фуонга, высокоскоростная железная дорога Север-Юг является крупнейшим проектом в истории государственных инвестиций во Вьетнаме, его общая стоимость оценивается примерно в 70 миллиардов долларов США. В плане развития высокоскоростной железной дороги Север-Юг каждая станция будет иметь собственную прилегающую городскую территорию.

Днем 29 октября на семинаре «Высокоскоростные железные дороги — возможности и вызовы», организованном правительственным электронным информационным порталом, заместитель министра Чан Куок Фуонг подтвердил, что строить Высокоскоростная железная дорога Север-Юг Для Вьетнама крайне важно совершить прорыв в развитии инфраструктуры, что окажет положительное и волновое воздействие на экономический рост и обеспечит социальное благополучие.

По словам г-на Фуонга, это крупнейший в истории Вьетнама проект государственных инвестиций, общая стоимость которого оценивается примерно в 70 миллиардов долларов США. Если эта сумма будет реализована в период с настоящего момента до 2035 года, инвестиции в высокоскоростные железные дороги увеличат ВВП примерно на 0,97 процентных пункта, способствуя общему экономическому росту.

Заместитель министра Министерство планирования и инвестиций Они заявили, что в настоящее время проект находится на этапе предварительной оценки целесообразности. Этот проект окажет непосредственное влияние на многие сектора экономики.

Таким образом, проект окажет влияние на строительный сектор в структуре ВВП, поскольку это строительный проект. Он также затронет вспомогательные отрасли, обслуживающие этот проект, такие как поставка строительных материалов. Строительные работы, включая использование обычных материалов, таких как песок, камень и гравий, или специализированных материалов, таких как железо и сталь для железнодорожных путей или других сооружений.

По словам заместителя министра планирования и инвестиций Чан Куок Фуонга, в плане развития высокоскоростной железнодорожной линии Север-Юг каждая железнодорожная станция будет иметь прилегающую городскую территорию.

К секторам услуг, поддерживающим этот проект, относятся финансы, банк Это также затронет услуги, связанные со сбором средств.

В частности, заместитель министра планирования и инвестиций подчеркнул волновой эффект для городского развития. «Линия открывает доступ к более чем 20 станциям с севера на юг, и в плане развития этой железнодорожной линии каждая станция будет иметь прилегающие городские территории. Это также является движущей силой развития. В будущем, если мы будем рассматривать городское развитие как движущую силу, это станет хорошим стимулом для социально-экономического развития», — сказал г-н Фуонг.

После ввода проекта в эксплуатацию пострадают и другие отрасли, особенно туристический сектор. Проект строительства железной дороги Север-Юг имеет чрезвычайно большие масштабы, поэтому мобилизация рабочей силы для участия в его строительстве создаст сравнительно большое количество рабочих мест.

Кроме того, проект окажет влияние на Развитие транспортного сектора направлено на модернизацию транспортной системы, увеличение объёмов продаж, производительности и пропускной способности транспортных услуг за счёт строительства новых железнодорожных линий.

«После ввода в эксплуатацию проект окажет влияние на социально-экономический рост, способствуя повышению конкурентоспособности экономики, особенно снижению логистических издержек, а также внося значительный вклад в развитие отраслей и секторов бизнеса, использующих эту железнодорожную линию», — сказал г-н Фуонг.

Проект высокоскоростной железной дороги Север-Юг проходит по территории 20 провинций и городов, в том числе: Ханой, Ханам, Намдинь, Ниньбинь, Тханьхоа, Нгеан, Хатинь, Куангбинь, Куангчи, ТхуатхиенХюэ, Дананг, Куангнам, КуангНгай, Биньдинь, Фуйен, Кханьхоа, Ниньтхуан, Бинь Туан, Донг Най и Хошимин.

Цель проекта – строительство новой двухпутной железной дороги с шириной колеи 1435 мм, проектной скоростью 350 км/ч и грузоподъемностью 22,5 тонны на ось; строительство 23 пассажирских и 5 грузовых станций; высокоскоростной железной дороги для пассажирских перевозок, отвечающей требованиям двойного назначения для национальной обороны и безопасности, а также способной при необходимости перевозить грузы.

Источник