Призыв к MSC Group инвестировать в порт Льентьеу в Дананге
Сотрудничество с Mediterranean Shipping Company (MSC) — одной из ведущих мировых линий контейнерных перевозок и портовых операторов — принесет многочисленные выгоды вьетнамской морской отрасли.
 |
| Делегация CMSC работала с руководителями MSC Group. |
3 октября в Женеве (Швейцария) в рамках рабочей программы по Европе делегация Государственного комитета по управлению капиталом на предприятиях (CMSC) во главе с заместителем председателя Нгуен Нгок Канем провела рабочую встречу с г-ном Диего Апонте — генеральным директором MSC Group, крупнейшей в мире судоходной компании.
На встрече стороны подробно обсудили потенциальные возможности сотрудничества, уделив особое внимание сферам морских портов и логистики.
Известно, что отношения между Вьетнамом и Швейцарией развиваются уже более пяти десятилетий и в 2018 году были переведены на уровень всеобъемлющего партнерства. Это событие создало прочную основу для расширения сотрудничества во многих областях, особенно в экономической и инвестиционной.
Встреча представителей CMSC и MSC является ярким подтверждением этой приверженности и отражает тенденцию к расширению сотрудничества между предприятиями двух стран.
На встрече г-н Нгуен Нгок Кань подчеркнул важность привлечения иностранных инвестиций, особенно от крупных корпораций, таких как MSC, в контексте усилий Вьетнама по улучшению инвестиционного и делового климата.
«Обширное присутствие MSC во Вьетнаме приносит не только капитал, но и возможности доступа к передовым технологиям и международному опыту управления в секторах морского судоходства и логистики, особенно в плане превращения Вьетнама в важный региональный и глобальный транзитный пункт для товаров», — сказал г-н Нгуен Нгок Кань.
На встрече заместитель председателя CMSC и генеральный директор MSC обсудили конкретные возможности сотрудничества, в частности такие примечательные предложения, как участие MSC в проекте порта Льеньтьеу (Дананг) и расширение инвестиций в систему морских портов и логистические услуги во Вьетнаме.
Заместитель председателя CMSC предложил MSC принять участие в инвестировании в проект порта Льентьеу — один из стратегических проектов в планировании развития морской портовой системы Вьетнама.
Г-н Нгуен Нгок Кань отметил, что Льентьеу — порт с важным географическим положением, расположенный на международном морском пути и являющийся важными торговыми воротами Центрального Вьетнама.
Участие MSC в этом проекте не только поможет повысить пропускную способность морской портовой системы Вьетнама, но и внесет вклад в развитие современной, интеллектуальной и экологичной морской портовой системы. Это полностью соответствует стремлению обеих стран к устойчивому развитию и защите окружающей среды.
Кроме того, стороны обсудили укрепление сотрудничества в области развития интеллектуальных логистических услуг. Благодаря опыту и передовым технологиям MSC в сфере транспорта и логистики Вьетнам может воспользоваться международными ресурсами для улучшения внутренней логистической инфраструктуры и содействия цифровой трансформации в этой сфере.
Г-н Диего Апонте сообщил, что в настоящее время MSC активно сотрудничает с Vietnam National Shipping Lines (VIMC) по развитию проекта международного транзитного порта Кан-Джо.
Стороны подписали соглашение о сотрудничестве для реализации этого проекта. Этот проект считается масштабным и принесёт Вьетнаму огромную пользу.
Кроме того, MSC и VIMC также подписали соглашение о создании совместного предприятия по эксплуатации двух международных контейнерных терминалов № 3 и 4 проекта международного порта Хайфон в Лать-Хюен.
Генеральный директор MSC подтвердил, что группа серьёзно рассматривает возможность расширения инвестиций во Вьетнаме. Наряду с предложением CMSC по проекту порта Льентьеу, MSC также изучает возможности инвестирования в другие порты Южного региона и развития современных логистических центров.
Помимо расширения своей портовой сети, MSC надеется сотрудничать с вьетнамскими предприятиями для создания интегрированных логистических услуг, помогающих оптимизировать цепочку поставок и снизить транспортные расходы.
Г-н Диего Апонте подчеркнул, что MSC стремится внести вклад в устойчивое развитие морской отрасли Вьетнама посредством инвестиций в технологии и внедрения экологически безопасных решений. Эти обязательства полностью соответствуют курсу Вьетнама на создание интеллектуальной и устойчивой системы морских портов.
Можно с уверенностью утверждать, что встреча CMSC и MSC знаменует собой важный шаг в развитии сотрудничества между Вьетнамом и Швейцарией, особенно в области морских портов и логистики. Это событие не только демонстрирует твердую приверженность обеих сторон развитию стратегических проектов, но и открывает многочисленные возможности для более глубокого сотрудничества в будущем.
Учитывая потенциал вьетнамского рынка и возможности MSC, это сотрудничество обещает принести положительные результаты, способствуя повышению конкурентоспособности морской и логистической отрасли Вьетнама.
Это можно рассматривать как стратегический шаг, не только укрепляющий всеобъемлющее партнерство Вьетнама и Швейцарии, но и приближающий морскую отрасль Вьетнама к международным стандартам, открывая новую главу на пути интеграции и развития страны.
Ранее в этом году Народный комитет Дананга представил министерствам, ведомствам и правительству два инвестиционных плана по порту Льентьеу. Первый план предусматривает проведение необходимых процедур для привлечения инвестиций в два первых контейнерных терминала общей протяжённостью 750 метров, а последующие терминалы будут построены на следующем этапе. Второй план предусматривает одновременное инвестирование во всю территорию порта, включая восемь терминалов.
По оценкам Народного комитета города Дананг, порт Льентьеу после ввода в эксплуатацию принесет «огромные» экономические выгоды от НДС и импортно-экспортных налогов, в частности, собрав 4 800 млрд донгов в 2030 году, 17 100 млрд донгов в 2040 году и 25 800 млрд донгов в 2050 году.
Генеральный план порта Льентьеу охватывает территорию площадью 288,33 га, включая территорию строительства логистических объектов и прибрежную пристань для швартовки судов. После завершения проекта мощность переработки генеральных грузов составит около 17–19 млн тонн в год, а контейнерных – 5,2–5,8 млн тонн в год.
Комментарий (0)