Тхань Ниен сообщил, что на специальной сессии 19 сентября Народный совет города Хошимин принял резолюцию о плате за временное использование тротуаров и дорог. С января 2024 года организации и лица, использующие дороги для 3 целей и тротуары для 5 целей, должны будут платить сборы, такие как: организация культурных мероприятий; пункты перевалки бытовых отходов; пункты парковки транспортных средств; пункты торговли услугами и товарами; места размещения объектов общественного транспорта и коммунальных служб, которые взимают плату с пользователей и устанавливают временные сооружения; пункты перевалки строительных материалов и отходов для строительных работ.
Народный комитет 3-го округа предложил зарезервировать 2 м проезжей части Интернациональной площади под платную парковку для двухколесных транспортных средств.
Департамент транспорта заявил, что Народный комитет города Хошимин выпустит план реализации. Департамент транспорта и районные народные комитеты рассмотрят и выпустят список маршрутов, подлежащих временному использованию тротуаров и проезжей части с определенными функциями и видами деятельности. Г-н Нго Хай Дуонг, глава Департамента управления и эксплуатации дорожной инфраструктуры (Департамент транспорта города Хошимин), сказал, что не все маршруты подходят для бизнеса или аренды. С другой стороны, сбор платы за тротуары и проезжую часть должен гарантировать, что принцип консенсуса людей будет поставлен на самый высокий уровень, избегая конфликта интересов между арендодателем и оператором.
Нужно разумное решение
Многие читатели поддерживают политику города Хошимин по сбору платы за временное использование тротуаров и дорог, при условии, что эта политика реализуется разумно и прозрачно. Читатель 8BH5 прокомментировал: «Аренда тротуаров разумна, но ширина тротуаров должна быть 5-7 м, и требуется согласие домовладельца, где находится тротуар. Правительство должно гармонизировать интересы всех сторон. В случае успеха это гуманная и ответственная политика».
«При введении платы за пользование тротуаром приоритет следует отдать тем, кто владеет домами с выходом на улицу, чтобы сдавать их в аренду, а затем тем, кто занимается бизнесом и зарабатывает себе на жизнь в течение длительного времени... Если правила будут разумными, то нет ничего, что нельзя было бы сделать», — добавила BĐ Hi Hi.
Аналогичным образом, TQVP также считает, что приоритет следует отдавать домам, выходящим на улицу, а затем домохозяйствам, ведущим бизнес: «Стоимость строительства, ремонта, обслуживания... тротуаров покрывается за счет налоговых поступлений, поэтому взимание платы за пользование общественной инфраструктурой с тех, кому необходимо ею пользоваться, является разумным. Но приоритет следует отдавать семьям, которые ведут временный бизнес на городских тротуарах, конечно, они должны обеспечить соблюдение закона».
ТК конкретно предложил: «Для небольших тротуаров оставить 1,5 м, для больших тротуаров оставить 3 м. Купля-продажа на дороге строго запрещена. Любой нарушитель будет оштрафован с фотографированием и только 2 уровня наказания: первое предупреждение, второе аннулирование лицензии на ведение бизнеса».
Ожидание эффективной дорожной карты внедрения
Департамент транспорта города Хошимин заявил, что он ищет мнения от местных властей для разработки руководящих принципов по управлению и временному использованию части проезжей части и тротуара. В BD 6517 отмечен метод реализации: «Я согласен с планом сбора платы за тротуар. Политика верна, но ее нужно изучить более тщательно. Не во всех местах можно арендовать тротуары, иначе преимущества перевесят недостатки, и в будущем возникнет много проблем».
Г-н Ле Нгуен выразил свое согласие и предложил расширить модель: «Можно применять сборы за пользование тротуарами по всей стране. Доходы от этого поступают в бюджет на развитие инфраструктуры. Это позволит избежать как бюджетных потерь, так и конфликтов между домовладельцами и пользователями тротуаров».
Между тем, г-н Тран Хунг напомнил о плане реализации: «Взимание платы за пользование тротуарами подразумевает организацию и управление тротуарами упорядоченным, дисциплинированным, дисциплинированным и эстетичным образом. Поэтому это должно быть сделано в правильном месте, в правильное время и с правильным характером. В местах, где плата за пользование тротуарами не взимается, необходимо решительно бороться с загромождением тротуаров, чтобы создать открытое пространство для пешеходов».
«Это сложная проблема, поскольку политика затрагивает множество субъектов. Необходимо обратиться к опыту аналогичных стран. Выберите несколько местностей для пилотного проекта с конкретной дорожной картой для гармонизации интересов», — сказал Минь Ли.
* Я поддерживаю это, но мы должны найти способ гарантировать, что деньги, собранные от платы за пользование тротуарами, будут поступать в бюджет и эффективно использоваться для развития инфраструктуры.
Сюаньхоа Тран
* Дороги и тротуары слишком узкие, движение во многих местах хаотичное, а улицы грязные. Необходимо создать некоторые зоны для концентрации торговли, чтобы и управлять хорошо, и избегать беспорядков на улицах.
Кенни Нт
Ссылка на источник
Комментарий (0)