Будем надеяться, что после введения платы тротуары станут более упорядоченными.

Как сообщает газета «Тхань Ниен» , на специальном заседании 19 сентября Народный совет города Хошимина принял резолюцию о временной плате за пользование тротуарами и дорогами. С января 2024 года организации и частные лица, использующие дороги в трех целях и тротуары в пяти целях, должны будут платить сборы, в том числе: за организацию культурных мероприятий; пункты перегрузки бытовых отходов; парковочные места; торговые точки; места для строительства объектов общественного транспорта с платой за пользование и установку временных сооружений; а также пункты перегрузки строительных материалов и отходов.

Народный комитет 3-го района предложил выделить 2 метра дороги на Международной площади под платную парковку для мотоциклов.

Департамент транспорта сообщил, что Народный комитет города Хошимин разработает план реализации. Департамент транспорта и народные комитеты на районном уровне рассмотрят и составят список дорог, отвечающих условиям временного использования тротуаров и проезжей части, с указанием конкретных функций и видов деятельности. Глава Департамента управления и эксплуатации дорожной инфраструктуры (Департамент транспорта города Хошимин) г-н Нго Хай Дуонг отметил, что не все дороги подходят для коммерческого использования или сдачи в аренду. С другой стороны, при сборе платы за тротуары и проезжую часть необходимо учитывать мнение населения, избегая конфликтов интересов между арендодателем и пользователем.

Нам нужно решение, которое было бы одновременно разумным и гуманным.

Многие читатели поддерживают предложение Хошимина о введении платы за временное использование тротуаров и дорог при условии, что эта политика будет реализована разумно и прозрачно. Читатель 8BH5 прокомментировал: «Аренда тротуаров — это разумно, но разрешены только тротуары шириной 5-7 метров, и требуется согласие домовладельцев. Правительство должно гармонично урегулировать интересы всех сторон; в случае успеха это будет гуманная и ответственная политика».

«При введении платы за тротуары приоритет следует отдавать тем, кто владеет торговыми помещениями и арендует их, а затем тем, кто давно ведет там бизнес и зарабатывает на жизнь... Если правила будут справедливыми и разумными, то нет ничего невозможного», — добавил Б. Хи Хи.

Аналогичным образом, Постоянный комитет Национального собрания также предложил отдавать приоритет объектам недвижимости, расположенным вдоль улиц, а затем предприятиям: «Стоимость строительства, ремонта и содержания тротуаров покрывается за счет налогов, поэтому взимание платы за общественную инфраструктуру с тех, кто нуждается в их использовании, является разумным. Однако приоритет следует отдавать семьям, которые вели или в настоящее время ведут временный бизнес на городских тротуарах, при условии соблюдения ими всех правовых норм».

Совет директоров предложил следующие конкретные правила: «На узких тротуарах оставляйте пространство 1,5 м; на широких тротуарах — 3 м. Торговля и купля-продажа на проезжей части строго запрещены. Нарушители будут оштрафованы на основании фотодоказательств, предусмотрены только два уровня наказания: предупреждение за первое нарушение и лишение лицензии на ведение бизнеса за второе нарушение».

Ожидается эффективный план реализации.

Департамент транспорта города Хошимин объявил о том, что запрашивает отзывы от местных властей для разработки руководящих принципов временного управления и использования части дороги и тротуара. В Постановлении № 6517 отмечается метод реализации: «Я согласен с планом сбора платы за тротуары. Политика верна, но требует дальнейшего изучения. Не везде можно сдавать тротуары в аренду; в противном случае недостатки перевесят преимущества, что приведет ко многим проблемам в будущем».

Б. Ле Нгуен выразил свое согласие и предложил расширить эту модель: «Плату за тротуары можно было бы ввести по всей стране. Полученные средства поступали бы в бюджет на развитие инфраструктуры. Это позволило бы предотвратить бюджетные потери и избежать конфликтов между домовладельцами и пользователями тротуаров».

Между тем, г-н Тран Хунг напомнил о плане реализации: «Цель сбора платы с предприятий, работающих на тротуарах, заключается в организации и управлении тротуарами упорядоченным, дисциплинированным и эстетически привлекательным образом. Поэтому это должно делаться в нужном месте, в нужное время и с должным подходом. Там, где плата не взимается, мы должны решительно бороться с несанкционированным использованием тротуаров, чтобы создать свободное пространство для пешеходов».

«Это сложная проблема, поскольку политика затрагивает многие группы населения. Нам необходимо извлечь уроки из опыта стран с аналогичными проблемами. Сначала следует выбрать несколько регионов для пилотных программ, разработав конкретный план действий для согласования интересов», — предложила г-жа Минь Ли.

* Я поддерживаю это, но нам нужно найти способ обеспечить поступление средств, собранных за пользование тротуарами, в бюджет и их эффективное использование для развития инфраструктуры.

Сюаньхоа Чан

* Дороги и тротуары и так уже перегружены, движение во многих местах хаотично, а улицы выглядят неприглядно. Целесообразно создать специально отведенные зоны для торговли, что позволит лучше организовать движение и предотвратить уличный беспорядок.

Кенни Нт

Ссылка на источник: https://thanhnien.vn/mong-via-he-trat-tu-hon-sau-khi-thu-phi-185230925194108506.htm