Недавно в информации о регулярном зачислении в вузы в 2025 году Вьетнамская авиационная академия сообщила о плате за обучение по самой дорогой на данный момент специальности, которая составляет более 3 миллиардов донгов.
Это плата за обучение по программе подготовки пилотов, программа предназначена только для студентов, сдавших вступительный экзамен и окончивших обычный университет по специальности «Управление полетами и эксплуатация воздушных судов».
Студенты, обучающиеся по специальности «Управление полетами», являются начальной базой для обучения на пилота (Фото: TH).
Без учета платы за обучение в университете самая высокая плата за подготовку пилотов составляет около 3 млрд донгов за 4 программы.
В частности, три внутренние программы обучения включают в себя 4-месячную программу обучения PPL со стоимостью обучения 570 миллионов донгов, 6-месячную программу теоретического обучения ATP со стоимостью обучения 160 миллионов донгов и 1-месячные программы обучения MCC и JET FAM со стоимостью обучения 215 миллионов донгов.
Зарубежная программа обучения — это летная подготовка CPL и IR-ME, которая длится от 6 до 12 месяцев, стоимость обучения составляет от 60 000 до 80 000 долларов США (примерно от 1,5 до 2 миллиардов донгов).
По данным Вьетнамской авиационной академии, во всем мире стоимость подготовки профессиональных пилотов составляет от 3 до 5 миллиардов донгов.
Во Вьетнаме после программы студенты получают международно признанный сертификат профессионального пилота. После окончания программы студенты обязуются официально работать пилотами во Вьетнаме.
Вьетнамская авиационная академия объявила стоимость обучения пилотов (Фото: TH).
Что касается заработной платы на этой должности, то, согласно последним данным авиационного сайта Aviation A2Z, самая высокая зарплата пилотов Vietnam Airlines и VietJet Air в 2025 году составит до 18 000 долларов США в месяц, что составляет более 450 миллионов донгов в месяц.
Капитану самолета Vietnam Airlines будет предоставлен трудовой контракт сроком от 2 до 5 лет в зависимости от таких факторов, как опыт, гражданство и тип самолета.
В целом зарплата капитанов Vietnam Airlines колеблется в пределах 10 000–18 000 долларов США в месяц (около 250–450 миллионов донгов в месяц), что эквивалентно 120 000–216 000 долларов США в год (3–5,4 миллиарда донгов в год). Зарплата будет зависеть от стажа и опыта работы.
Капитану самолета Vietnam Airlines будет предоставлен трудовой контракт сроком от 2 до 5 лет в зависимости от таких факторов, как опыт, гражданство и тип самолета.
Капитаны Vietjet будут иметь контракт сроком на 2–3 года или могут быть продлены по окончании срока действия контракта; их доход составит 8 000–12 000 долларов США в месяц (около 200–300 миллионов донгов в месяц), что эквивалентно 96 000–144 000 долларов США в год (2,4–3,6 миллиарда донгов в год).
Однако на протяжении многих лет проблема зарплат отечественных пилотов значительно ниже, чем у иностранных, вызывала беспокойство.
Ожидается, что после выхода указа 64/2023 (включающего положения, определяющие дополнительные источники оплаты труда вьетнамских пилотов, работающих во Vietnam Airlines), разрыв в заработной плате между иностранными и отечественными пилотами сократится.
В мире, согласно последнему отчету Yahoo! Finance, самая высокая зарплата пилота на Ближнем Востоке колеблется от 200 000 до 300 000 долларов США в год.
В Швейцарии, известной как родина крупнейших международных авиакомпаний, зарплата коммерческих пилотов достигает 172 610 долларов США в год, в Люксембурге — 146 809 долларов США в год, в Дании средняя зарплата составляет 127 515 долларов США в год, в Бельгии средняя зарплата пилотов составляет 122 930 долларов США в год...
Пилоты также известны как профессия «держащих в своих руках жизни других людей» с очень строгими требованиями и стандартами, не допускающими даже самой маленькой ошибки. Студенты должны обеспечить стандарты здоровья Управления гражданской авиации Вьетнама (CAAV), как того требуют Министерство здравоохранения и Министерство транспорта.
Профессия пилота требует высоких стандартов и огромных затрат на обучение (Фото: NVCC).
Кандидаты, страдающие одним из следующих заболеваний: дальтонизм, вестибулярные нарушения, врожденные пороки сердца, психические расстройства и т. д., не могут учиться на пилота.
Помимо проблем со здоровьем, пилоты должны соответствовать ряду требований, касающихся определенного уровня владения английским языком, коммуникативных навыков, командной работы, умения справляться с ситуациями и т. д.
Источник: https://dantri.com.vn/giao-duc/muc-luong-cua-nghe-nam-tinh-mang-nguoi-khac-co-hoc-phi-hon-3-ty-dong-20250611102219768.htm
Комментарий (0)