Новые правила США поставили корейских производителей аккумуляторов для электромобилей перед «дилеммой»

Американская сторона заявила, что новые правила будут способствовать разнообразию и гибкости в цепочке поставок важных минералов и компонентов аккумуляторов, но также добавила, что их цель — обеспечить лидерство США на рынке электромобилей.

Một quy định mới của Mỹ khiến các nhà sản xuất pin xe điện Hàn Quốc 'tiến thoái lưỡng nan'. (Nguồn: Kedglobal.com)

Южнокорейский производитель аккумуляторов для электромобилей SK On и два китайских поставщика материалов EcoPro и GEM рассчитывали на светлое будущее, когда в марте 2023 года подписали меморандум о взаимопонимании о создании совместного предприятия. (Источник: Kedglobal.com)

Генеральные директора южнокорейского производителя аккумуляторов для электромобилей (ЭМ) SK On и двух его поставщиков материалов — китайских EcoPro и GEM — мечтали о светлом будущем, когда в марте 2023 года подписали меморандум о взаимопонимании (МОВ) о создании совместного предприятия.

Однако менее чем через девять месяцев проект стоимостью 1 миллиард долларов сталкивается с неопределенным будущим, поскольку новые правила США грозят разрушить глобальную цепочку поставок аккумуляторов.

По условиям соглашения совместное предприятие будет производить 50 000 тонн прекурсоров — смеси никеля, кобальта и марганца — для аккумуляторов электромобилей на Национальном промышленном комплексе Сэмангым. «Укрепляя цепочку поставок полезных ископаемых и материалов, SK On еще больше повысит свою глобальную конкурентоспособность», — заявил тогда председатель SK On Чхве Ён Чан.

Однако на прошлой неделе правительство США предложило новые руководящие принципы в отношении так называемых иностранных организаций, вызывающих озабоченность (FEOC). Согласно новым правилам, совместное предприятие будет считаться FEOC, если компания контролируется одной из четырех стран (Китай, Россия, Северная Корея или Иран) с долей участия 25% и более.

Получив статус FEOC, такие предприятия не будут иметь права на налоговые льготы и субсидии в соответствии с Американским законом о снижении инфляции (IRA) и двухпартийным законом об инфраструктуре. Эти налоговые льготы и субсидии важны для корейских компаний, поскольку мировые производители электромобилей, желающие продавать свои автомобили в США, хотят использовать аккумуляторы, которые дают им право на субсидии.

Потребители могут получить налоговый вычет в размере 7500 долларов США за каждый новый электромобиль, если его транспортное средство соответствует государственным требованиям.

Ограничения FEOC особенно тревожат южнокорейских производителей аккумуляторов и материалов. Многие из них имеют большие амбиции на рынке США, но также подписали меморандумы о взаимопонимании и соглашения о создании совместных предприятий с китайскими партнерами. Эти сделки охватывают операции не только в Корее, но и по всему миру , от Индонезии до Марокко.

Южная Корея и Китай являются крупными игроками на развивающемся рынке аккумуляторов для электромобилей благодаря таким компаниям, как SK и LG Energy Solution в Южной Корее и CATL в Китае, не говоря уже о бесчисленном количестве более мелких поставщиков. Теперь корейским компаниям предстоит сделать сложный выбор: либо договориться с китайскими партнерами о снижении их долей участия в совместных предприятиях до уровня ниже 25%, либо уйти с рынка США.

Американская сторона заявила, что новые руководящие принципы будут способствовать разнообразию и гибкости в цепочке поставок важнейших минералов и компонентов аккумуляторов, но также добавила, что их цель — обеспечить лидерство США на рынке электромобилей.

Предлагаемые правила будут применяться к компонентам аккумуляторов с 2024 года, а к критически важным минералам — с 2025 года.

Согласно условиям подписанного меморандума о взаимопонимании, SK On и EcoPro будут владеть в общей сложности 51% акций совместного предприятия, а GEM — оставшимися 49%. Если они хотят создать совместное предприятие для поставок клиентам в США, им придется сократить долю собственности GEM до уровня ниже 25%.

Источник