Новые правила США ставят корейских производителей аккумуляторов для электромобилей перед «дилеммой»

Американская сторона заявила, что новые правила будут способствовать разнообразию и гибкости в цепочке поставок важных минералов и компонентов аккумуляторов, но также добавила, что их цель — обеспечить лидерство США на рынке электромобилей.

Một quy định mới của Mỹ khiến các nhà sản xuất pin xe điện Hàn Quốc 'tiến thoái lưỡng nan'. (Nguồn: Kedglobal.com)

Южнокорейский производитель аккумуляторов для электромобилей SK On и два китайских поставщика материалов EcoPro и GEM были полны решимости создать совместное предприятие, подписав в марте 2023 года меморандум о взаимопонимании. (Источник: Kedglobal.com)

Руководители южнокорейского производителя аккумуляторов для электромобилей (ЭМ) SK On и двух его поставщиков материалов — китайских EcoPro и GEM — были полны решимости создать блестящее будущее, когда в марте 2023 года подписали меморандум о взаимопонимании (МОВ) о создании совместного предприятия.

Однако менее чем через девять месяцев проект стоимостью 1 миллиард долларов сталкивается с неопределенным будущим, поскольку новые правила США грозят разрушить глобальную цепочку поставок аккумуляторов.

Согласно условиям сделки, совместное предприятие будет производить 50 000 тонн прекурсоров — смеси никеля, кобальта и марганца — для аккумуляторов электромобилей на территории Национального промышленного комплекса Сэмангым. «Укрепляя цепочку поставок минералов и материалов, SK On ещё больше повысит свою глобальную конкурентоспособность», — заявил тогда председатель SK On Чхве Ён Чан.

Однако на прошлой неделе правительство США предложило новые правила в отношении так называемых иностранных организаций, представляющих интерес (FEOC). Согласно новым правилам, совместное предприятие будет считаться FEOC, если компания контролируется одной из четырёх стран (Китай, Россия, Северная Корея или Иран) с долей участия 25% или более.

Получив статус FEOC, такие предприятия не будут иметь права на налоговые льготы и субсидии в соответствии с Законом США о снижении инфляции (IRA) и двухпартийным Законом об инфраструктуре. Эти налоговые льготы и субсидии важны для корейских компаний, поскольку мировые производители электромобилей, желающие продавать свои автомобили в США, хотят использовать аккумуляторы, дающие им право на субсидии.

Потребители могут получить налоговый вычет в размере 7500 долларов США за каждый новый электромобиль, если его транспортное средство соответствует государственным требованиям.

Ограничения, накладываемые на FEOC, особенно тревожат южнокорейских производителей аккумуляторов и материалов, многие из которых имеют большие амбиции на рынке США, но также подписали меморандумы о взаимопонимании и соглашения о создании совместных предприятий с китайскими партнёрами. Эти соглашения охватывают деятельность не только в Южной Корее, но и по всему миру , от Индонезии до Марокко.

Южная Корея и Китай являются крупными игроками на развивающемся рынке аккумуляторов для электромобилей благодаря таким компаниям, как SK и LG Energy Solution в Южной Корее и CATL в Китае, не говоря уже о бесчисленном множестве более мелких поставщиков. Теперь южнокорейские компании стоят перед сложным выбором: договориться с китайскими партнёрами о снижении своих долей в совместных предприятиях до менее 25% или уйти с американского рынка.

Американская сторона заявила, что новые руководящие принципы будут способствовать разнообразию и гибкости в цепочке поставок важнейших минералов и компонентов аккумуляторов, но также добавила, что их цель — обеспечить лидерство США на рынке электромобилей.

Предлагаемые правила будут применяться к компонентам аккумуляторов с 2024 года, а к критически важным минералам — с 2025 года.

Согласно условиям меморандума о взаимопонимании, SK On и EcoPro будут владеть совокупной долей в 51% совместного предприятия, а GEM — оставшимися 49%. Если совместное предприятие захочет осуществлять поставки клиентам в США, ему необходимо будет сократить долю GEM до менее 25%.

Источник