Железнодорожная отрасль: адаптация для привлечения клиентов

Железнодорожная отрасль стремится не просто перевозить пассажиров, а стать связующим звеном, участвуя в цепочке поставок туристических продуктов и внося вклад в экономическое, культурное и социальное развитие различных регионов и населенных пунктов.

Именно такой подход, предполагающий пристальное следование рыночным требованиям, способствовал изменению облика железнодорожной отрасли, которая долгое время считалась застойной и отсталой.

Художественные представления в поезде «Наследие Центрального Вьетнама», соединяющем Хюэ и Дананг . Фото: Луу Хуонг.

От туристических поездов до поездов высокого класса.

Вечером 1 июля 2025 года г-жа Нгуен Тхань Бинь (район Винь Хунг, Ханой) зашла на сайт онлайн-продажи билетов Вьетнамской железнодорожной корпорации (VNR), чтобы купить билеты для своей семьи из четырех человек на туристический поезд Хоа Фуонг До по маршруту Ханой — Хайфон на выходные (5 июля 2025 года). Однако все VIP-вагоны на 34 места, оформленные в индокитайском стиле, поездов HP1, LP3 и LP5 (по цене 350 000 VND за билет) были распроданы. В наличии оставались только вагоны с кондиционерами и мягкими сиденьями, которые могут вращаться на 180 градусов, по цене 180 000 VND за билет.

«Многие пассажиры поделились впечатляющими фотографиями VIP-вагона с его интерьером и дизайном, совершенно отличающимися от других поездов. В вагоне есть бесплатный Wi-Fi, бар, где подают один бесплатный напиток на выбор, и сиденья, которые могут вращаться на 180 градусов, чтобы пассажиры могли с комфортом наслаждаться видом или общаться, поэтому нам определенно пришлось «охотиться» за билетами, чтобы попасть туда», — поделилась г-жа Нгуен Тхань Бинь.

По словам Чан Ван Ханя, директора транспортного управления железных дорог Хайфонга, туристический поезд «Хоа Фуонг До» (Красный Феникс), созданный в сотрудничестве Вьетнамских железных дорог (VNR) и Народного комитета города Хайфонга, был официально запущен 10 мая 2025 года. Эти специализированные туристические поезда привлекают пассажиров благодаря своему уникальному характеру, а также энтузиазму многих пассажиров из Ханоя, особенно молодежи, которая любит путешествовать в Хайфон, чтобы насладиться гастрономическим туром. Всего за 21 день (с момента запуска до 31 мая 2025 года) поезд совершил 176 рейсов, перевезя почти 90 000 пассажиров и принеся доход в размере около 9 миллиардов донгов. Количество пассажиров поезда «Хоа Фуонг До» в частности, и пассажирских поездов на маршруте Ханой-Хайфонг в целом, продолжает хорошо расти.

Помимо поезда «Красный Феникс», железнодорожная отрасль постоянно запускает культурно-туристические поезда, соединяющие уникальные места, что оказывает положительное влияние на внутренних и иностранных туристов. Ярким примером является железнодорожный маршрут «Наследие Центрального Вьетнама», соединяющий Хюэ и Дананг. На борту туристы могут насладиться народной музыкой, деликатесами Центрального Вьетнама и полюбоваться живописным маршрутом через перевал Хайван, известный как «самый великолепный перевал».

С апреля 2024 года был отремонтирован и введен в эксплуатацию короткий железнодорожный маршрут между Далатом и Трайматом, получивший название «Ночное путешествие по Далату», протяженностью около 7 км — сохранившийся участок зубчатой ​​железной дороги времен французской колониальной эпохи. В поезде используются старинные вагоны, а пассажиры могут насладиться традиционной вьетнамской музыкой и чаем из артишоков. В результате выручка на этом маршруте почти удвоилась по сравнению с предыдущим периодом.

Специализированные туристические поезда, высококачественные поезда и регулярные пассажирские железнодорожные маршруты, которые всегда полностью заполнены, особенно в выходные, праздничные дни и во время Тет (Лунного Нового года), способствовали значительному росту пассажиропотока в железнодорожной отрасли. В 2024 году число пассажиров поездов превысило 7 миллионов, что на 14% больше по сравнению с 2023 годом. За первые шесть месяцев 2025 года число пассажиров достигло более 3,7 миллионов...

По выходным поезда на маршруте Ханой-Хайфон всегда переполнены. Фото: Та Хай

Изменение бизнес-мышления в соответствии с рыночными условиями.

На протяжении десятилетий, пока стремительно развивались воздушный и автомобильный транспорт, железные дороги оставались основным видом транспорта для малоимущих, студентов и школьников. Ветхие, устаревшие вагоны, антисанитарные условия и даже сброс отходов прямо на рельсы, стали кошмаром для многих пассажиров.

Осознавая существующие ограничения, но не жалуясь и не обвиняя систему, железнодорожные чиновники и сотрудники меняют свой подход к ведению бизнеса, внимательно отслеживая потребности рынка и используя существующие преимущества отрасли для привлечения пассажиров.

Стремясь к постоянному повышению качества обслуживания, железнодорожная отрасль недавно внедрила ряд решений, таких как: диверсификация методов продажи билетов, применение политики снижения цен на билеты в непиковые часы; инвестиции в модернизацию и ремонт вагонов для запуска высококачественных поездов; а также проведение ремонта и модернизации железнодорожных станций...

VNR также сотрудничает с регионами, обладающими туристическим потенциалом, для разработки специализированных железнодорожных маршрутов, предлагающих уникальные культурные и туристические впечатления и способствующих обогащению местных туристических продуктов. Некоторые железнодорожные маршруты даже останавливаются у туристических достопримечательностей, чтобы посетители могли зарегистрироваться и сделать памятные фотографии. Местные власти, со своей стороны, активно занимаются коммуникацией, стандартизируют услуги размещения и питания по разумным ценам и обеспечивают безопасность пассажиров.

По словам До Ван Хоана, председателя совета директоров Вьетнамской железнодорожной транспортной компании, в последнее время политика в сфере железнодорожных перевозок отличается исключительной гибкостью: предлагаются различные цены на билеты в зависимости от места, дневные тарифы, месячные проездные и групповые билеты. Качество обслуживания и оснащение поездов и станций значительно улучшились по сравнению с прошлым, что привлекает все больше пассажиров.

«VNR стремится развивать транспортные продукты, которые являются не просто пунктами назначения, а впечатлениями от поездки на поезде, впечатлениями от путешествия, способствующими укреплению имиджа страны. Поезд может стать мобильным пунктом регистрации, вокзал — местом, представляющим культуру и наследие… Железная дорога хочет стать связующим звеном, участвуя в цепочке поставок туристических продуктов и внося вклад в экономическое, культурное и социальное развитие регионов и населенных пунктов», — заявил генеральный директор VNR Хоанг Гиа Кхань.

Недавно путеводитель Lonely Planet поставил железнодорожную линию Тхонгнят во Вьетнаме на первое место в списке 24 лучших железнодорожных маршрутов мира на 2025 год. Это служит стимулом для железнодорожной отрасли продолжать стремиться к улучшению качества обслуживания и привлечению большего числа пассажиров.

Источник: https://hanoimoi.vn/nganh-duong-sat-thay-doi-de-hut-khach-707863.html