Министерство транспорта Южной Кореи заявило, что внешний аккумулятор с литиевой батареей мог стать причиной пожара на самолете авиакомпании Air Busan в январе, когда он ожидал взлета. Следователи обнаружили многочисленные следы тепла от зарядного устройства, что позволяет предположить, что аккумулятор мог закоротить или перегреться, что привело к возгоранию и взрыву.
Литий-ионные аккумуляторы широко используются в зарядных устройствах для телефонов, планшетов и ноутбуков. Поскольку они содержат легковоспламеняющиеся материалы и могут перегреваться, они могут представлять серьезную опасность возникновения пожара на борту самолета.
По статистике Федерального управления гражданской авиации США (FAA), за последние два десятилетия было зафиксировано более 500 инцидентов с литиевыми батареями, включая случаи задымления, взрывов или перегрева.
Иллюстрация: GI
В связи с проблемами безопасности Южная Корея приняла новые правила, запрещающие пассажирам оставлять внешние аккумуляторы и электронные сигареты на верхних багажных полках. Эти устройства необходимо хранить под сиденьем или в кармане сиденья перед вами. Кроме того, пассажирам не разрешается заряжать внешние аккумуляторы с помощью USB-портов в самолете.
Авиакомпания Thai Airways также полностью запретила использование и зарядку внешних аккумуляторов с 15 марта после серьезных инцидентов, связанных с пожарами и взрывами. Авиакомпания Singapore Airlines введет аналогичный запрет с апреля. Бюджетные авиалинии, такие как Air Asia, также требуют от пассажиров хранить внешние аккумуляторы только под сиденьями или в карманах сидений и не заряжать телефоны во время полета.
На Тайване авиакомпании EVA Air, China Airlines и Uni Air запретили использование мобильных зарядных устройств на борту. Тем временем Управление гражданской авиации Гонконга (Китай) также выпустило 7 апреля новое постановление, запрещающее пассажирам хранить литиевые батареи в багажных отделениях после того, как рейсу Hong Kong Airlines пришлось изменить маршрут из-за возгорания запасного зарядного устройства.
Согласно правилам Федерального управления гражданской авиации США (FAA) и Администрации транспортной безопасности (TSA), литий-ионные аккумуляторы можно перевозить только в ручной клади. Большинство авиакомпаний разрешают каждому пассажиру провозить до двух внешних аккумуляторов емкостью 100–160 Вт·ч. В миллиампер-часах (мАч) это эквивалентно примерно 43 000 мАч.
У каждой авиакомпании есть свои правила перевозки запасных зарядных устройств:
Korean Air : Максимум 5 аккумуляторных батарей емкостью 100 Вт·ч в ручной клади и зарегистрированном багаже.
Asiana Airlines : Аккумуляторы должны быть упакованы так, чтобы исключить возможность короткого замыкания.
Singapore Airlines : на борт самолета можно брать внешние аккумуляторы емкостью до 100 Вт·ч, а аккумуляторы емкостью от 100 до 160 Вт·ч должны быть одобрены авиакомпанией.
Cathay Pacific : принимает только аккумуляторы емкостью менее 100 Вт·ч.
Qantas, Virgin Australia, Air Asia : ограничение по мощности — 160 Вт·ч, должна быть защита от короткого замыкания.
Для сухих щелочных батареек, таких как Energizer Bunny, ограничений по количеству переносимых батареек нет, при условии, что напряжение не превышает 12 В и батарея защищена от повреждений.
Нгок Ань (по данным CNN, The Nightly, The Mirror)
Источник: https://www.congluan.vn/ngay-cang-nhieu-hang-hang-khong-cam-mang-sac-du-phong-len-may-bay-post340271.html
Комментарий (0)