Резолюция 68: Устранение узких мест в логистике, прокладывание пути для дальнейшего расширения частного сектора

Многие экспортные предприятия не только не имеют подходящей инфраструктуры, но и «связаны» жесткими правилами и разрозненной координацией между министерствами и секторами, что требует синхронной и гибкой политики для ускорения работы частных предприятий.

Ассоциация молодых предпринимателей Вьетнама считает, что логистика является важным звеном в конкурентоспособности предприятий. Фото: NGOC HIEN

Частный сектор экономики ставится в центр стратегий развития страны, в которых логистика и торговая инфраструктура являются ключевыми факторами для выхода вьетнамских товаров на мировой рынок.

Однако реальность показывает, что в системе логистики все еще существует множество скрытых узких мест, особенно в сфере сельскохозяйственной и акватической продукции, что не позволяет частным предприятиям в полной мере использовать свои возможности.

Внезапные изменения, экспортный бизнес сталкивается с трудностями

В беседе с Tuoi Tre Online г-н Данг Хонг Ань, председатель Ассоциации молодых предпринимателей Вьетнама, сказал, что для реализации Резолюции 68 о развитии частной экономики Ассоциация молодых предпринимателей Вьетнама провела опрос предприятий в секторе логистики и предложила политику по устранению узких мест в этом секторе.

Одной из проблем, о которой неоднократно сообщали экспортные предприятия, является новое постановление Saigon Newport Corporation о времени приема рефрижераторных контейнеров в портах Тан Кан - Кат Лай и Хьеп Фуок.

Согласно объявлению, контейнеры можно выгружать на верфи только за 1 день до предполагаемого времени прибытия (ETA) судна. Это положение беспокоит многие компании из-за непредсказуемости расписания движения судов и рисков, связанных с погодой, перегруженностью портов или сбоями в цепочке поставок.

Г-н Данг Хонг Ань сказал, что экспортным предприятиям нужна стабильная и гибкая операционная среда. Между тем, в случае со свежими продуктами даже задержка в несколько часов может повлиять на качество всей поставки.

«Мы предлагаем сделать правила приема рефрижераторных контейнеров более гибкими, чтобы предприятия могли проявлять инициативу в координации логистики», — сказал г-н Хонг Ань.

По словам г-на Хонг Аня, разрешение разгрузки рефрижераторных контейнеров за 2–3 дня, как и прежде, поможет снизить эксплуатационную нагрузку и обеспечить сохранность грузов в постоянно меняющихся условиях рынка и международных перевозок.

Для связи производственных площадей с рынком необходима сильная логистическая стратегия.

По данным Ассоциации молодых предпринимателей Вьетнама, сельскохозяйственная логистика не ограничивается только морскими портами, она также застряла в самом начале цепочки, где районы выращивания специально не спланированы, что приводит к трудностям для предприятий в доступе к земле.

Многие члены Ассоциации молодых предпринимателей Вьетнама заявили, что, хотя существует необходимость в инвестициях в сырьевые сферы, связанные с переработкой, это невозможно осуществить из-за отсутствия синхронного планирования между секторами.

Исходя из этой реальности, Ассоциация молодых предпринимателей Вьетнама рекомендует провести четкое планирование зон выращивания каждой группы продуктов в данной местности, интегрированное с планированием транспортной инфраструктуры, складов и логистики.

Кроме того, Ассоциация молодых предпринимателей Вьетнама также предложила создать междисциплинарный координационный центр для поддержки частных предприятий в выполнении процедур экспортной логистики, включая предоставление кодов посадочных зон, карантина, таможенного контроля, лицензирования экспорта и т. д.

Нынешнее отсутствие единства приводит к тому, что многим предприятиям приходится работать одновременно с 3-4 различными министерствами и ведомствами, что приводит к потере времени и снижению эффективности бизнеса.

Г-н Данг Хонг Ань сказал, что невозможно разработать эффективную цепочку создания стоимости, если сырьевые области неясны, а логистика не связана. Предприятия хотят, чтобы правительство и местные органы власти конкретно определили каждую зону роста, помогая частным предприятиям смело инвестировать в долгосрочной перспективе и систематически.

Кроме того, члены Ассоциации молодых предпринимателей Вьетнама также отметили, что инвесторы в инфраструктуру промышленных парков и кластеров в настоящее время связаны требованием нового Закона о бизнесе в сфере недвижимости о завершении строительства всей инфраструктуры, прежде чем им будет разрешено вести бизнес на промышленных землях.

По мнению представителей бизнеса, данное регулирование считается негибким и неподходящим для практической реализации масштабных инвестиционных проектов, что приводит к растрате ресурсов, росту издержек и снижению конкурентоспособности в сфере привлечения иностранных инвестиций.

Поэтому Ассоциация молодых предпринимателей Вьетнама рекомендует правительству рассмотреть возможность внесения поправок и предоставления большей гибкости в реализации каждой части проекта в соответствии с ходом расчистки участка и реальными инвестиционными потребностями, тем самым создавая условия для более активного участия частных предприятий в развитии инфраструктуры для обслуживания производства и экспорта.

«Логистика является важным звеном в конкурентоспособности предприятий. Когда операционная система гибкая, инфраструктура улучшена, а доверие укреплено, частные предприятия смогут ускориться и сопровождать страну на пути к устойчивому развитию», — поделился г-н Хонг Ань.

Желание открыть международные рейсы из Кантхо

Ассоциация молодых предпринимателей Вьетнама считает, что необходимость возобновления международных рейсов из международного аэропорта Кантхо, важного транзитного пункта для региона дельты Меконга, крайне актуальна. В настоящее время этот аэропорт обслуживает внутренние рейсы менее чем на 10% от своей проектной мощности, в то время как прилегающая территория является ведущим производителем сельскохозяйственной и водной продукции на экспорт.

«Мы считаем, что если из Кантхо будут международные рейсы, особенно в Китай, Корею и Японию, которые являются крупными потребительскими рынками, это сократит время транспортировки и значительно снизит расходы для бизнеса. Это не только необходимость, но и новый драйвер роста для всего региона», — поделился г-н Хонг Ань.

Вернуться к теме

НПО ХИЕН

Источник: https://tuoitre.vn/nghi-quyet-68-go-nut-that-logistics-mo-duong-cho-tu-nhan-vuon-xa-20250701151037339.htm