Логистика и зона свободной торговли Дананга: новая движущая сила экспорта Центрального региона

DNO - Утром 2 октября Департамент промышленности и торговли города Дананг совместно с Агентством по содействию торговле и соответствующими агентствами и подразделениями организовал «Конференцию по налаживанию торговли и содействию экспорту - Дананг 2025».

Представитель Министерства промышленности и торговли выступает на конференции. Фото: NGOC HA

Целью конференции является содействие развитию торговли и инвестиций, особенно экспорта, что позволит создать мощный импульс роста для города Дананг и Центрального региона.

Экспортные возможности в период 2025-2030 гг.

По состоянию на середину сентября 2025 года общий импортно-экспортный товарооборот по всей стране превысил 637 млрд долларов США, увеличившись на 17,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. При этом экспорт составил более 325 млрд долларов США (рост на 15,8%), импорт – почти 312 млрд долларов США (рост на 18,8%). Положительное сальдо торгового баланса составило 13,3 млрд долларов США. Это свидетельствует о сохранении Вьетнамом высокого положительного торгового сальдо и активном росте вьетнамских предприятий.

Однако, по словам г-жи Ле Тхи Тхань Минь, представителя Департамента развития внешних рынков Министерства промышленности и торговли, в условиях сложных и непредсказуемых изменений в мире , особенно стратегической конкуренции, ответной налоговой политики США, все более строгих требований к зеленым стандартам и прослеживаемости, которые становятся обязательными «паспортами» на многих рынках... возникают многочисленные вызовы для бизнеса.

Г-жа Ле Тхи Тхань Минь подчеркнула, что диверсификация экспортных рынков и продукции — это уже не лозунг, а неизбежный путь к минимизации рисков в экспорте, повышению устойчивости и созданию основы для устойчивого развития экспорта.

Для диверсификации рынка Вьетнам продолжает консолидироваться и увеличивать свою долю на традиционных рынках: США, ЕС, Япония, Корея, Китай, уделяя особое внимание технологическим инновациям, повышению качества продукции и соблюдению всё более строгих технических стандартов партнёров. Одновременно с этим Вьетнам осваивает новые рынки с большим потенциалом, такие как Ближний Восток, Африка, Южная Азия, Латинская Америка и Восточная Европа.

Наряду с диверсификацией рынков необходимо также диверсифицировать экспортную продукцию. Предприятиям необходимо сосредоточиться на переходе от экспорта сырья и полуфабрикатов к продукции глубокой переработки и продукции с высокой добавленной стоимостью; разработке высокотехнологичной продукции, электроники и цифровых продуктов; продвижении экологичных, органических и устойчивых продуктов; создании и продвижении национальных брендов в ключевых отраслях, таких как производство риса, кофе, морепродуктов, текстиля и т. д., чтобы вьетнамские товары могли занять более устойчивые позиции на международном рынке.

Между тем, менеджеры и эксперты подчеркивают, что предприятиям необходимо уделять пристальное внимание соблюдению строгих требований некоторых ключевых рынков, таких как США и Китай.

Г-н До Нгок Хунг, торговый советник Вьетнама в США, заявил, что правительству Вьетнама необходимо провести обмен мнениями и переговоры с Соединенными Штатами по вопросам взаимной налоговой политики для сохранения темпов экспорта до конца года и в последующие годы.

В то же время предприятиям следует содействовать применению технологий для отслеживания происхождения продукции, особенно на рынках, ориентированных на зеленую экономику.

Разделяя эту точку зрения, г-н Нонг Дык Лай, торговый советник Вьетнама в Китае, отметил, что спрос на китайском рынке на продукцию аквакультуры и тропического сельского хозяйства по-прежнему очень высок, особенно в крупных городах (высококачественная продукция) и регионах с ограниченными производственными возможностями. Поэтому вьетнамским предприятиям необходимо продвигать преимущества Вьетнама (географическое положение, производственные затраты, транспорт, тропическая продукция и т.д.), организовывать производство в соответствии со стандартами VietGap, GlobalGap и странами-импортерами, а также усиливать контроль и надзор за качеством, безопасностью и гигиеной пищевых продуктов.

Дананг: движущая сила развития логистики

С учетом потенциала и возможностей экспорта в период 2025–2030 гг. населенным пунктам, расположенным в экономическом коридоре «Восток-Запад», необходимо быстро воспользоваться преимуществами своего положения в сфере логистической инфраструктуры, увеличив свой вклад до 20–25 % от общего объема национального импортно-экспортного оборота в течение следующих 10 лет.

Г-н Тран Тхань Хай, заместитель директора Департамента импорта-экспорта Министерства промышленности и торговли, сообщил, что на Центральный регион от Куангчи до Куангнгая в настоящее время приходится около 12-15% общего импортно-экспортного оборота страны.

Эти районы обладают сильной логистической инфраструктурой, а также системой морских портов, простирающейся от порта Чан-Май, Дананга, Чу-Лай-Киха, Дунг-Куата, небольшого порта Хон-Ла и строящегося порта Мик-Туй.

Кроме того, имеются международный аэропорт Дананга — важные воздушные ворота, аэропорты Донгхой, Фубай и Чулай.

Автомобильные и железные дороги включают Национальное шоссе 1A, Скоростную автомагистраль Север-Юг и Железную дорогу Север-Юг, проходящие через территорию региона, а также перекрестки Национальных шоссе 8, Национальных шоссе 9, Национальных шоссе 49, Национальных шоссе 14D и Национальных шоссе 24, соединяющие пограничные пункты Чало, Лао Бао, Ла Лай (Куангчи), Намзянг (Дананг) и Бо И (Куангнгай). Водные пути включают строящийся суперпорт Льентьеу.

Экономический коридор «Восток-Запад», соединяющий Мьянму – Таиланд – Лаос – Вьетнам и заканчивающийся в порту Тьенша (Дананг), способствует открытию нового направления для товаров из Лаоса и северо-востока Таиланда к морю.

Однако г-н Чан Тхань Хай заявил, что объем товаров, проходящих через экономический коридор «Восток-Запад», по-прежнему ограничен, главным образом из-за неблагоприятных пограничных процедур, несоответствия инфраструктуры пограничных переходов и морских портов международным транзитным требованиям, а также из-за того, что реальный трансграничный логистический центр не создан.

Г-н Нгуен Тхань Хай предложил создать «Центральный логистический альянс» для тесного взаимодействия провинций и городов от Куангчи до Куангнгая. Создать общую зону свободной торговли между Данангом и Хюэ, которая соединит порты Льентьеу и Чан-Май, связанные с зоной свободной торговли, и будет выполнять функции транзита и распределения товаров в регионе и на международном уровне.

Призыв к вьетнамским предприятиям инвестировать в Лаос для создания источников товаров; реформирование таможенных процедур, применение механизма «одного окна», развитие таможенных складов и логистических центров в Куангчи и Дананге для приема товаров из Лаоса и Таиланда.

Создать «Зелёный коридор» для экспорта сельскохозяйственной продукции, чтобы сформировать полную цепочку поставок холодильной продукции от производственных зон до экспортных портов; создать «Трансграничный центр электронной коммерции», использовать зоны свободной торговли для развития электронной коммерции с Лаосом, Камбоджей и Таиландом. Разработать программу «Центральный регион логистики 4.0» для применения передовых технологий и повышения конкурентоспособности...

«Для реализации этого видения нам необходимы твёрдая политическая решимость, тесная координация между местными органами власти и значительные инвестиции в инфраструктуру и человеческие ресурсы. Зона свободной торговли Дананга станет «локомотивом» развития всего региона, создав динамичный, процветающий Центральный регион, глубоко интегрированный в мировую экономику», — подчеркнул г-н Хай.

По словам заместителя директора Агентства по содействию торговле (Министерство промышленности и торговли) Ле Хоанг Тая, одобрение правительством создания Зоны свободной торговли Дананга — это новаторская модель, сочетающая в себе специфические институты, современную инфраструктуру и инновационные подходы, открывающая благоприятные возможности для развития экспорта, привлечения инвестиций, формирования цепочек поставок и производства с высокой добавленной стоимостью непосредственно на месте.

Объединение Куангнама с Данангом в новый город Дананг значительно расширило пространство для развития и инфраструктурные ресурсы, человеческие и природные ресурсы, создав условия для формирования крупных промышленных, логистических и торговых зон, напрямую связанных с портом Тьенша и другими вспомогательными морскими портами.

39 компаний представили свою продукцию на конференции. Фото: NGOC HA

Это возможность для Дананга построить замкнутую цепочку поставок — от производства и переработки до экспорта, — сокращая затраты на логистику, повышая эффективность работы и используя преимущества своего центрального расположения, обеспечивающего связь с рынками АСЕАН, Китая, Японии, Кореи, ЕС и США.

«Данангу необходимо максимально использовать механизмы, политику и ресурсы для развития зоны свободной торговли Дананга, включая создание приоритетного механизма для экспортных предприятий, содействие развитию отраслей глубокой переработки, высоких технологий, логистики, трансграничной электронной торговли, и в то же время реализацию политики по привлечению иностранных инвестиций и налаживанию связей с предприятиями с прямыми иностранными инвестициями.

«В то же время необходимо развивать логистику и инфраструктуру морских портов путем совершенствования мультимодальных транспортных связей (автомобильные - железнодорожные - морские - воздушные), развивать интеллектуальные склады, региональные распределительные и логистические центры, чтобы снизить транспортные расходы и повысить конкурентоспособность экспортных товаров», - поделился г-н Тай.

Источник: https://baodanang.vn/logistics-va-khu-thuong-mai-tu-do-da-nang-dong-luc-moi-cho-xuat-khau-mien-trung-3305226.html