Отзывы пользователей Ford Ranger: почему версия XLS всегда популярна?

До сих пор Ford Ranger XLS считался «золотой жилой» американского автомобильного бренда. Почему же именно этой версии доверяет так много покупателей?

Видео : интервью с владельцем Ford Ranger XLS с максимально реалистичной точки зрения.

Пикап Ford Ranger давно зарекомендовал себя как самый продаваемый пикап на вьетнамском рынке, а версия XLS является основным выбором компании.

Сегодня газета «Знание и жизнь» опубликует интересную историю: клиент г-н Нгуен Ба Тхань решил продать свой 5-местный внедорожник с высоким шасси после менее чем 5 месяцев использования, чтобы перейти на владение новым поколением Ford Ranger XLS .

Пикап Ford Ranger XLS считается «золотой жилой» американского автомобильного бренда на вьетнамском рынке.

Что же побудило его принять столь смелое решение? Какими особенностями Ford Ranger XLS может похвастаться пользователь, уже знакомый с туристическими автомобилями с высоким шасси? Давайте узнаем из интервью ниже!

ПВ: У Тхань была возможность испытать как минимум две разные модели автомобилей, и Ranger — третья, а последняя — Mitsubishi Xforce, пятиместный кроссовер с высоким шасси. Какие у тебя были ощущения, когда ты пересел на Ford Ranger?

Владелец: Перейдя на Ford Ranger XLS , я считаю, что этот пикап предлагает совершенно иные ощущения по сравнению с предыдущей моделью, Mitsubishi Xforce, особенно при поездках на дальние расстояния. По сравнению с компактными и удобными городскими автомобилями, Ranger более вместительный, устойчив на трассе и, благодаря наличию заднего кузова, удобен для перевозки грузов при поездках за город.

Выбор Ranger обусловлен не только моей работой, но и личными потребностями в путешествиях. Хотя я колебался между внедорожником и пикапом, в конечном итоге удобство в поездках на дальние расстояния и возможность перевозить грузы убедили меня перейти на Ford Ranger.

Ford Ranger XLS считается пикапом, который предлагает совершенно иные ощущения по сравнению с другими моделями в том же сегменте.

На самом деле, пятиместные модели Xforce с высоким шасси, которыми я владел раньше, были компактными, маневренными и их было легче припарковать в городе. Однако для тех, кто часто ездит в провинцию, проводит в разъездах 3–5 дней в неделю и иногда перевозит больше грузов, пикап определённо подойдёт больше.

Владелец: Что касается интерьера, я нахожу всё вполне приемлемым, не слишком дорогим, но и в этой ценовой категории претензий нет. Материалы отделки и планировка салона вполне приемлемые, он достаточно комфортен для ежедневного использования.

ПВ: А как насчет пространства и видимости во время вождения?

Владелец: Покатавшись на автомобилях класса А и В, я действительно ощутил явную разницу, пересев на Ranger. Высокая посадка обеспечивает гораздо лучший обзор, а вождение становится более расслабленным. Сидеть в машине очень удобно, салон просторный и не такой тесный, как в предыдущих малолитражках.

ПВ: Если сравнивать с Toyota Hilux или другими конкурентами, например, Triton, в том же ценовом диапазоне, что, по вашему мнению, является наиболее выдающимся в Ranger?

Для человека, который часто ездит в провинцию, проводит в разъездах 3–5 дней в неделю и иногда нуждается в перевозке большего количества грузов, определенно подойдет пикап вроде Ford Ranger.

Владелец: Что мне действительно нравится в Ranger, так это электроусилитель руля. Он значительно облегчает вождение в городе по сравнению с конкурентами с гидроусилителем, такими как Hilux или Triton в том же ценовом диапазоне. Мне не приходится напрягать руки при управлении рулём, что делает передвижение по городу гораздо комфортнее.

ПВ: А как насчет расхода топлива у Ford Ranger XLS?

Владелец: В городе Ranger расходует около 10-11 литров на 100 км, а на трассе — всего около 7-8 литров на 100 км. Для автомобиля весом более 2 тонн такой расход, на мой взгляд, весьма впечатляющий. Более того, благодаря дизельному двигателю, расход топлива у него значительно ниже, чем у бензиновых автомобилей.

ПВ: Испытывал ли Тхань какие-либо трудности с габаритами Ford Ranger во время поездок по городу? Ведь это пикап длиной более 5,3 метра, что значительно больше хэтчбеков и небольших внедорожников, которыми он владел ранее.

При езде по городу Ranger расходует около 10-11 литров топлива/100 км, а при движении по трассе — всего около 7-8 литров/100 км.

Кроме того, учитывая характер работы Тхань, которая часто приходится путешествовать, заезжая на рынки и в магазины, чтобы закупить товары и доставить образцы, делает ли пикап его использование более удобным или иногда создаёт определённые неудобства в городе? Например, когда нужно быстро остановиться в узких местах или въезжать и выезжать с парковок с ограниченным пространством?

Владелец: В целом, самое главное — это всё-таки адаптация. Раньше, управляя маленькой машиной, мне было гораздо проще передвигаться по городу, лавировать в пробках или искать парковочное место. Но, пересев на большой пикап вроде Ford Ranger XLS, я понял, что мне тоже приходится привыкать и адаптироваться к новым условиям. На самом деле, всё может войти в привычку, и после долгой езды это станет нормой.

Доказательство: понятно, почему водители приезжают в город на 45-50-местных фургонах, чтобы подобрать туристов, и всё же умудряются это делать? Потому что они хорошо знакомы со своими машинами, ведь когда они владеют ими, всё становится гораздо проще.

Дизельная версия Ranger XLS также экономит расходы на топливо по сравнению с бензиновыми автомобилями.

Многие, покупая Ranger XLS, также оснащают его фронтальной камерой и камерой кругового обзора для помощи при движении по городу или по узким переулкам, поскольку боятся, что не разберутся с машиной и будут плохо следить за дорогой. Но на самом деле, как только привыкнешь, следить за дорогой, ехать задним ходом или маневрировать в узких местах становится просто, ничего сложного.

Даже если вы привыкли к такому большому автомобилю, если вернётесь к автомобилю класса А, может возникнуть ощущение, будто вы едете на игрушечной машинке! После опыта с пикапами, если вы захотите сменить машину, вам, вероятно, придётся пересесть на высокий 7-местный внедорожник, потому что возвращаться к маленькой машине будет немного некомфортно.

Самое главное — это ощущения от вождения. Езда по городу может быть немного сложной, но при дальних поездках преимущества автомобиля с высоким шасси очевидны. Отличный обзор, просторный салон, можно проехать сотни километров, не чувствуя усталости.

PV: Многие хвалят Ford Ranger за «приятное вождение», но есть и мнения, что автомобиль склонен к мелким проблемам. Сталкивались ли вы с какими-либо проблемами или техническими неполадками в процессе эксплуатации? Если да, то с какими, и довольны ли вы тем, как компания с ними справилась?

Владелец: Машина, которую я купил, 2025 года выпуска, совсем новая, с пробегом всего 3000 км. Не знаю, связано ли это с небольшим пробегом или нет, но до сих пор с моей машиной не было никаких проблем.

В целом, Ranger оставляет приятные впечатления: от цены, ощущений от вождения до шасси. На шоссе автомобиль ощущается очень надёжным...

Всё работает очень плавно, и я очень доволен. Машина едет плавно, никаких необычных признаков, которые могли бы меня насторожить, нет. Даже в плане обслуживания мне ни разу не приходилось ездить к дилеру для замены масла, поскольку межсервисный интервал в двигателе этой машины составляет 10 000 км. Так что, в принципе, машина в хорошем состоянии, беспокоиться не о чем.

ПВ: Люди часто говорят: «Если вы водите Ford, сложно пересесть на другую марку, если только это не немецкая машина!» Как человек, который пользовался двумя поколениями японских автомобилей, считаете ли вы это правдой?

Автовладелец: После покупки Ford очень сложно выбрать другую марку, например, японские или корейские автомобили, особенно если рассматривать тот же сегмент и ценовой диапазон. Перед покупкой я тщательно изучил рынок, протестировал множество разных моделей, таких как Mitsubishi Triton GLX, Toyota Hilux 4x2... но в итоге всё же выбрал Ford, потому что он мне больше всего подходит по ощущениям от вождения.

В целом, автомобиль оставляет очень приятные впечатления, начиная от цены и ощущений от вождения и заканчивая шасси. На шоссе автомобиль ощущается очень надёжным, не парящим и не «летящим», как некоторые другие модели. На выбоинах и плохих дорогах подвеска работает очень хорошо, делая автомобиль значительно более плавным, чем некоторые другие пикапы. Например, когда я ездил на моём предыдущем Xforce, машина издавала дребезжащий звук на неровностях, но с Ford ощущения совершенно другие, очень надёжные.

Конструкция пикапа Ford Ranger нацелена не только на функцию перевозки грузов, но и на удобство ежедневных поездок.

Несмотря на то, что это пикап с рессорной подвеской сзади, езда без груза не слишком тряская. Конечно, ощущается подпрыгивание, но не настолько, чтобы вызывать дискомфорт — автомобиль вполне подходит для ежедневного использования в качестве легкового автомобиля.

Очевидно, что Ford Ranger изменил подвеску, превратив пикап не только в грузовой автомобиль, но и в автомобиль, ориентированный на городских пользователей. В то время как другие пикапы в этом сегменте по-прежнему делают упор на практичность, высокий клиренс и жёсткую подвеску для сложных дорог, Ranger предлагает лучший баланс между городской гибкостью, плавностью хода и устойчивостью.

Моей жене пикапы поначалу не понравились: она думала, что на заднем сиденье будет тесно, ведь большую часть пространства занимает грузовой отсек. Но внутри оказалось комфортнее и просторнее, чем она себе представляла. Это доказывает, что Ranger спроектирован не только с учётом вместимости, но и с учётом удобства ежедневных поездок.

ПВ: Благодарим вас за интервью с газетой «Знание и жизнь» . Желаем вам здоровья, мира и уверенности в своих силах!

Источник: https://khoahocdoisong.vn/nguoi-dung-danh-gia-ford-ranger-ly-do-ban-xls-luon-dat-khach-post266208.html