Дилемма
Резкие колебания цен на материалы, топливо и капитальные затраты создают беспрецедентное давление на строительный бизнес. В этих условиях многие подрядчики вынуждены смириться с суровой реальностью: продолжение строительства означает убытки, а его прекращение сопряжено с юридическими рисками.
По словам г-на Нгуен Куок Хиепа, председателя Вьетнамской ассоциации строительных подрядчиков (VACC), индексы цен на строительные услуги во многих регионах по-прежнему публикуются со значительной задержкой, отставая от рыночной конъюнктуры. Это затрудняет для предприятий составление смет, контроль расходов и управление проектами.
Между тем, колебания цен на сырьевые материалы были быстрыми и значительными. Глобальная геополитическая напряженность привела к росту цен на дизельное топливо с примерно 17 000 донгов/литр до 35 000 донгов/литр. Цены на асфальт также выросли с 12 000 донгов до 19 000 донгов/кг, что привело к резкому увеличению эксплуатационных, транспортных и строительных расходов.
Наряду с топливом, растут цены и на многие строительные материалы, такие как сталь и цемент. Почти 90% предприятий в отрасли признают это своей главной проблемой на данный момент.
Давление еще сильнее, потому что большинство строительных контрактов по-прежнему заключаются по фиксированной цене или с фиксированными условиями, без гибких механизмов корректировки. Когда затраты быстро растут, разница почти полностью перекладывается на подрядчика, еще больше снижая и без того небольшую прибыль, а иногда даже превращая ее в «отрицательную».
Помимо материальных затрат, существенным бременем стали и капитальные затраты. Г-н Нгуен Куок Хиеп отметил, что процентные ставки по бизнес-кредитам выросли с 7-7,5% в год до примерно 11-12% в год с начала второго квартала 2026 года. Для покупателей жилья средняя процентная ставка составляет 14-15% в год.
Высокие процентные ставки создают трудности как для застройщиков, так и для покупателей жилья, что приводит к замедлению темпов роста рынка недвижимости. В то же время доступ к кредитам становится все более затруднительным, поскольку банки ужесточают условия кредитования, особенно для новых проектов.
Когда нарушается денежный поток, проекты не могут реализовываться в соответствии с планом, снижается ликвидность и увеличиваются запасы. Эффект домино быстро распространяется на строительных подрядчиков, приводя к потере рабочих мест, ослаблению денежного потока и увеличению финансовых рисков для многих предприятий.
С точки зрения производственного бизнеса, г-н Ле Ба Тхо, заместитель председателя совета директоров компании Gelex, заявил, что колебания мировых цен на сырье, особенно на медь, напрямую повлияли на деятельность компании. В настоящее время затраты на сырье составляют 70-80% от общих затрат в сегменте электрооборудования и 25-45% в сегменте строительных материалов.
Чтобы справиться с ситуацией, компания вынуждена заблаговременно прогнозировать цены, поддерживать запасы сырья на 45-60 дней и использовать финансовые инструменты и долгосрочные контракты для снижения рисков. Однако это лишь временные решения, и вряд ли они полностью устранят давление на издержки.
Для уменьшения «расхождения» необходим гибкий механизм.
По мнению экспертов, основная проблема сегодня заключается не только в росте цен на сырье, но и в задержках в работе регулирующего механизма. Когда цены на сырье быстро колеблются ежемесячно, а то и еженедельно, но опубликованные цены и контрактные цены за единицу продукции обновляются медленно, разрыв между фактическими затратами и контрактными ценами увеличивается, создавая большое несоответствие.
Например, в первом квартале 2026 года цены на строительные материалы в целом выросли более чем на 10%, при этом цены на многие виды подорожали на 10-30%. Однако контрактные цены за единицу продукции были установлены заранее, и предприятиям пришлось нести всю разницу.
В случае контрактов с фиксированной суммой корректировка цен рассматривается только в исключительных обстоятельствах, таких как форс-мажор или «фундаментальные изменения обстоятельств», но этот процесс сложен и занимает много времени. Это практически лишает предприятия инструментов для оперативного реагирования на рыночные колебания.
Местные реалии наглядно демонстрируют эти недостатки. Наблюдения в провинции Гиалай показывают, что цены на строительные материалы выросли на 10-30%, в то время как официально объявленные цены на 30-40% ниже фактических. Это большое расхождение вынуждает многие строительные проекты продвигаться медленными темпами, что создает риск превышения общего инвестиционного бюджета.
Согласно сообщениям местных предприятий, цена песка после транспортировки может достигать 500 000–700 000 донгов/м³, в то время как официально объявленная цена составляет менее 100 000 донгов/м³. Цена бетона выросла до 1,3–1,4 миллиона донгов/м³, а цены на многие другие материалы также отличаются от расчетных на 40–45%.
Это не только создает трудности в учете затрат, но и влечет за собой юридические риски, вынуждая многих подрядчиков замедлять строительство или корректировать свои планы.
Кроме того, в сфере поставок материалов также выявляются недостатки, обусловленные дисбалансом между различными видами. Строительный песок в дефиците, в то время как щебень в избытке и вывозится за пределы провинции, что увеличивает разрыв между спросом и предложением и приводит к росту цен.
В свете сложившейся ситуации заместитель председателя Народного комитета провинции Гиалай Нгуен Ту Конг Хоанг заявил, что государственное управление строительными материалами по-прежнему имеет множество недостатков и не в полной мере отслеживает рыночные тенденции. Отсутствие конкретных данных в отчетности и недостаточная координация между ведомствами приводят к неэффективному управлению.
В связи с этим руководство провинции Гиалай поручило соответствующим департаментам и ведомствам провести точный анализ спроса и предложения на каждый вид материалов, обновить и опубликовать цены, отражающие реальные рыночные условия. Одновременно усиливаются проверки и контроль за ценами, проверяется происхождение и качество материалов, а также принимаются строгие меры по борьбе со спекуляциями и накоплением запасов.
Вьетнамская ассоциация строительных подрядчиков предлагает разрешить зачет затрат на топливо в ценах контрактов и рассмотреть возможность применения механизма форс-мажора в случаях длительных колебаний цен. Одновременно они предлагают улучшить механизмы контрактов, сделав их более гибкими, позволяющими корректировать цены в зависимости от рыночных колебаний, особенно для долгосрочных проектов. Это считается важнейшим решением для распределения рисков между сторонами и защиты прибыли предприятий.
Кроме того, неотложной задачей является развитие диверсифицированного рынка капитала для снижения зависимости от банковских кредитов. Необходимо открыть такие каналы, как корпоративные облигации и фонды инфраструктурных инвестиций, для предоставления долгосрочного капитала по разумным ценам.
На уровне предприятия ключевыми решениями считаются повышение эффективности управления, внедрение технологий и контроль затрат. Тщательный отбор проектов, использование финансовых инструментов для снижения рисков и оптимизация цепочки поставок помогут предприятиям повысить свою устойчивость.
В условиях увеличения государственных инвестиций и сохраняющегося высокого спроса на строительные работы, решение проблемы несоответствия между опубликованными ценами и рыночными ценами является не только проблемой для бизнеса, но и напрямую связано с эффективностью использования капитала и ходом строительных проектов.
По мнению экспертов, без своевременных решений неизбежен риск задержек, снижение деловой активности и уменьшение привлекательности рынка. Напротив, если механизмы ценообразования и управления контрактами будут усовершенствованы, строительная отрасль сможет использовать «инфраструктурный трамплин» для обеспечения устойчивого роста в предстоящий период.
Источник: https://baotintuc.vn/kinh-te/nha-thau-xay-dung-mac-ket-trong-vong-xoaychi-phi-20260409121055121.htm
Комментарий (0)