По данным Nikkei, Япония стремится к тому, чтобы к 2030 году на дорогах находилось 10 000 беспилотных автомобилей 4-го уровня автономности, включая коммерческие автобусы, такси и большие грузовики. Эта цель является частью обновленного проекта национального плана развития транспорта, предложенного Министерством земли, инфраструктуры, транспорта и туризма , который направлен на содействие внедрению технологий автономного вождения отечественными автопроизводителями.
Сроки и масштабы реализации
Согласно текущему плану, Япония стремится к 2027 финансовому году иметь 100 пунктов, предлагающих услуги беспилотных автомобилей, и менее 1000 автономных транспортных средств в эксплуатации. Согласно новому предложению, к 2030 финансовому году этот масштаб увеличится более чем в десять раз, достигнув 10 000 автомобилей.
Ожидается, что правительство Японии утвердит базовый план развития транспортной инфраструктуры в этом году. Целевой показатель в 10 000 транспортных средств охватывает различные категории коммерческого транспорта, подчеркивая роль автобусов, такси и больших грузовиков в экосистеме автономного транспорта.
| Форма | Цели/Область применения |
|---|---|
| Финансовый год 2027 | Менее 1000 автомобилей; 100 пунктов, предлагающих услуги беспилотных автомобилей. |
| Финансовый год 2030 | 10 000 беспилотных автомобилей 4-го уровня автономности (коммерческие автобусы, такси, большие грузовики) |
| Утвердить | Ожидается, что правительство Японии утвердит базовый план развития транспортной инфраструктуры в этом году. |
Уровень 4 и технологическая платформа
Четвертый уровень — это шаг на пути к полной автоматизации на пятом уровне. На четвертом уровне транспортное средство не требует водителя при определенных условиях. Япония планирует внедрить комплексные, сквозные системы управления на основе искусственного интеллекта для ускорения автоматизации коммерческих автомобилей.
Правительство разрабатывает механизм утверждения сложных систем автономного вождения, созданных автопроизводителями. Ожидается, что знания, полученные в ходе текущего внедрения автономных транспортных средств 2-го уровня – частичной автоматизации с участием человека – поддержат переход к 4-му уровню. Одновременно технологии, разработанные для легковых автомобилей, могут быть применены к коммерческому транспорту, что будет способствовать расширению рынка и снижению затрат на соответствующие системы и оборудование.
Политика поддержки и обеспечения безопасности эксплуатации
Согласно проекту, Япония рассмотрит возможность предоставления дополнительных субсидий городам, внедряющим беспилотные автобусы, для обеспечения доступности в регионе. Кроме того, будут ускорены усилия по разработке процедур анализа аварий для улучшения системы безопасности автоматизированной работы.
В соответствии с новыми целями будет принято множество мер, направленных на поддержку широкого внедрения беспилотных автомобилей. Автопроизводители также готовят новые способы поддержки повсеместного развертывания своих систем помощи водителю, включая комплексные системы управления, разработка которых идет полным ходом.
Обусловлено потребностями в инфраструктуре и человеческих ресурсах.
Ожидается, что ускоренное внедрение беспилотных автомобилей принесет пользу местной транспортной и логистической инфраструктуре, учитывая трудности с поиском водителей во многих районах Японии из-за нехватки рабочей силы. Ключевым элементом плана является способность автономных транспортных средств дополнять общественный транспорт и логистику.
Контекст экономической безопасности
Целевой уровень автоматизации 4 также отражает опасения по поводу экономической безопасности, связанные с Китаем и другими странами. Соответственно, содействие развитию и применению автономных транспортных средств отечественными производителями рассматривается как важнейший шаг для укрепления технологического потенциала и активного управления цепочкой поставок.
Заключение
Предложение увеличить количество беспилотных автомобилей 4-го уровня до 10 000 к 2030 году знаменует собой значительный сдвиг в стратегии автоматизации транспорта в Японии. Сочетание четких целей, продуманного механизма утверждения автономных систем, местной финансовой поддержки и процесса, ориентированного на безопасность, заложит основу для масштабирования внедрения, а также даст отечественным автопроизводителям преимущество в условиях глобальной конкуренции и экономической безопасности.
Источник: https://baonghean.vn/nhat-ban-dat-muc-tieu-10000-xe-tu-lai-cap-4-vao-2030-10310371.html
Комментарий (0)