Присоединение Нхончатха и Лонгтхань к Хошимину устранит барьеры и создаст «буферную зону» для мегаполиса после слияния.

Объединение района Нёнчат и части Лонгтхань в новый город Хошимин поможет решить множество задач по развитию синхронной транспортной инфраструктуры и эффективному связыванию пространств экономического развития.

Эксперты утверждают, что если Нёнтрах будет объединен, он станет важной «буферной зоной», которая позволит улучшить инфраструктурные связи между существующими районами города Хошимин и провинции Биньзыонг, а также с районами провинции Бариа-Вунгтау. Фото: A LOC

В интервью Tuoi Tre Online доктор Ду Фуок Тан, бывший глава отдела исследований городского управления Института исследований развития города Хошимин, а в настоящее время научный сотрудник Института, поделился: «Исходя из теоретической базы, критериев природной зоны, населения, культурной истории, политики, экономики, национальной безопасности и обороны..., планируемое слияние городов Хошимин, Бариа-Вунгтау и Биньзыонг является весьма разумным».

Однако этот план слияния в настоящее время ограничен из-за практического разделения Хошимина и Бариа-Вунгтау районом Нхонтрах ( Донгнай ).

Больше никаких «тусовок» в доме соседа

* Если провинции Биньзыонг и Бариа-Вунгтау будут объединены с городом Хошимин в рамках плана «объединение провинций», какие конкретные различия будут, сэр?

- В настоящее время планы по объединению провинции с провинцией тесно связаны с теоретическими основами и научными обоснованиями по численности населения, площади, национальному генеральному плану, региональному плану, местному плану, стратегии социально-экономического развития и т. д.

В то же время это создает возможности для расширения пространства развития, продвижения сравнительных преимуществ, удовлетворения требований развития для каждой местности, а также требований и направлений развития нового этапа...

Однако, если взглянуть на карту предлагаемого плана слияния Хошимина с Биньзыонгом и Ба Риа - Вунгтау, становится ясно, что между Хошимином и Ба Риа - Вунгтау существует большой разрыв из-за буферной зоны посередине, района Нхончат (Донгнай).

В то же время, между Хошимином и Вунгтау нет прямого дорожного сообщения. Эти два населённых пункта граничат друг с другом лишь на очень коротком участке — в Кан-Джо (Хошимин) и Фу-Ми (Ба-Риа — Вунгтау).

Когда эти два населенных пункта объединятся, людям, желающим добраться из существующего района Хошимина в район Ба Риа - Вунгтау, придется использовать дорогу Донг Най через Нхон Трач (на пароме) или Лонг Тхань (по скоростной автомагистрали и национальному шоссе 51).

Если это узкое место не будет устранено, торговля между Хошимином и Бариа - Вунгтау будет ограничена.

Районы Нхон Трач и Лонг Тхань примыкают к скоростной автомагистрали Национального шоссе 51, проходящей из Хошимина в Вунгтау. Графика: PHUONG NHI

* Если предположить, что Нёнтрах не будет объединен с новым Хошимином, как вы думаете, какой будет схема дорожного движения?

– Единственная возможность – это развитие всех типов дорог вдоль южной части 7-го округа, вплоть до Нья Бе, Кан Джо, и строительство моста через Ба Риа – Вунгтау. Однако развитие транспортной системы через Кан Джо в настоящее время затруднено, особенно учитывая, что это может оказать серьёзное воздействие на лесной биосферный заповедник, признанный ЮНЕСКО, что непросто.

Таким образом, если Нёнтрах будет объединен, он станет важной «буферной зоной», которая позволит улучшить инфраструктурные связи между существующими районами города Хошимин и провинции Биньзыонг, а также районами провинций Бариа и Вунгтау.

Через Нёнчатхань и Лонгтхань также проходят скоростные автомагистрали Хошимин — Лонгтхань — Даужай, Бенлык — Лонгтхань, кольцевая дорога Хошимина №3 с мостами, соединяющими два берега реки Донгнай. Присоединение Нёнчатха, Лонгтханя (или части Лонгтханя) к Хошимину создаст условия для модернизации и развития транспортных магистралей, соединяющих жизненно важные зоны развития в новой административной единице.

Продолжаем обеспечивать Донгнай важными ресурсами

* Также существуют опасения, что в Нёнчате сейчас 11 промышленных парков. Если он будет объединен с Хошимином, потеряет ли Донгнай это преимущество?

— Эта точка зрения верна: при слиянии мы должны исходить не из интересов той или иной провинции, а из интересов эффективности развития. Для этого необходимо найти наиболее оптимальное решение, иначе возникнут разрывы и пространственные барьеры, ограничивающие торговлю и поездки.

Если район Нёнтрах будет добавлен к новому городу Хошимин, это поможет связать существующие крупные промышленные кластеры, включая Хьепфыок, Нёнтрах и логистическую систему морских портов Хьепфыок, Каймеп - Тхивай и будущий транзитный порт Кан Зио, в чрезвычайно мощный ориентированный на экспорт производственный кластер.

Что касается района Лонг Тхань, как уже упоминалось, через него проходят основные транспортные пути из Хошимина в Бариа-Вунгтау.

Таким образом, при корректировке границы можно выбрать в качестве границы Национальное шоссе 51 или перенести некоторые коммуны вдоль Национального шоссе 51 и скоростной автомагистрали Хошимин — Лонгтхань в сторону города Хошимин. Это позволит сохранить важные ресурсы, включая аэропорт Лонгтхань в провинции Донгнай.

С другой стороны, если оставить территорию Нёнтрач в её нынешнем виде, будет сложно добиться прорыва из-за отсутствия транспортной системы. В настоящее время в планах Хошимина запланировано строительство моста, соединяющего район 7 (Хошимин) и коммуну Фухыу (Нёнтрач), предварительно названного мостом Фу Ми 2, а также моста, который заменит паром Кат Лай (мост Кат Лай), соединяющего нынешнюю городскую территорию Тху Дык и район Нёнтрач.

Таким образом, когда Нёнтрах будет объединен с Хошимином, инвестиции в систему дорог и мостов помогут скорее реализовать планы, создав условия для быстрого сообщения между Нёнтрахом и Хошимином, тем самым эффективно используя большой земельный фонд, имеющий большой потенциал на востоке Хошимина в настоящее время.

Предложение доставить Нхон Трача, Лонг Тхань в Хошимин, а Фу Зяо, Бак Тан Уен, Сюен Мок в Донг Най для завершения обеих сторон.

План слияния, который обсуждался многими: присоединение Лонг Тхань и Ньон Трач к Хошимину; присоединение Сюен Мок, Бак Тан Уен и Фу Зао к Донгнай для облегчения движения транспорта и избежания необходимости «заимствовать дороги» после слияния - Графика: Н.КХ.

Ранее статьи на Tuoi Tre Online на темы «Хошимин и Донгнай должны заимствовать друг у друга при объединении провинций?» и «Появится ли у Донгная море после объединения?» привлекли внимание многих экспертов и участников дискуссии.

Столкнувшись с редкой ситуацией слияния, как в вышеуказанном плане, когда городам Донгнай и Хошимин придется «заимствовать дороги» друг у друга, чтобы ехать в другие коммуны в том же районе, эксперты и люди выступили с замечательными предложениями.

Многие предлагают объединить Лонгтхань и Нёнтрах (Донгнай) с городом Хошимин, а также перенести Фузяо и Бактаньуен (Биньзыонг) в Донгнай для удобства транспортировки. Одновременно предлагается перенести Сюенмок в Лаги (Донгнай), чтобы у этой провинции появилась дорога к морю.

Многие читатели также считают эту точку зрения беспроигрышным решением. Она заключается в создании благоприятных условий для населённых пунктов в организации дорожного движения и реализации проектов железных дорог и метрополитена от центра до районов и коммун.

Однако существует также идея объединить весь район Нёнтрах и часть коммун района Лонгтхань (граничащих с Нёнтрахом) с городом Хошимин. Коммуны слева (по шоссе 51 от Хошимина до Бариа-Вунгтау) останутся в Донгнай.

Это поможет Хошимину полностью соединиться с районом Ба Риа - Вунгтау по дороге, одновременно гарантируя сохранение аэропорта Лонг Тхань для Донгная.

Читать далее Вернуться к темам

Вернуться к теме

VIEN SU - TIEN LONG

Source: https://tuoitre.vn/nhon-trach-long-thanh-ve-tp-hcm-se-xoa-ngan-cach-tao-vung-dem-cho-sieu-do-thi-sau-sap-nhap-20250402070406896.htm