Присоединение Нхон Трача и Лонг Тхань к Хошимину устранит барьеры и создаст «буферную зону» для мегаполиса после слияния.

Эксперты утверждают, что если Ньон Трач будет объединен, он станет важной «буферной зоной», создав более совершенные инфраструктурные связи между существующими районами города Хошимин и провинции Биньзыонг, а также районами провинции Бариа - Вунгтау. Фото: A LOC

В беседе с Tuoi Tre Online доктор Ду Фуок Тан, бывший руководитель отдела исследований городского управления Института исследований развития города Хошимин, а в настоящее время научный эксперт Института, поделился: «Исходя из теоретической основы, критериев природной зоны, населения, культурной истории, политики, экономики, национальной безопасности и обороны..., запланированное слияние городов Хошимин, Бариа-Вунгтау и Биньзыонг является весьма разумным».

Однако этот план слияния в настоящее время ограничен из-за практического разделения Хошимина и Бариа-Вунгтау районом Нхонтрах (Донгнай).

Больше никаких «тусовок» в доме соседа

* Если Биньзыонг и Бариа-Вунгтау будут объединены в город Хошимин по плану «провинция-объединение-провинция», какие конкретные различия будут, сэр?

- В настоящее время планы по объединению провинции с провинцией тесно следуют теоретическим основам и научным обоснованиям по численности населения, площади, национальному генеральному плану, региональному плану, местному плану, стратегии социально-экономического развития и т. д.

В то же время это создает возможности для расширения пространства развития, продвижения сравнительных преимуществ, удовлетворения требований развития для каждой местности, а также требований и направлений развития нового этапа...

Однако, если взглянуть на карту предлагаемого плана слияния Хошимина с Биньзыонгом и Бариа-Вунгтау, становится ясно, что между Хошимином и Бариа-Вунгтау существует большой разрыв из-за буферной зоны посередине, района Нхончат (Донгнай).

В то же время прямого дорожного сообщения между Хошимином и Вунгтау нет. Эти два населенных пункта граничат друг с другом лишь на очень коротком расстоянии в Кан Джо (Хошимин) и Фу Ми (Ба Риа - Вунгтау).

Когда эти два населенных пункта сольются, людям, желающим добраться из существующего района города Хошимин до района Бариа - Вунгтау, придется использовать дорогу Донг Най через Ньон Трач (на пароме) или Лонг Тхань (по скоростной автомагистрали и национальному шоссе 51).

Если это узкое место не будет устранено, торговля между Хошимином и Бариа-Вунгтау будет ограничена.

Районы Ньон Трач и Лонг Тхань примыкают к скоростной автомагистрали, национальному шоссе 51, по которому пролегает транспортный маршрут из Хошимина в Вунгтау. Графика: PHUONG NHI

* Если предположить, что Нёнтрах не будет объединен с новым Хошимином, как вы думаете, какой будет схема дорожного движения?

- Единственным связующим звеном является развитие всех типов дорог вдоль южной части 7-го округа, вплоть до Нха Бе, Кан Зио и моста через Бариа - Вунгтау. Однако в настоящее время разработка транспортной системы через Кан Джо затруднена, особенно с учетом того, что это может оказать серьезное воздействие на признанный ЮНЕСКО биосферный лесной заповедник, а сделать это непросто.

Таким образом, если Ньон Трач будет объединен, он станет важной «буферной зоной», создав более совершенные инфраструктурные связи между существующими районами города Хошимин и провинции Биньзыонг, а также районами провинций Бариа и Вунгтау.

Ньон Трач и Лонг Тхань также являются районами, через которые проходят скоростные автомагистрали Хошимин — Лонг Тхань — Дау Жай, скоростные автомагистрали Бен Лук — Лонг Тхань, кольцевая дорога Хошимина 3 с мостами, соединяющими два берега реки Донгнай. Если Ньон Трач, Лонг Тхань (или часть Лонг Тханя) будут объединены с городом Хошимин, это создаст условия для модернизации и развития жизненно важных транспортных путей, соединяющих районы застройки в новой административной единице.

Продолжаем обеспечивать Донгнаю сохранение важных ресурсов

* Также существуют опасения, что в Нёнчаче в настоящее время насчитывается 11 промышленных парков. Потеряет ли Донгнай это преимущество в случае его присоединения к Хошимину?

- Эта точка зрения правильная, при объединении мы должны исходить не из перспективы той или иной провинции, а из перспективы эффективности развития. Для этого нам необходимо найти наиболее оптимальное решение, в противном случае возникнут разрывы и пространственные разделения, которые ограничат общение и путешествия.

Если район Ньон Трач будет добавлен к новому городу Хошимин, это поможет связать существующие крупные промышленные кластеры, включая Хьеп Фуок, Ньон Трач и логистическую систему морских портов Хьеп Фуок, Каймеп - Тхи Вай и будущий транзитный порт Кан Зио, в чрезвычайно мощный экспортно-ориентированный производственный кластер.

Что касается района Лонг Тхань, как уже упоминалось, он охватывает основные транспортные пути из Хошимина в Барию - Вунгтау.

Таким образом, если граница будет скорректирована, можно выбрать в качестве границы Национальное шоссе 51 или скорректировать некоторые коммуны, граничащие с Национальным шоссе 51 и скоростной автомагистралью Хошимин — Лонгтхань, до города Хошимин. Это по-прежнему обеспечивает сохранность важных ресурсов, включая аэропорт Лонг Тхань в провинции Донгнай.

С другой стороны, если оставить территорию Нёнтрача в ее нынешнем виде, будет сложно развивать прорывы из-за отсутствия соединительной транспортной системы. В настоящее время при планировании города Хошимин ожидается строительство моста, соединяющего район 7 (город Хошимин) и коммуну Фу Хыу (Нёнтрах), предварительно названного мостом Фу Май 2, а также моста, который заменит паром Кат Лай (мост Кат Лай), соединяющего нынешнюю территорию города Тху Дук и район Нёнтрах.

Таким образом, когда Нёнтрах будет объединен с Хошимином, инвестиции в систему дорог и мостов помогут в скорейшей реализации плана, создав условия для быстрого сообщения между Нёнтрахом и Хошимином, тем самым эффективно используя большой земельный фонд с большим потенциалом на востоке Хошимина в настоящее время.

Предложение доставить Нхон Трача, Лонг Тхань в Хошимин, а Фу Зяо, Бак Тан Уен, Сюен Мок в Донг Най для завершения обеих сторон.

План слияния, который обсуждали многие: присоединение Лонг Тхань и Ньон Трач к Хошимину; Перемещение Сюйен Мок, Бак Тан Уен и Фу Джао в Донг Най для облегчения движения и избежания необходимости «заимствовать дороги» после слияния — Графика: Н.КХ.

Ранее на Tuoi Tre Online были опубликованы статьи на тему «Придется ли Хошимину и Донгнаю заимствовать друг у друга при слиянии провинций?» и «После слияния у Донгная будет море или нет?» привлекли внимание многих экспертов и людей к участию в обсуждении.

Столкнувшись с редкой ситуацией слияния, как в вышеуказанном плане, когда городам Донгнай и Хошимин придется «заимствовать дороги» друг у друга, чтобы ехать в другие коммуны в том же районе, эксперты и люди выступили с предложениями и внесли замечательные предложения.

Многие предлагают объединить Лонг Тхань и Ньон Трач (Донг Най) в город Хошимин, и в то же время переместить Фу Джао и Бак Тан Уен (Бинь Дуонг) в Донгнай для удобства транспортировки. В то же время приведите Сюйен Мока в Ла Ги и Донг Най, чтобы в этой провинции была дорога к морю.

Многие читатели также считают этот подход беспроигрышным решением. Это позволит создать населенным пунктам благоприятные условия для организации движения и реализации проектов железных дорог и метрополитена от центра до районов и коммун на местах.

Однако существует также мнение об объединении всего района Ньонтрах и части коммун района Лонгтхань (граничащих с Ньонтрахом) в город Хошимин. Коммуны слева (по шоссе 51 от Хошимина до Бариа - Вунгтау) остаются в Донгнае.

Это поможет Хошимину полностью соединиться с районом Бариа - Вунгтау по дороге, одновременно гарантируя сохранение аэропорта Лонг Тхань для Донг Ная.

Читать далее Вернуться к темам

Вернуться к теме

ВЬЕН СУ - ТЬЕН ЛОНГ

Источник: https://tuoitre.vn/nhon-trach-long-thanh-ve-tp-hcm-se-xoa-ngan-cach-tao-vung-dem-cho-sieu-do-thi-sau-sap-nhap-20250402070406896.htm