Мосты несут ответственность за сбалансированное развитие

«Ускорение» экономического развития столицы

В целях развития ключевой транспортной инфраструктуры Народный комитет Ханоя считает, что скорейшее осуществление инвестиций в строительство трех крупных мостов через Красную реку (мост Ту Лиен, мост Тран Хынг Дао, мост Нгок Хой) является неотложным. Эти мосты улучшат межрегиональное транспортное сообщение, соединив центр Ханоя с северными и северо-восточными районами Красной реки. В недавнем документе, представленном правительству, Народный комитет Ханоя предложил правительству одобрить начало строительства трех мостов: Ту Лиен, Тран Хынг Дао и Нгок Хой, в честь крупных праздников и годовщин в 2025 году.

В частности, мост Ту Лиен был представлен Ханоем правительству и, как ожидается, его строительство начнется 19 мая 2025 года в ознаменование 135-летия великого президента Хо Ши Мина (19 мая 1890 г. - 19 мая 2025 г.). Ожидается, что строительство моста Чан Хынг Дао начнется в Ханое 19 августа 2025 года в ознаменование 80-й годовщины успешной Августовской революции (19 августа 1945 года - 19 августа 2025 года). Строительство моста Нгок Хой предлагается начать 2 сентября 2025 года, по случаю 80-й годовщины Национального дня.

Ханой выбрал вариант моста Тран Хынг Дао с арочной конструкцией, двумя изгибами, соприкасающимися друг с другом, повторяющими 6 пролетов.

Инвестиционный проект строительства моста Чан Хынг Дао будет способствовать соединению центральной части Ханоя с восточной частью, завершению восточно-западного соединения города, созданию условий и предпосылок для городского, промышленного, коммерческого и сервисного развития, содействию социально-экономическому развитию, городской экономике, созданию архитектурных изюминок города. В то же время снизить транспортную нагрузку на существующие мосты через Красную реку, такие как Лонгбьен, Чыонгзыонг, Виньтуй, Тханьчи, что облегчит сообщение между центральной частью города и восточной зоной развития. Ожидается, что общий объем инвестиций в мост Чан Хынг Дао составит около 16 000 млрд донгов, что сделает его одним из важнейших транспортных проектов в Ханое в ближайшие годы.

Это не только новый мост через Красную реку, но и стратегическое решение для более эффективного соединения центральной части города с соседними районами. Мост Чан Хынг Дао будет иметь много отличий по сравнению с нынешними мостами, такими как мост Чыонг Дуонг или мост Винь Туй. Во-первых, с точки зрения масштаба мост Чан Хынг Дао станет шире: на нем будет 6 полос для автотранспорта, 2 полосы для велосипедистов и 2 полосы для пешеходов, что позволит лучше удовлетворить потребности городского транспорта и дорожного движения. Конструкция моста будет включать тщательно рассчитанные ответвления моста для удовлетворения текущих и будущих транспортных потребностей.

Что касается моста Ту Лиен, город Ханой считает этот проект проектом особого класса, дорога в начале моста является главной городской дорогой. Мост Ту Лиен и дорога по обоим концам моста от перекрестка Нги Там до перекрестка Труонг Са длиной около 5,15 км. Проект реализуется в районах Тэйхо, Лонгбьен и Донгань, общий объем инвестиций составляет 20 171 млрд донгов. Этот мост считается козырной картой ханойского транспорта. Уникальная архитектура моста обещает сделать это место одним из новых символов динамичной столицы.

В частности, мост спроектирован как вантовый мост с двумя системами опор, выполненными в виде четырех драконов, взмывающих из воды в небо, в сочетании с вантовой системой, напоминающей струи воды, цепляющиеся за тело дракона и выбрасываемые наружу. Эта идея тесно связана с названием Тханг Лонг - Ханой, что означает земля парящих драконов. С другого ракурса две главные опоры моста Ту Лиен кажутся мягкими, как два маленьких голубя, парящих над Красной рекой — Матерью-рекой, ассоциирующейся со взлетами и падениями в истории столицы. После завершения строительства мост Ту Лиен улучшит условия движения через Красную реку, будет способствовать процессу урбанизации района как предпосылки для реализации политики рассредоточения населения и снижения транспортной нагрузки в центре города. В то же время снизить нагрузку на мосты Чуонг Зыонг, Лонг Бьен, Нят Тан, Тханг Лонг и Винь Туй; содействие постепенному завершению генерального планирования строительства столицы Ханоя, планирования развития транспорта Ханоя, обеспечения безопасности и обороны столицы и развития современного городского пространства по обе стороны Красной реки.

Мост Ту Лиен расположен в районах Тэйхо, Лонгбьен и Донгань, общий объем инвестиций составляет 20 171 млрд донгов.

Мост Нгокхой является ключевым проектом в транспортном планировании Ханоя. Ожидается, что его строительство начнется в 2025 году. Его цель — соединить южную часть города с восточной частью и соседними провинциями. Мост Нгок Хой расположен в районе Тханьчи (Ханой) и коммуне Ван Дук, округа Зя Лам (Ханой), рядом с городом Ванзянг, округ Ванзянг (провинция Хынгйен). По словам директора Департамента планирования и инвестиций Ханоя Ле Ань Куана, инвестиции в строительство моста Нгок Хой и дороги на плацдарме будут завершены в соответствии с планом кольцевой дороги 3.5 согласно плану развития дорожного движения; напрямую связан с провинцией Хынгйен, помогая расширить связь между столицей Ханоя и провинцией Хынгйен, создавая благоприятные условия, соединяя новые городские районы, такие как: городской район Экопарк, городской район Дайан, городской район Дрим Сити... Тем самым создавая условия для экономического и социального развития в южной части Ханоя, а также в южных и юго-восточных провинциях столичного региона, таких как: Хынгйен, Ханам, Бакнинь. Длина главного моста через реку Ред-Ривер и подъездного моста составляет 7,2 км, а ширина — 33 м; Дорога в начале моста со стороны Хынгйен имеет длину около 300 м и ширину 60 м. Общий объем инвестиций в проект составляет около 11 770 млрд донгов из городского бюджета Ханоя и центрального бюджета.

Каждый мост несет на себе культурный символ.

Председатель Народного комитета Ханоя Чан Си Тхань заявил, что начало строительства мостов Ту Лиен, Тран Хынг Дао и Нгок Хой является «тестовым шагом» для Ханоя на пути к достижению целевого показателя роста в 8% и более в 2025 году. По словам председателя Чан Си Тханя, в нынешних условиях особые ситуации и особые задачи требуют особых решений.

«В принципе, руководители города полны решимости начать строительство моста Ту Лиен 19 мая 2025 года с духом не «отступать назад», начать строительство моста Тран Хынг Дао в духе следования этому. Строительство моста Нгок Хой начнется после того, как премьер-министр одобрит инвестора. Город применит механизм торгов, применит механизм, применяемый в проекте городской железной дороги, в духе проактивной реализации, отчитываясь перед премьер-министром, а руководители города возьмут на себя ответственность», - подчеркнул председатель Народного комитета Ханоя.

По словам доктора архитектора Дао Нгок Нгиема, вице-президента Ассоциации городского планирования и развития Вьетнама, строительство большего количества мостов в Ханое не только поможет снизить транспортную нагрузку и сократить численность населения в центральной части города, но и будет способствовать эффективному использованию обильных земельных ресурсов для реструктуризации экономики, а также формирования и развития новых жилых районов. Это изменяет стоимость земли: обычно, когда вводится в эксплуатацию мост Нят Тан, цены на землю в районе Донг Анх растут, а когда строится мост Тхань Три, цены на землю в районах Тхань Три и Джиа Лам резко возрастают. Из этого следует, что спрос будет способствовать росту стоимости земли. Однако основополагающим фактором является необходимость планирования, а также постановка вопроса о том, что будет сделано вокруг мостовой зоны, будут ли там промышленные парки, городские зоны, услуги, туризм... чтобы существенно повлиять на цены на землю.

Если в прошлом строительство мостов было исключительно целью обеспечения передвижения и торговли между двумя берегами реки, то теперь мосты также несут ответственность за содействие сбалансированному развитию, они подобны гигантским весам, регулирующим и гармонизирующим отношения между двумя берегами. Можно сказать, что мосты не только обеспечивают движение транспорта, но и являются культурными символами определенного периода, каждый мост должен нести на себе свои уникальные элементы.

Источник: https://cand.com.vn/Xa-hoi/nhung-cay-cau-mang-trong-trach-can-bang-su-phat-trien-i766647/