Типичные изображения легендарной тропы Хо Ши Мина

(Дан Три) - Дорога Труонг Сон была открыта для обеспечения людских и материальных ресурсов из северного тыла, чтобы тайно и безопасно перебрасывать войска, оружие, боеприпасы, припасы... для поддержки южного поля боя.

После Женевского соглашения (июль 1954 г.) страна оказалась разделенной. Чтобы поддерживать связь и обеспечить своевременное руководство со стороны Центрального Комитета партии революционным движением на Юге, Политбюро и Центральный Комитет партии приняли решение открыть дорогу Чыонгшон и выбрали Кхехо отправной точкой для продвижения на Юг. Отсюда, благодаря людским и материальным ресурсам тыла Севера, армия «хорошо питалась, сражалась и побеждала», одерживая убедительные победы на полях сражений, приближаясь к дню полной победы и национального воссоединения. В ознаменование 49-й годовщины Освобождения Юга и национального воссоединения (30 апреля 1975 г. – 30 апреля 2024 г.); В 65-ю годовщину открытия дороги Чыонгшон – Хо Ши Мин (19 мая 1959 г. – 19 мая 2024 г.) Центр сохранения культурного наследия Тханг Лонг в Ханое организовал выставку «Дорога Чыонгшон – легендарная дорога Хо Ши Мина». Дан Три хотел бы познакомить читателей с некоторыми характерными образами этой выставки.

Центральная военная комиссия собралась для обсуждения строительства вооружённых сил на Юге и поиска способов тайной и безопасной переброски некоторых воинских частей, оружия, боеприпасов и припасов для поддержки боевых действий на Юге. В 1960 году генерал Во Нгуен Зяп встретился в Генеральном штабе, чтобы изучить вопрос открытия «тропы Хо Ши Мина» для поддержки Юга.

Генерал-майор Во Бам — назначенный для открытия дороги Чыонгшон. Группа 559 была выбрана в качестве «специальной военной оперативной группы» для развертывания инженерных, логистических, медицинских, пехотных и противовоздушных сил для обеспечения эксплуатации этой дороги.

Руководствуясь девизом «Всё для фронта, всё для победы над американскими захватчиками», общей волей «прорваться через Чыонг Сон, чтобы спасти страну» и решимостью «сражаться с врагом и продвигаться вперёд, открывать путь для продвижения», многочисленные силы солдат, молодых добровольцев, рабочих на передовой, работников дорожного движения и людей всех этнических групп всегда проявляли упорство и стойкость, удерживая поле боя, удерживая дорогу, сохраняя эту транспортную артерию открытой.

13 августа 1959 года первая партия грузов официально пересекла горный хребет Труонгшон, преодолев глубокие реки, высокие перевалы, бурные потоки и строгую систему вражеских форпостов, чтобы добраться до населения и солдат на юге. Фото: Колонны машин, несмотря на бомбы и «Эйджент оранж», продолжали поддерживать Юг на дороге Труонгшон.

Информационный корпус всегда оперативно передает приказы, обеспечивая бесперебойную связь в любых ситуациях.

Колонна велосипедистов с продовольствием и товарами на маршруте переправы через Куангбинь .

Саперы-разведчики прибыли на место происшествия и обозначили территорию, на которой группа саперов могла выполнять свои обязанности.

Солдаты 24-го зенитного батальона 591-го полка героически защищали строй транспортных средств через дорогу Труонг Сон.

В мае 1961 года был открыт маршрут Чыонгшон протяженностью почти 100 км от шоссе 9 до Мыонгпхалан, соединяющий Центральный и Нижний Лаос. Первоначально на маршруте использовались только вьючные лошади, вьючные слоны, повозки и некоторые автомобили. Фото: генерал-лейтенант Донг Си Нгуен, командир отряда 559, перерезает ленточку на открытии участка маршрута Чыонгшон, 1972 год.

«Живые дорожные конусы» на дорогах Хошимина.

Из маршрута он превратился в систему, охватывающую горный хребет Труонгшон, общей протяженностью до 20 000 км, пересекающую Север и Юг и три страны Индокитая, достигающую всех полей сражений, транспортирующую более 1 миллиона тонн материалов и оружия; доставляющую более 2 миллионов солдат из великого тыла Севера на великую линию фронта Юга, что особенно важно для победы в войне сопротивления против США за спасение страны.

Рабочие роты 128 провинции Тхайбинь прорубают лес, чтобы проложить моторизованную дорогу, 1964 год.

С 1968 по 1973 год американские военные тратили около миллиарда долларов в год на «электронное заграждение Макнамары». Это была система электронных средств обнаружения проникновения Освободительной армии на тропе Хо Ши Мина. Фото: Министр обороны Роберт Макнамара рассказывает журналистам о плане строительства электронного заграждения между Северным и Южным Вьетнамом, 1967 год.

В течение трех лет (1968-1972) в среднем ежедневно совершалось 22-30 бомбардировок B.52 над полигоном Труонгшон.

Дороги опустели из-за мощного воздействия разрушительных химических токсинов.

Колонна пересекла Чыонгшон, чтобы поддержать Юг под лозунгом «Всё для любимого Юга».

Краб в форме буквы А в центре ATP к западу от Куангбиня на дороге 20 Кует Тханг.

52-й героический транспортный батальон (станция 14, команда 559) перевозил грузы по дороге Кин (лес Санг Ле) от подстанции С (рядом с Куа Чу А) до Ка Ток (Лаос) в феврале 1972 года.

Во время войны тропа Хо Ши Мина постоянно находилась в центре ожесточённых атак противника с применением всевозможного современного и сложного оружия. США и марионеточное правительство провели множество крупных кампаний: сотни самолётов распыляли токсичные химикаты вдоль транспортного коридора, около 4 миллионов тонн бомб и мин было сброшено на Чыонгшон, чтобы разрушить дорогу, уничтожить конвои и уничтожить всё живое, до такой степени, что «леса лишились листьев, а скалистые горы превратились в грязь».

Женщины-офицеры и солдаты на дороге Труонг Сон.

Dantri.com.vn

Источник: https://dantri.com.vn/xa-hoi/nhung-hinh-anh-tieu-bieu-ve-duong-ho-chi-minh-huyen-thoai-20240427155134277.htm