Попытки «ускориться», чтобы «достичь финишной линии»...

В последние дни марта 2025 года подрядчики организовали 42 строительные бригады для реализации компонента проекта № 3, мобилизовав более 400 единиц техники и около 300 человек персонала для одновременной реализации различных компонентов проекта.

Корректировка детального графика строительства.

Согласно отчету инвестора, по состоянию на 19 марта 2025 года общая стоимость строительных работ по компоненту Проекта 3 достигла почти 41% от стоимости контракта (отставание от графика на 16,16%). Причинами задержки являются недостаточная поставка материалов, неполное восстановление полигона для захоронения отходов и задержки в перемещении технической инфраструктуры.

Столкнувшись с острой необходимостью наверстать упущенный объем работ, подрядчики в спешке скорректировали подробный график выполнения проектных работ, который был утвержден инвестором.

В частности, в отношении пакета № 2 совместное предприятие Tan Nam Construction Joint Stock Company и Hoang Nam Bridge and Road Construction Company Limited скорректировало подробный план выполнения работ до конца августа 2025 года. Цель предприятия – завершить строительство основного участка дорожного полотна от км87+465 до км95+200 до 11 августа 2025 года, работы по устройству основания из щебня с 4% содержанием цемента – к концу апреля 2025 года, укладку асфальтобетонного дорожного покрытия – к концу июня 2025 года, а также завершение строительства продольной дренажной системы и укрепленных обочин до 11 августа 2025 года.

Аналогичным образом, для мостовых проектов вдоль маршрута, включая сельский мост № 3, мост Иа Крон Бук, мост Иа Крон Пак и сельский мост № 2, цель состоит в том, чтобы завершить их к концу июня и началу июля 2025 года.

Для выполнения работ по строительству автомагистралей было мобилизовано множество машин и оборудования.

Для консорциума подрядчиков (АО «Строительная корпорация № 1», Акционерное общество «Строительная и монтажная компания Трунг Нам» и компания «Ан Нгуен Лимитед») разработан подробный график корректировок строительства для пакета № 3, участка км 101+500 – км 108. Согласно последнему скорректированному графику, консорциум планирует завершить основные работы на трассе к началу июля 2025 года, а систему подъездных дорог – к концу августа 2025 года. Графики также были скорректированы для нескольких мостовых проектов вдоль трассы, таких как мост Эа Ёнг, завершение которого ожидается примерно в середине мая, и сельский мост № 7, завершение которого ожидается к середине июля этого года.

Проектная единица № 3 имеет общую протяженность более 48 км, управляющим органом является Народный комитет провинции Даклак, а инвестором — Провинциальный совет по управлению инвестициями в строительство транспортных и сельских объектов ; общий бюджет составляет более 6 165 миллиардов донгов.

Ускорить строительство.

В соответствии с указаниями премьер-министра Фам Минь Чиня, в начале марта 2025 года семь рабочих групп под руководством семи заместителей премьер-министра провели инспекцию хода реализации проектов строительства скоростных автомагистралей по всей стране. В их числе группа 3 под руководством заместителя премьер-министра Ле Тхань Лонга, которая проверила проект скоростной автомагистрали Чи Тхань - Ван Фонг, проект скоростной автомагистрали Ван Фонг - Нячанг, а также компоненты 1 и 3 проекта скоростной автомагистрали Кхань Хоа - Буон Ма Тхуот, фаза 1.

В ходе инспекции заместитель премьер-министра Ле Тхань Лонг высоко оценил усилия министерств, ведомств, местных органов власти, инвесторов, подрядчиков и соответствующих организаций по тесной координации реализации проектов.

Помимо достигнутых результатов, некоторые задачи остаются незавершенными и не выполнены в установленные сроки. В частности, расчистка земель и перенос технической инфраструктуры в провинциях Кханьхоа и Даклак в рамках проекта строительства скоростной автомагистрали Кханьхоа — Буонматуот не завершены в соответствии с указаниями премьер-министра (на участке через провинцию Даклак еще предстоит расчистить 10 гектаров земли и оборудовать место для одной высоковольтной линии электропередачи).

Ход строительства 1-го и 3-го участков автомагистрали Кханьхоа — Буонматуот и автомагистрали Читхань — Ванфонг не оправдал ожиданий, и предстоит еще много работы.

Укладка щебня на участке № 1 компонента проекта 3.

Для достижения цели завершения строительства 3000 км автомагистрали к концу этого года заместитель премьер-министра поручил Народному комитету провинции Даклак продолжить распространение информации и мобилизацию населения для скорейшей передачи земельных участков, а также ускорить перенос объектов технической инфраструктуры к марту 2025 года.

В частности, заместитель премьер-министра обратился к провинции Даклак, как к управляющему органу проекта № 3, с просьбой поручить инвестору, консалтинговой компании и подрядчикам обновлять общую и детальную информацию о ходе строительства, четко обозначив намерение завершить проект в 2025 году. Наряду с этим, необходимо принять меры для компенсации задержки объемов работ, обеспечить резервное время на случай неблагоприятных погодных условий, а также увеличить численность персонала, количество техники и оборудования, а также финансовые ресурсы для организации строительства по системе «3 смены, 4 бригады».

Инвестору и подрядчику нельзя проявлять халатность или самоуспокоение, поскольку этот участок трассы проходит через район с неблагоприятными погодными условиями, где сезон дождей начинается рано (в июне каждого года). Им необходимо сосредоточиться на ускорении строительства, чтобы обеспечить завершение всего нижнего слоя асфальтобетона до начала сезона дождей.

Представители инвестора по компоненту проекта 3 заявили, что в соответствии с указаниями правительства и на основе детальной корректировки графика инвестор продолжает настоятельно рекомендовать подрядчику увеличить количество техники и оборудования, организовать сверхурочную работу, внедрить график строительства «3 смены, 4 бригады» и воспользоваться сухой погодой для компенсации задержек работ в предыдущие месяцы. Что касается вопросов добычи материалов, инвестор потребовал от подрядчика увеличить количество оборудования и производственных линий, повысить мощности по добыче и производству камня на специализированных карьерах и транспортировке материалов на строительную площадку для обеспечения строительства. Одновременно с этим подрядчику необходимо проверить запасы и качество материалов из коммерческих карьеров, а также избыточные запасы специализированных карьеров, поставлявших материалы другим подрядчикам в пределах проектной зоны, чтобы удовлетворить спрос на камень для строительства.

Источник: https://baodaknong.vn/du-an-cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-no-luc-tang-toc-de-ve-dich-dung-han-247087.html