Попытки «ускориться», чтобы «достичь финишной черты»...

В конце марта 2025 года на объекте «Компонент Проект 3» подрядчиками было организовано 42 строительные бригады, в которых было мобилизовано более 400 единиц техники и около 300 рабочих, которые одновременно выполняли строительные работы.

Отрегулируйте детальный ход строительства

Согласно отчёту инвестора, по состоянию на 19 марта 2025 года общая стоимость строительного пакета по Проекту компонента 3 достигла почти 41% от стоимости контракта (отставание от графика составило 16,16%). Причины задержки связаны с нехваткой материалов, неполным возвратом полигона и задержкой в ​​перемещении технической инфраструктуры...

Столкнувшись с острой необходимостью компенсировать задержку объемов, подрядчики оперативно скорректировали детальный ход выполнения работ и получили одобрение инвестора.

В частности, в пакете № 2 совместное предприятие Tan Nam Construction Joint Stock Company и Hoang Nam Bridge and Road Construction Company Limited скорректировало детальный план с целью реализации пунктов до конца августа 2025 года. Подразделение намерено завершить строительство основного полотна на участке км 87+465 - км 95+200 до 11 августа 2025 года, из которых участок с 4% цементно-щебеночным заполнителем будет завершен к концу апреля 2025 года, строительство асфальтобетонного покрытия дороги будет завершено к концу июня 2025 года, а устройство системы продольных кюветов и армированных бордюров — до 11 августа 2025 года.

Аналогичным образом, работы по мостам на маршруте, включая Народный мост 3, мост Эа Кронг Бук, мост Эа Кронг Пак и Народный мост № 2, необходимо завершить к концу июня и началу июля 2025 года.

Для реализации проектов строительства автомагистралей было мобилизовано большое количество машин и оборудования.

Консорциум подрядчиков (Строительная корпорация № 1 - АО, Строительно-монтажное акционерное общество Trung Nam и Компания An Nguyen Limited) также разработали подробную таблицу корректировки хода строительства для пакета № 3, участка км 101+500 - км 108. Согласно последним скорректированным данным о ходе строительства, консорциум подрядчиков стремится завершить основные пункты маршрута к началу июля 2025 года и завершить систему прилегающих дорог к концу августа 2025 года. Ход строительства некоторых мостовых проектов на маршруте также был скорректирован, например, мост Ионг должен быть завершен примерно в середине мая, а жилой мост № 7 должен быть завершен к середине июля этого года.

Общая протяженность третьего компонента проекта составляет более 48 км. Управляющим агентством выступает Народный комитет провинции Даклак, а инвестором — Совет по управлению инвестиционными проектами по строительству транспортных сооружений и развитию сельской местности провинции. Общая сумма составляет более 6 165 млрд донгов.

Ускорить строительство

Во исполнение поручения премьер-министра Фам Минь Чиня в начале марта 2025 года семь рабочих групп под руководством семи заместителей премьер-министра проинспектировали ход реализации проектов скоростных автомагистралей по всей стране. В частности, третья группа под руководством заместителя премьер-министра Ле Тхань Лонга проинспектировала проекты скоростных автомагистралей: Чи Тхань – Ван Фонг, Ван Фонг – Нячанг, а также проекты 1 и 3 первой фазы проекта скоростной автомагистрали Кханьхоа – Буонметхуот.

В ходе проверки заместитель премьер-министра Ле Тхань Лонг признал и высоко оценил усилия министерств, отраслей, местных органов власти, инвесторов, подрядчиков и связанных с ними подразделений, которые тесно координировали работу по реализации проектов.

Помимо достигнутых результатов, по-прежнему существуют задачи, которые не были выполнены в запланированные сроки и не обеспечили намеченный прогресс. В частности, не были завершены работы по расчистке территории и переносу технической инфраструктуры в провинциях Кханьхоа и Даклак в рамках проекта скоростной автомагистрали Кханьхоа – Буонметхуот в соответствии с поручением Премьер-министра (на участке через провинцию Даклак до сих пор не расчищено 10 гектаров территории и проложена высоковольтная линия электропередачи).

Ход строительства на объектах 1 и 3 скоростной автомагистрали Кханьхоа — Буонметхуот и проекта скоростной автомагистрали Чи Тхань — Ванфонг не оправдал ожиданий, в то время как оставшийся объем работ очень велик.

Распределение щебня на участке 1 Компонентного проекта 3.

Чтобы достичь цели по завершению строительства 3000 км скоростной автомагистрали к концу этого года, заместитель премьер-министра поручил Народному комитету провинции Даклак продолжить пропаганду и мобилизацию людей для скорейшей сдачи объекта и распорядиться об ускорении переноса работ по технической инфраструктуре в марте 2025 года.

В частности, заместитель премьер-министра поручил провинции Даклак, как управляющему агентству проекта Компонента 3, поручить инвестору, консалтинговому подразделению и подрядчикам обновить общий и подробный отчёт о ходе строительства, чётко обозначив решимость завершить проект в 2025 году. Наряду с этим должны быть предусмотрены решения по компенсации отставания объёмов, резерва времени на случай неблагоприятных погодных условий, увеличения людских ресурсов, строительной техники и оборудования, а также финансовых ресурсов для организации строительства в «3 смены, 4 бригады».

Инвесторы и подрядчики не должны проявлять халатность или субъективность, поскольку это участок трассы, проходящий через район с неблагоприятными погодными условиями, сезон дождей наступает рано (в июне каждого года), необходимо сосредоточиться на ускорении строительства, обеспечив завершение всего нижнего слоя асфальтобетона до наступления сезона дождей.

Представитель инвестора проекта Компонента 3 заявил, что, следуя указаниям правительства и руководствуясь подробной таблицей корректировки хода работ, инвестор продолжает настоятельно рекомендовать подрядчику увеличить парк техники и оборудования, организовать сверхурочные работы, вести строительство в режиме «3 смены, 4 смены», используя солнечную погоду для компенсации задержек в предыдущие месяцы. В связи с проблемами с рудниками по добыче полезных ископаемых инвестор потребовал от подрядчика увеличить парк оборудования, производственных линий, увеличить мощности по добыче и производству камня на специальных рудниках и собрать их на строительной площадке для обеспечения строительства. Кроме того, подрядчик обязан провести оценку запасов и качества рудников по добыче полезных ископаемых, а также излишков рудников по добыче полезных ископаемых, поставленных другим подрядчикам в рамках проекта, для удовлетворения спроса на камень для строительных работ.

Источник: https://baodaknong.vn/du-an-cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-no-luc-tang-toc-de-ve-dich-dung-han-247087.html