«Гражданская война» электромобилей

На прошлой неделе Nikkei Asia сообщила, что японский автопроизводитель Nissan объявил, что сосредоточится на производстве автомобилей PHEV и рассмотрит возможность партнерства с Mitsubishi для поставки платформы PHEV для Honda.

Слишком рано?

Объясняя вышеизложенное решение, Nissan отметил, что продажи электромобилей (BEV) демонстрируют признаки замедления из-за высоких цен и множества ограничений, таких как необходимость зарядки аккумуляторов. В то же время, гибридные электромобили (PHEV) обладают высокой прибыльностью и множеством факторов, способствующих переходу на BEV, который, как утверждается, займет довольно много времени. Наличие бензинового двигателя в параллель с электродвигателем даёт гибридным электромобилям преимущество в виде возможности преодолевать большие расстояния, не беспокоясь о инфраструктуре для зарядки аккумуляторов.

Модели Toyota Prius PHEV и BZ4X BEV представлены на автосалоне в Индонезии в июле.

Более того, компании постепенно выпускают модели PHEV с увеличенным запасом хода электродвигателей, например, Toyota Prius PHEV с аккумулятором, обеспечивающим запас хода до 105 км, который, как ожидается, будет увеличен до 200 км. Toyota также активно разрабатывает новые модели PHEV. Китайская компания BYD недавно представила модель PHEV, способную проехать до 2100 км без подзарядки аккумулятора и полного бака топлива.

По оценкам, если аккумулятор PHEV способен проехать 140 км в Японии или 200 км в США, этого будет достаточно для удовлетворения ежедневных потребностей в поездках. Поэтому некоторые считают, что сейчас ещё слишком рано сосредотачиваться на разработке электромобилей с учётом текущего состояния инфраструктуры.

Таиланд утвердил огромный бюджет на субсидирование электромобилей

Фактически, данные о продажах свидетельствуют об улучшении ситуации с PHEV. Согласно статистике, в июле в Китае, крупнейшем на сегодняшний день рынке электромобилей в мире , было продано 991 000 электромобилей (электромобилей в целом, включая PHEV, BEV и другие типы), что на 5,5% меньше, чем в июне, но всё же на 27% больше, чем в июле 2023 года. Из них продажи BEV достигли 551 000 автомобилей, что на 10% меньше, чем в июне, и на 2,6% больше, чем в июле 2023 года. Однако продажи PHEV достигли 438 000 автомобилей, что на 0,5% больше, чем в июне, и на 86% больше, чем в июле 2023 года. К августу, также на китайском рынке, темп роста PHEV составил 96,9% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года.

«Поворот» многих компаний

Эта реальность заставила многих автопроизводителей по всему миру изменить свои стратегии в отношении электромобилей. Некоторые европейские автопроизводители снова переориентируются на PHEV-модели. В частности, Jaguar Land Rover наращивает производство PHEV-моделей, Volvo уделяет больше внимания PHEV-моделям, таким как XC60, а BMW заявила о возможности увеличения продаж PHEV-моделей.

В июле СМИ сообщили, что Audi корректирует свою стратегию электрификации, расширяя линейку гибридных автомобилей с гибридным двигателем (PHEV), прогнозируя при этом задержку перехода на электромобили (BEV). Такой же стратегии придерживается и Volkswagen, концерн, которому принадлежит Audi. Аналогичным образом, компания General Motors (GM) недавно получила информацию о том, что сосредоточится на разработке гибридных автомобилей с гибридным двигателем (PHEV), а не электромобилей (BEV).

Вышеизложенные события показывают, что г-н Акио Тойода, президент Toyota Corporation, похоже, не ошибся в своих рассуждениях. Ранее г-н Тойода ушёл с поста генерального директора Toyota под давлением, вызванным критикой компании за недостаточные инвестиции в электромобили.

Уйдя с поста генерального директора и оставшись только президентом, Тойода заявил, что существуют способы достижения цели по сокращению выбросов автомобилей, не обязательно сразу сосредоточиваясь на электромобилях. Он отметил, что доля электромобилей в мировом объёме продаж в конечном итоге не превысит 30%. Он назвал гибридные гибриды (PHEV) подходящим вариантом.

Фактически, PHEV и гибриды (HEV, которые нельзя подключить к электросети) играют всё более важную роль и значительно увеличивают бизнес-результаты Toyota, помогая ей сохранить позицию крупнейшего мирового автопроизводителя. По данным The New York Times , в 2023 году Toyota продаст 11,8 млн автомобилей, что почти в 6 раз превышает продажи Tesla (которая производит только электромобили).

Источник: https://thanhnien.vn/noi-chien-o-to-dien-185240928214104568.htm