«Гражданская война» электромобилей

На прошлой неделе Nikkei Asia сообщила, что японский автопроизводитель Nissan объявил о намерении сосредоточиться на производстве подключаемых гибридных автомобилей, а также рассматривает возможность партнерства с Mitsubishi для предоставления платформы подключаемых гибридов для Honda.

Не слишком ли рано торопиться?

Объясняя принятое решение, Nissan отметил, что продажи электромобилей демонстрируют признаки стагнации из-за высоких цен и ограничений, таких как сложность зарядки аккумуляторов. Между тем, подключаемые гибриды предлагают высокую рентабельность и множество факторов, благоприятствующих переходу на электромобили, который, как ожидается, будет довольно длительным. Сочетание бензинового двигателя и электродвигателя дает подключаемым гибридам преимущество, позволяя им преодолевать большие расстояния, не беспокоясь о зарядной инфраструктуре.

В июле на индонезийском автосалоне были представлены модели Toyota Prius PHEV и BZ4X BEV.

Кроме того, производители постепенно выпускают подключаемые гибриды с увеличенным запасом хода на электротяге, такие как Toyota Prius PHEV, запас хода батареи которого составляет до 105 км, и ожидается, что он будет увеличен до 200 км. Toyota также быстро разрабатывает новые модели подключаемых гибридов. Компания BYD (Китай) недавно представила подключаемый гибрид, способный обеспечить непрерывный запас хода до 2100 км на одной полной зарядке и полном баке бензина.

По оценкам, если батарея подключаемого гибридного автомобиля (PHEV) обеспечивает запас хода в 140 км в Японии или 200 км в США, этого будет достаточно для удовлетворения ежедневных потребностей в поездках на работу. Поэтому некоторые утверждают, что в нынешних условиях инфраструктуры преждевременно сосредотачиваться на разработке электромобилей.

Таиланд утвердил масштабный бюджет на субсидирование электромобилей.

Данные о продажах показывают значительный рост продаж подключаемых гибридных автомобилей (PHEV). Согласно статистике, в июле Китай – в настоящее время крупнейший в мире рынок электромобилей – продал 991 000 электромобилей (электромобилей в целом, включая PHEV, BEV и другие типы), что на 5,5% меньше по сравнению с июнем, но на 27% больше по сравнению с июлем 2023 года. Из них продажи BEV достигли 551 000 единиц, что на 10% меньше, чем в июне, но на 2,6% больше по сравнению с июлем 2023 года. Однако продажи PHEV достигли 438 000 единиц, что на 0,5% больше, чем в июне, и на ошеломляющие 86% больше по сравнению с июлем 2023 года. В августе, также на китайском рынке, продажи PHEV показали темпы роста в 96,9% по сравнению с тем же периодом 2023 года.

«Разворот на 180 градусов» со стороны многих компаний

Эта реальность побуждает многих автопроизводителей по всему миру менять свои стратегии в отношении электромобилей. Несколько европейских автопроизводителей снова переориентируются на производство подключаемых гибридов (PHEV). В частности, Jaguar Land Rover увеличивает производство PHEV, Volvo уделяет больше внимания таким моделям, как XC60, а BMW заявила о возможном дальнейшем увеличении продаж PHEV.

В июле прошлого года СМИ сообщили, что Audi корректирует свою стратегию электрификации, расширяя линейку подключаемых гибридов (PHEV) и ожидая задержки перехода на электромобили (BEV). Это также общая стратегия Volkswagen, группы, владеющей Audi. Аналогичным образом, недавно сообщалось, что General Motors (GM) уделяет больше внимания разработке подключаемых гибридов, чем электромобилей.

Вышеупомянутые события позволяют предположить, что Акио Тойода, президент Toyota Group, не ошибся в своем предыдущем анализе. Ранее Тойода подал в отставку с поста генерального директора Toyota под давлением критики в адрес компании за недостаточные инвестиции в электромобили.

После ухода с поста генерального директора и сохранения лишь должности председателя совета директоров г-н Тойода заявил, что существует множество способов достижения целевых показателей по сокращению выбросов для автомобилей, не обязательно сосредотачиваясь исключительно на разработке электромобилей. Он отметил, что в конечном итоге доля электромобилей в мировых продажах автомобилей не превысит 30%. Он утверждал, что гибридные автомобили с возможностью подзарядки от сети являются подходящим путем развития.

Фактически, подключаемые гибридные автомобили (PHEV, которые нельзя заряжать от сети) играют все более важную роль и вносят значительный вклад в финансовые результаты Toyota, помогая компании сохранять свои позиции крупнейшего в мире автопроизводителя. По данным The New York Times , в 2023 году Toyota продала 11,8 миллиона автомобилей, что почти в шесть раз превышает продажи Tesla (которая производит только электромобили).

Источник: https://thanhnien.vn/noi-chien-o-to-dien-185240928214104568.htm