Проблемы Volkswagen отражают будущее немецкой экономики? «Уставшим людям» «нужна хорошая чашка кофе».

Угроза сокращения рабочих мест и закрытия заводов крупнейшего немецкого автопроизводителя является симптомом более широкого неблагополучия в экономическом центре Европы. Правы ли пессимисты, или фраза «Сделано в Германии» снова воцарится?

Шокирующие реформы Volkswagen можно рассматривать как часть более масштабных проблем, с которыми столкнулась экономика Германии. (Источник: DPA)

Предупреждение Volkswagen на прошлой неделе о сокращениях рабочих мест и возможном закрытии производства на внутреннем рынке, первое за 87-летнюю историю компании, вызвало шок по всей стране.

Однако над крупнейшим автопроизводителем Германии уже много лет сгущаются тучи из-за стремительно растущих производственных затрат, ослабления внутренней экономики после пандемии COVID-19 и жёсткой конкуренции со стороны Китая. Неудачная стратегия Volkswagen в отношении электромобилей усугубляет финансовые трудности компании.

Автопроизводителю необходимо сэкономить около 10 млрд евро (11,1 млрд долларов США) на издержках в течение следующих трех лет, что может привести к сокращению тысяч рабочих мест и закрытию некоторых из 10 сборочных линий в Германии.

Конкуренты догнали

Болезненные реформы Volkswagen можно рассматривать как часть более широкого спектра проблем, с которыми сталкивается экономика Германии объемом 4,2 триллиона евро, где сбои в цепочках поставок, энергетический кризис (в частности, из-за сокращения поставок российского газа) и потеря конкурентоспособности сдерживают рост.

«Volkswagen олицетворяет успех немецкой промышленности за последние девять десятилетий», — сказал Карстен Бжески, главный экономист банка ING в Германии. «Но эта история также показывает, как четыре года экономической стагнации и десять лет снижения международной конкурентоспособности могут повлиять на экономику. Они снижают привлекательность инвестиций».

По данным Национального статистического управления (Destatis), рост ВВП Германии в 2023 году снизился на 0,3%. В этом году три ведущих экономических института прогнозируют падение на уровне 0%. Это контрастирует с 10 годами непрерывного роста, наблюдавшимися в Германии до пандемии COVID-19 — самым продолжительным периодом роста с момента объединения страны в 1990 году.

Время отсчитывается?

Громкое заявление Volkswagen, а также негативные новости о других немецких промышленных гигантах, включая химическую компанию BASF, производителя промышленного оборудования Siemens и сталелитейную компанию ThyssenKrupp, способствовали распространению мнения о том, что лучшие дни страны, возможно, уже позади и рецессия неизбежна.

Г-жа Франциска Палмас, старший европейский экономист независимой экономической исследовательской организации Capital Economics, базирующейся в Лондоне (Великобритания), прокомментировала: «Заявление Volkswagen, безусловно, является симптомом общего недовольства в немецкой промышленности, а не единичным случаем».

Эксперт также отметил, что объем промышленного производства в стране в июле 2024 года снизился почти на 10% по сравнению с уровнем начала 2023 года, а тенденция к снижению промышленного производства наблюдается уже на протяжении последних шести лет.

Помимо проблем, затрагивающих автомобильный сектор Германии, г-жа Пальмас говорила о «постоянной потере производственных мощностей в энергоёмкой промышленности» после энергетического кризиса 2022 года. Capital Economics прогнозирует, что доля промышленности в ВВП этой западноевропейской страны «продолжит снижаться в течение следующего десятилетия».

Тем временем г-жа Судха Давид-Вильп, директор берлинского офиса консалтинговой компании German Marshall Fund, отметила, что рост популизма препятствует реформам.

По ее словам, проблемы страны являются результатом нежелания правительства проводить необходимые, но болезненные реформы, одной из причин чего является рост популярности крайне правой партии «Альтернатива для Германии» за последнее десятилетие.

«Годы правления Ангелы Меркель были комфортными, и Германия была достаточно богата, чтобы пережить кризис, вызванный COVID-19», — сказала она. «Но с ростом популизма партии хотят обеспечить немцам экономическую безопасность, чтобы они не стали жертвами кризисов».

Однако такая стратегия лишь оттягивает неизбежное, поскольку противодействие со стороны конкурентов с более низкими издержками продолжает подрывать долю Германии в мировой экономике. Между тем, обострение геополитических проблем, особенно между Западом, Россией и Китаем, грозит ещё больше подорвать тенденцию к глобализации, от которой Германия получает наибольшую выгоду.

Делегаты на церемонии закладки фундамента первого завода TSMC по производству микросхем в Европе в Дрездене, Восточная Германия, 20 августа 2024 года. (Источник: DPA)

Последнее предупреждение

«Мир меняется, и источники нашего экономического роста тоже меняются», — заявил г-н Бьеске из банка ING. «Проблемы Volkswagen должны стать последним звоночком для немецких политиков, побуждающим их начать инвестировать и проводить реформы, чтобы страна снова стала более привлекательной».

Эти реформы пока неопределённы из-за политики ограничения госдолга Германии (ограничивающей годовой дефицит бюджета 0,35% ВВП) и разногласий между коалиционными партнёрами канцлера Олафа Шольца по федеральному бюджету на 2025 год. Это означает, что возможностей для фискального стимулирования практически нет.

Однако, несмотря на негативные заголовки, Германия остаётся ключевым направлением для международных инвестиций. За последние полтора года такие гиганты, как Google, Microsoft, Eli Lilly, Amazon и китайский автопроизводитель BYD, объявили о крупных планах инвестиций в этой западноевропейской стране.

Берлин также выделил около 20 миллиардов евро в виде субсидий на стимулирование отечественной полупроводниковой промышленности, особенно на востоке страны, поддерживая инвестиции тайваньского производителя микросхем TSMC и американской компании Intel.

Появляется новое направление

Биотехнологии, зеленые технологии, искусственный интеллект (ИИ) и оборона — другие растущие секторы экономики Германии, которым, по словам г-жи Давид-Вильп, правительство может оказать дополнительную поддержку в рамках своей новой промышленной стратегии.

«Не всё так мрачно и безнадёжно. Ещё есть пути к росту. Сначала должно стать хуже, прежде чем станет лучше, и это чувство обновления нужно возродить», — сказал эксперт.

Однако эти реформы, скорее всего, придется отложить до следующих федеральных выборов, запланированных на сентябрь 2025 года, когда коалиция канцлера Шольца, в которую входят социал-демократы, зеленые и свободные демократы (СвДП), может быть заменена.

Нынешняя ситуация напоминает об экономических трудностях Германии в конце 1990-х и начале 2000-х годов, когда страну называли «больным человеком Европы».

Однако в январе этого года, выступая на Всемирном экономическом форуме в Давосе (Швейцария), министр финансов Германии Кристиан Линднер заявил, что использование этого прозвища в настоящее время неуместно. По его словам, Германия на самом деле — «уставший человек», которому реформы нужны в качестве «хорошей чашки кофе».

Source: https://baoquocte.vn/noi-dau-cua-volkswagen-phan-anh-tuong-lai-nen-kinh-te-duc-nguoi-met-moi-dang-can-mot-tach-ca-phe-ngon-285933.html