Актуально о регистрации и работе с BOT

Проведение техосмотра транспортных средств будет стабилизировано в конце июня, а сборы, как предполагается, возрастут.

Поднимая вопросы о техосмотре транспортных средств, депутат Нгуен Чыонг Джанг, заместитель председателя Комитета по законодательству Национальной ассамблеи , заявил, что более 70% центров техосмотра транспортных средств в настоящее время принадлежат негосударственным предприятиям и должны возмещать капитал. Однако, по его словам, при нынешнем механизме взимания платы за техосмотр поддерживать его очень сложно, и многим центрам техосмотра, возможно, придется обанкротиться или ликвидироваться. Г-н Джанг предложил рассмотреть вопрос о возобновлении механизма финансирования центров техосмотра транспортных средств.

Центр техосмотра автотранспортных средств XCG 50-06V (район 7, Хошимин)

По словам министра Нгуена Ван Тханга, недавний инцидент с техосмотром транспортных средств был крайне серьёзным и привёл к серьёзным последствиям. Люди и предприятия не могли пройти техосмотр. Только в секторе техосмотра транспортных средств были привлечены к ответственности 600 руководителей, должностных лиц и сотрудников. Около 106 из 281 центров были вынуждены закрыться. Г-н Тхан отметил, что Министерство транспорта тесно сотрудничает с министерствами, особенно с Министерством общественной безопасности, чтобы найти способ возобновить деятельность по техосмотру транспортных средств для обслуживания населения и предприятий. Министерство транспорта также выпустило циркуляры 02 и 08, освобождающие от необходимости проходить первичный техосмотр новых транспортных средств и продлевающие цикл автоматического техосмотра (применяется к почти 1,4 миллиона транспортных средств) в соответствии с требованиями других стран, что сокращает время и расходы предприятий.

Г-н Тханг также согласился с необходимостью корректировки финансового механизма. Министерство транспорта и Министерство финансов согласовали проект пересмотренного Закона о ценах, исключив стоимость техосмотра из списка регулируемых цен.

Министр транспорта Нгуен Ван Тханг (слева), заместитель Чан Тхи Ким Нхунг (делегация Куангниня)

Продолжая задавать вопросы, депутат Чан Тхи Ким Нхунг (делегация Куангниня) подняла вопрос об «отсутствии» ответственного технического осмотра транспортных средств со стороны Министерства транспорта и несвоевременной реакции. «Министерство транспорта должно лучше, чем кто-либо другой, понимать негативные последствия, которые нарушают жизнь людей, если отсутствуют услуги технического осмотра транспортных средств. Необходимо глубоко понять позицию Генерального секретаря по предотвращению коррупции и негатива, и нужно проявить смекалку, чтобы «ударить мышью, не разбив вазу», — заявила г-жа Нхунг.

Этот делегат также попросил вице-премьера Чан Хонг Ха разъяснить ответственность правительства за управление и функционирование. Он также попросил вице-премьера Ле Минь Кая извлечь уроки из инцидента с техосмотром транспортного средства и предотвратить негативные проявления коррупции.

Министр транспорта заявил, что деятельность по техосмотру транспортных средств стабилизируется к концу июня.

По словам г-на Тханга, во всей стране насчитывается всего более 2000 инспекторов, но после инцидента с инспекцией почти треть из них была потеряна. Между тем, набор инспектора занимает много времени, включая обучение и выдачу сертификатов, иногда даже целый год. Глава Министерства транспорта также заявил, что это форс-мажорная ситуация, и в настоящее время набрано ещё 350 инспекторов. В ближайшее время Министерство транспорта представит правительству поправки к Указу № 139, чтобы механизм адаптации не требовал обязательного наличия трёх инспекторов на производственной линии. «Человеческих ресурсов на ближайшее время, безусловно, будет достаточно. Мы обязуемся, что к концу июня, не позднее начала июля, инспекционная деятельность будет осуществляться в обычном режиме», — подчеркнул министр Тхан.

Предложение о выкупе государством «замороженных» проектов BOT

Делегат Ле Хоанг Ань (делегация округа Зялай) отметил, что на самом деле многие предприятия инвестировали в транспортные проекты BOT, но не смогли окупить вложения, поскольку Министерство транспорта инвестировало из государственного бюджета в параллельные маршруты или объездные пути, что нарушило финансовый план проекта. Например, проект BOT по расширению дороги Хо Ши Мин (QL14) на участке Даклак, но менее чем через год после начала эксплуатации, Министерство транспорта инвестировало из государственного бюджета в объездной путь города Буон Хо, что привело предприятие к банкротству.

Отвечая Национальному собранию, министр Тханг заявил, что этот вопрос «невозможно полностью просчитать». Причина в том, что спрос на транспортную инфраструктуру велик, а ресурсы ограничены, поэтому инвесторы приглашаются, но, помимо процесса развития, спрос на инвестиции в транспортную инфраструктуру повлиял на многие проекты.

«Когда будет завершено строительство всей скоростной автомагистрали Север-Юг на востоке, многие предприятия пострадают из-за совместного использования трафика. Например, недавно была открыта скоростная автомагистраль Даужай — Фантхьет. Только в прошлом месяце станция BOT на национальном шоссе 1A в Биньтхуане сократила трафик на 83%, поскольку люди стали пользоваться новыми маршрутами, которые были быстрее, менее загруженными и бесплатными», — сказал г-н Тханг, добавив, что, согласно закону о ГЧП, когда прибыль проекта BOT превышает 125%, инвестор делится ею с государством. И наоборот, если прибыль ниже 75% от ожидаемой, государство делится ею.

Делегат Нгуен Тхи Тху Нгует (делегация Даклака) заявила, что с 2018 года Министерство транспорта взяло на себя обязательство снизить плату за проезд для людей в радиусе 5 км от станции BOT, а затем Министерство транспорта предложило выкупить эту станцию ​​BOT. Г-жа Нгует предложила разработать конкретную дорожную карту, по крайней мере, обязательство по снижению цен и сборов для местного населения должно быть выполнено. Делегат Нгуен Куанг Хуан (делегация Бинь Зыонг) и многие делегаты подняли текущую ситуацию с проектами BOT, которые застряли и не были решены, и попросили министра транспорта разъяснить обязанности и предстоящие решения. По словам г-на Тханга, в прошлом Министерство транспорта выполняло эту работу, но есть много проблем, особенно связанных с контрактом, подписанным между государственным агентством по управлению и инвестором. «Государство и предприятия должны быть равны при заключении контрактов. Многие проекты не являются ошибкой инвестора или государства, а обусловлены социально-экономическим развитием и практическими потребностями», — заявил г-н Тханг, добавив, что он внес предложение о выкупе государством восьми проектов BOT.

Что касается инвестиций в строительство четырёхполосной автомагистрали, депутат Нгуен Тхань Хай (делегация Тхуа Тьен-Хюэ) рассказал о текущей ситуации в этом районе, где есть две автомагистрали: Камло — Лашон и Лашон — Туйлоан, но обе имеют только две полосы движения, что создаёт потенциальные риски для безопасности. Депутат спросил Министерство транспорта, рассматривало ли оно двухполосные автомагистрали и когда они будут модернизированы или расширены.

Министр Тханг заявил, что инвестиции в строительство полноценных четырёхполосных автомагистралей, или автомагистралей с количеством полос более 6-8, очень правильны и необходимы. Премьер-министр всегда указывает на необходимость вкладывать средства в завершение строительства каждого маршрута. Ресурсы ограничены, и на многих маршрутах есть средства только на строительство двухполосных дорог, поскольку первоначальный объём движения невелик. «Хотя премьер-министр поручил попытаться, на пяти маршрутах всё ещё есть только две полосы. Министерство транспорта приняло это к сведению и всерьёз одобрило, рекомендовав правительству продолжать расширение. Правительство также поручило выделить первоочередные средства и бюджет на модернизацию двухполосных автомагистралей до четырёхполосных», — сказал г-н Тханг.

Передать в полицию для выяснения 6 случаев отрицательного обучения водителей

Делегат Нгуен Тхи Хюэ (делегация Баккан) заявила, что управление обучением, тестированием и выдачей водительских прав по-прежнему имеет множество ограничений, и даже существуют случаи выдачи водительских прав наркоманам, недееспособным или нездоровым людям. Г-жа Хюэ призвала найти решения, которые позволят положить конец этой ситуации.

Министр транспорта признал, что существует ситуация с выдачей водительских прав наркоманам. Министерство транспорта провело комплексную проверку процедур обучения, тестирования и выдачи водительских прав при выявлении нарушений для более строгого рассмотрения. Министерство транспорта передало шесть материалов в полицию для разъяснения и вносит поправки в циркуляр, чтобы ужесточить контроль в ближайшее время, не допуская ситуации с обучением и выдачей водительских прав наркоманам и лицам с неадекватным поведением. Министерство транспорта поручило всем местным транспортным департаментам сосредоточиться на руководстве и руководстве для строгого рассмотрения нарушений. «В настоящее время эта работа децентрализована и делегирована на места, Министерство осуществляет только управление на уровне штата. Мы продолжим вносить изменения в нормативные документы, создавая условия для того, чтобы места могли взять на себя руководство и контроль над этим вопросом», — подчеркнул г-н Тханг.

Ссылка на источник: https://thanhnien.vn/chat-van-tai-quoc-hoi-nong-ve-dang-kiem-xu-ly-bot-185230608011520578.htm