Проведение техосмотра транспортных средств будет стабилизировано в конце июня, а сборы, как предполагается, возрастут.
Поднимая вопросы о техосмотре транспортных средств, делегат Нгуен Труонг Джанг, заместитель председателя Комитета по законодательству Национальной ассамблеи , сказал, что более 70% центров техосмотра транспортных средств в настоящее время управляются негосударственными предприятиями и должны вернуть капитал. Однако, по его словам, при текущем механизме платы за техосмотр транспортных средств его очень трудно поддерживать, многим центрам техосмотра транспортных средств, возможно, придется обанкротиться или ликвидироваться. Г-н Джанг предложил рассмотреть вопрос о возобновлении финансового механизма для центров техосмотра транспортных средств.
Центр техосмотра автотранспортных средств XCG 50-06V (район 7, Хошимин)
По словам министра Нгуена Ван Тханга, недавний инцидент с техосмотром транспортных средств был чрезвычайно серьезным и повлек за собой огромные последствия. Люди и предприятия не смогли пройти техосмотр своих транспортных средств. Только в секторе техосмотра транспортных средств были привлечены к ответственности 600 руководителей, должностных лиц и сотрудников. Пришлось закрыть до 106/281 центров. Г-н Тхан сказал, что Министерство транспорта тесно координировало работу с министерствами, особенно с Министерством общественной безопасности, чтобы найти способ восстановить все мероприятия по техосмотру транспортных средств для обслуживания населения и предприятий. Министерство транспорта также выпустило циркуляры 02 и 08, освобождающие от первичного техосмотра новых транспортных средств и продлевающие цикл автоматического техосмотра транспортных средств (применяется к почти 1,4 миллионам транспортных средств) для соответствия правилам других стран, сокращая время и затраты для предприятий.
Г-н Тханг также согласился с необходимостью корректировки финансового механизма. Министерство транспорта скоординировало с Министерством финансов включение в проект пересмотренного Закона о ценах, исключив цену осмотра из списка цен, которые в настоящее время регулируются.
Министр транспорта Нгуен Ван Тханг (слева), заместитель Чан Тхи Ким Нхунг (делегация Куангниня)
Продолжая задавать вопросы, заместитель Чан Тхи Ким Нхунг (делегация Куангниня) подняла вопрос об «отсутствии» ответственного техосмотра транспортных средств Министерством транспорта и неспособности оперативно отреагировать. «Министерство транспорта должно лучше, чем кто-либо, понимать негативные последствия, которые нарушают жизнь людей, если отсутствуют услуги техосмотра транспортных средств. Необходимо полностью понять точку зрения Генерального секретаря по предотвращению коррупции и негатива, и нужно быть умным, чтобы «ударить мышь, не разбив вазу», - заявила г-жа Нхунг.
Этот делегат также попросил заместителя премьер-министра Чан Хонг Ха разъяснить ответственность правительства в руководстве и эксплуатации. В то же время он попросил заместителя премьер-министра Ле Минь Кая извлечь уроки из инцидента с техосмотром транспортного средства в целях предотвращения негативной коррупции.
Министр транспорта заявил, что деятельность по техосмотру транспортных средств стабилизируется к концу июня.
По словам г-на Тханг, во всей стране насчитывается всего более 2000 инспекторов, но после инцидента с инспекцией почти 1/3 из них были потеряны. Между тем, набор инспектора занимает много времени от обучения до выдачи сертификатов, иногда даже год. Руководитель Министерства транспорта также сказал, что это форс-мажорная ситуация, и в настоящее время наняли еще 350 инспекторов. В ближайшем будущем Министерство транспорта представит правительству поправку к Указу 139, чтобы механизм корректировки не обязательно требовал 3 инспекторов для производственной линии. «Человеческих ресурсов на ближайшее время, безусловно, будет достаточно. Мы обязуемся, что к концу июня, не позднее начала июля, инспекционная деятельность будет в обычном режиме», - подчеркнул министр Тханг.
Предложение государству выкупить «замороженные» проекты BOT
Делегат Ле Хоанг Ань (делегация Джиа Лай) сказал, что на самом деле многие предприятия инвестировали в транспортные проекты BOT, но не смогли вернуть капитал, поскольку Министерство транспорта инвестировало из государственного бюджета в параллельные маршруты или объездные пути, что нарушило финансовый план проекта. Например, проект BOT по расширению дороги Хо Ши Мин (QL14) на участке Даклак, но менее чем через год использования Министерство транспорта инвестировало из государственного бюджета в объездной путь города Буон Хо, в результате чего предприятие оказалось на грани банкротства.
Отвечая Национальному собранию, министр Тханг сказал, что это то, что «невозможно полностью рассчитать». Причина в том, что спрос на транспортную инфраструктуру велик, а ресурсы ограничены, поэтому приглашаются инвесторы, но вместе с процессом развития спрос на инвестиции в транспортную связь повлиял на многие проекты.
«Когда вся скоростная автомагистраль Север-Юг на востоке будет достроена, многие предприятия пострадают из-за совместного использования трафика. Например, недавно была открыта скоростная автомагистраль Дау Гиай - Фантьет. Только в прошлом месяце станция BOT на национальном шоссе 1A в Биньтхуане сократила трафик на 83%, потому что люди выбрали новые маршруты, которые были быстрее, менее загруженными и бесплатными», - сказал г-н Тханг, добавив, что в законе о ГЧП, когда прибыль проекта BOT превысит 125%, инвестор поделится ею с государством. И наоборот, если прибыль будет ниже 75% от ожидаемой прибыли, ею поделится государство.
Делегат Нгуен Тхи Тху Нгует (делегация Даклака) заявила, что с 2018 года Министерство транспорта взяло на себя обязательство снизить плату за проезд для людей в радиусе 5 км от станции BOT, а затем Министерство транспорта предложило выкупить эту станцию BOT. Г-жа Нгует предложила разработать конкретную дорожную карту, по крайней мере, обязательство по снижению цен и сборов для местных жителей должно быть выполнено. Делегат Нгуен Куанг Хуан (делегация Бинь Дуонг) и многие делегаты подняли текущую ситуацию с проектами BOT, которые застряли и не были решены, и попросили министра транспорта разъяснить обязанности и предстоящие решения. По словам г-на Тханга, в прошлом Министерство транспорта выполняло эту работу, но есть много проблем, особенно связанных с контрактом, подписанным между государственным агентством по управлению и инвестором. «Государство и предприятия должны быть равны при подписании контрактов. Многие проекты не являются ошибкой инвесторов или государства, а обусловлены социально-экономическим развитием и практическими потребностями», — сказал г-н Тханг, добавив, что он подал предложение государству выкупить 8 проектов BOT.
Что касается инвестиций в 4-полосную автомагистраль, депутат Нгуен Тхань Хай (делегация Туа Тьен-Хюэ) представил текущую ситуацию в местности, где есть 2 автомагистрали, Кам Ло - Ла Сон и Ла Сон - Туй Лоан, но обе имеют только 2 полосы, что создает потенциальные риски для безопасности. Депутат спросил Министерство транспорта, рассматривало ли оно автомагистрали с 2 полосами и когда они будут модернизированы или расширены?
Министр Тан сказал, что инвестирование в полностью 4-полосные автомагистрали или более 6-8 полос очень правильно и необходимо. Премьер-министр всегда дает указание попытаться инвестировать в завершение каждого маршрута. Ресурсы ограничены, на многих маршрутах есть деньги только на инвестиции в 2 полосы, потому что первоначальный объем трафика невелик. «Хотя премьер-министр дал указание попытаться, все еще есть 5 маршрутов только с 2 полосами. Министерство транспорта приняло это к сведению и серьезно приняло, посоветовав правительству продолжать расширение. Правительство также дало указание отдать приоритет капиталу и бюджету для модернизации 2-полосных автомагистралей до 4 полных полос», - сказал г-н Тан.
Передать в полицию для выяснения 6 случаев отрицательного обучения водителей
Делегат Нгуен Тхи Хюэ (делегация Бак Кан) заявила, что управление обучением, тестированием и выдачей водительских прав по-прежнему имеет много ограничений, и даже существует ситуация выдачи водительских прав наркоманам и людям, которые не являются юридически дееспособными или здоровыми. Г-жа Хюэ попросила найти решения, чтобы положить конец этой ситуации.
Министр транспорта признал, что существует ситуация выдачи водительских прав наркоманам. Министерство транспорта провело комплексную проверку обучения, тестирования и выдачи водительских прав при выявлении нарушений для строгого рассмотрения. Министерство транспорта передало 6 файлов в полицию для разъяснения и вносит поправки в циркуляр, чтобы ужесточить управление в ближайшее время, не допуская ситуации обучения и выдачи водительских прав наркоманам и тем, кто не обладает достаточными способностями к поведению. Министерство транспорта поручило всем местным транспортным департаментам сосредоточиться на руководстве и направлении для строгого рассмотрения нарушений. «В настоящее время эта работа децентрализована и делегирована населенным пунктам, министерство управляет только государством. Мы продолжим вносить поправки в правовые документы, создавая условия для того, чтобы населенные пункты руководили и направляли контроль над этим вопросом», - подчеркнул г-н Тханг.
Ссылка на источник
Комментарий (0)