Это футуристическое транспортное средство — «наземный авианосец», в котором из багажника шестиколесного фургона раскладывается беспилотник для перевозки пассажиров, — разрабатывается дочерней компанией производителя электромобилей Xpeng.

Теоретически пользователи могли бы доехать до места взлета, отстыковать дрон, забраться внутрь и продолжить свое путешествие в воздухе. Это могло бы сократить время в пути и сделать отдаленные районы более доступными.

Это станет частью быстрорастущей отрасли, включающей доставку с помощью дронов и вертолетные перевозки, стоимость которой, по оценкам группы, к 2025 году составит около одного триллиона юаней (184 миллиарда долларов), а к 2030 году она вырастет более чем в три раза.

sdasssss.jpeg
Моделирование дизайна продукта, который, как ожидается, будет создан в 2026 году. Фото: Strait Times

Продукт Xpeng стоимостью не более 2 миллионов юаней, с четырьмя местами в автомобиле и двумя в дроне, впервые был представлен публике на авиашоу в Чжухае в ноябре 2024 года. Компания заявила, что получила около 3000 предварительных заказов.

Компания также сообщила, что строительство завода началось в октябре прошлого года, а его открытие запланировано на первый квартал 2026 года. Первоначальная мощность завода составит 10 000 летающих автомобилей в год, а в дальнейшем завод сможет выпускать 10 000 летающих автомобилей в год.

«В 2026 году Xpeng планирует массово производить свой первый модульный летающий автомобиль», — заявил председатель и генеральный директор компании Хэ Сяопэн. Это сделает компанию первой «в Китае и мире », которая будет массово производить и поставлять такие транспортные средства, сказал он.

Новые драйверы роста

«Малоэтажная экономика» — один из секторов, который китайские политики надеются развивать. Этот термин относится к экономической деятельности, которая осуществляется в воздушном пространстве ниже 1000 метров. Для сравнения, коммерческие самолеты обычно летают выше 9000 метров.

В Китае, где базируется крупнейший в мире производитель дронов DJI, уже внедряются такие решения, как беспилотные летательные аппараты, которые могут доставлять продукты питания в пункты сбора или распылять пестициды на посевы.

Воздушные шаттлы, в основном управляемые вертолетами, уже существуют. А беспилотники для перевозки пассажиров, или летающие такси, проходят испытания.

Развитие малоэтажной экономики стало приоритетом для Китая. Ее назвали «новым двигателем роста» и впервые включили в ежегодный отчет правительства о работе в 2024 году.

Это было подтверждено в отчете за 2025 год, в котором эта отрасль рассматривается как развивающаяся, в которой Китай хочет содействовать «безопасному и устойчивому развитию».

За последний год государственные учреждения и местные органы власти активизировали усилия по разработке нормативных актов и развитию инфраструктуры для поддержки роста отрасли.

Тем временем автопроизводители — от Xpeng до государственной GAC Group — также работают над выводом на рынок летающих автомобилей.

По словам Хэ из Xpeng, одной из самых больших проблем на пути популяризации летающих автомобилей является правильная политика, правовые и нормативные рамки.

«Сейчас я вижу много проблем», — сказал он. К ним относятся формальная сертификация летающих автомобилей как дорожных транспортных средств и самолетов, правила взлета и лицензии для пилотов.

Г-н Хэ сказал, что первая партия летающих автомобилей, скорее всего, будет летать только на короткие расстояния и будет использоваться в основном для туризма или спасательных операций на короткие расстояния.

В декабре Национальная комиссия по развитию и реформам — государственное агентство экономического планирования — создала новый департамент, занимающийся развитием малоэтажной экономики.

Также вносятся поправки в законы о гражданской авиации, включая корректировки, учитывающие потребности отрасли в воздушном пространстве.

Изобретения и открытия университетов способствуют превращению Китая в центр электромобилей . Рост Китая в области новых энергетических транспортных средств обусловлен не только ведущими предприятиями, такими как BYD или NIO, но и важным вкладом изобретений и открытий университетов.