Развитие систем метрополитена в сочетании с устойчивым городским развитием.

Недавно Народный комитет города Хошимин организовал семинар на тему «Повышение потенциала для внедрения транспортно-ориентированного развития» и церемонию подписания Меморандума о сотрудничестве между Народным комитетом города Хошимин и Министерством иностранных дел, по делам Содружества и развития Соединенного Королевства.

Представленная на семинаре информация и уроки, извлеченные из опыта развития территорий, ориентированных на транспорт (TOD), в Европе, дали Хошимину ценные сведения для содействия устойчивому и интеллектуальному городскому развитию. В частности, формирование сети городских железных дорог (метро), связанной с моделью городского развития, ориентированной на развитие общественного транспорта, рассматривается как стратегическое направление.

Линия метро № 1 Бен Тхань - Суой Тьен является ярким примером. Сразу после открытия она продемонстрировала явное положительное влияние. Многие люди охотно отказались от мотоциклов и личных автомобилей в пользу метро из-за его удобства, безопасности и экономии средств. Это имеет огромное значение: люди не являются «консервативными» или «зависимыми» от мотоциклов, как долгое время считалось препятствием для общественного транспорта. Проблема заключается в том, что общественная инфраструктура была недостаточно хороша, чтобы побудить людей выбирать именно её. Как только метро начнет работать эффективно, привычки изменятся, и естественным образом возникнет цивилизованный и современный образ жизни. В этом контексте необходимо откровенно признать, что, помимо приоритетного перехода от бензиновых к электромобилям для частичного решения проблемы выбросов, более фундаментальным решением является быстрое завершение строительства системы метро и бесшовное соединение всех видов общественного транспорта. Это значительно уменьшит пробки, преобразует структуру городского транспорта и превратит транспортную систему Хошимина в цивилизованную, упорядоченную и эффективную модель.

Начав всего с первой линии метро, ​​Хошимин планирует к 2035 году построить 355 км городской железной дороги. Однако это потребует масштабных инвестиций – около 44 миллиардов долларов США, что является значительной суммой для бюджета. Опыт стран региона, таких как Япония, Южная Корея, Сингапур, Китай и европейские страны, показывает, что строительство системы метро требует интеграции с транспортно-ориентированным развитием (TOD). Это включает в себя не только строительство путей, но и перепланировку пространства вокруг станций, создание компактных городских зон, торговых центров и жилых домов. Рост стоимости земли вокруг метрополитена принесет существенный доход для реинвестирования в инфраструктуру.

Хошимин предпринял правильные шаги, разработав план по созданию 11 зон развития, ориентированных на транспортную инфраструктуру (TOD), в различных районах и коммунах. При синхронной и прозрачной реализации TOD решит проблему нехватки капитала и откроет новые полюса роста, снизив нагрузку на центр города. Однако это не единственный источник финансирования; строительство метрополитена требует диверсифицированной финансовой стратегии. Во-первых, иностранные займы могут оказать значительную поддержку с точки зрения технологий, опыта и льготных процентных ставок, но должны сопровождаться управлением во избежание перерасхода средств. Во-вторых, необходимо активно использовать модель государственно-частного партнерства (ГЧП), позволяющую предприятиям участвовать в инвестициях в обмен на право коммерческой деятельности в районах станций и сервисных центров.

Таким образом, необходимым условием является наличие политической воли; остается лишь разработать четкую политику, которая бы успокоила бизнес и стимулировала инвестиции. После обеспечения финансирования создание сети метро протяженностью 355 км, соединяющей современные зоны развития, ориентированные на транспорт (TOD), не составит труда. В этот момент Хошимин перестанет быть городом, переполненным мотоциклами и окутанным густым смогом в часы пик, и превратится в цивилизованный, зеленый и привлекательный мегаполис. Поэтому городу необходимо ускорить реализацию проекта метро, ​​рассматривая его как важнейшую основу для превращения в мегаполис мирового класса.

КУОК ХУНГ

Источник: https://www.sggp.org.vn/phat-trien-metro-gan-do-thi-ben-vung-post815295.html