Разработка концепции развития территорий, ориентированных на транспортную инфраструктуру (TOD), для города Бьенхоа.

Для того чтобы максимально использовать потенциал системы общественного транспорта, в проекте генерального плана комплексной корректировки городского развития Бьенхоа, провинция Донгнай, до 2045 года, консультационное подразделение предложило планировать зоны городского развития в соответствии с моделью TOD (развитие, ориентированное на транспорт).

Линии метро, ​​включая продление линии Бен Тхань — Суой Тьен до административного центра провинции и аэропорта Лонг Тхань, открывают возможности для развития территорий, ориентированных на транспорт (TOD), в городе Бьен Хоа. Фото: архивные материалы.

TOD (Transit-Oriented Development) — это городская модель, в основе которой лежит развитие и планирование городов с использованием высокоэффективной системы общественного транспорта.

Решение насущных проблем городских территорий.

В соответствии с проектом пересмотренного генерального плана развития города Бьенхоа, провинция Донгнай , до 2045 года, в отношении системы технической инфраструктуры, консультационное подразделение предложило запланировать пять линий надземного городского метро, ​​включая: линию, соединяющую новый административный центр провинции Донгнай с аэропортом Бьенхоа; линию Бьенхоа — Нхонтрач — Лонгтхань; линию Бьенхоа — Трангбом — Лонгкхань; и линию метро, ​​продолжающую линию метро Бентхань — Суойтьен до административного центра провинции и аэропорта Лонгтхань.

Среди предлагаемых линий метро в настоящее время реализуется проект по продлению линии метро Бен Тхань - Суой Тьен до административного центра провинции и аэропорта Лонг Тхань в рамках совместного инвестиционного процесса между провинцией Донг Най и городом Хошимин .

Предлагаемые надземные линии метро дополнят инфраструктуру общественного транспорта Бьенхоа новым видом транспорта. Это также откроет возможности для развития модели городского развития, ориентированной на транспорт (TOD), в Бьенхоа.

Согласно консалтинговой компании по планированию, городское развитие, основанное на модели TOD (Total Transportation Development – ​​развитие вокруг транспортных узлов), представляет собой переход от горизонтального пространственного развития (вокруг промышленных зон) к вертикальному городскому пространственному развитию (компактные города). Это предполагает использование линий метро или других транспортных узлов с высокой интенсивностью движения в качестве центров сосредоточения жилых районов, коммерческих предприятий и офисов в шаговой доступности от общественного транспорта. Цель состоит в повышении эффективности использования земель, улучшении общественной инфраструктуры, общественного здравоохранения, сокращении использования частных автомобилей, уменьшении выбросов загрязняющих веществ в окружающую среду, а также в сочетании с сохранением и продвижением культурных ценностей.

По словам доктора Ле Тхань Хоа, заведующей кафедрой городской географии Университета социальных наук и гуманитарных наук города Хошимина: развитие городов по модели TOD поможет решить насущные проблемы современных городов, такие как высокий спрос на транспорт, пробки, а также вопросы социального обеспечения и предоставления услуг.

Между тем, город Бьенхоа в настоящее время является одним из городов с большим населением, высокими темпами роста населения и сталкивается практически со всеми проблемами в процессе городского развития.

Выступая на рабочем совещании с консультационным подразделением по вопросам подготовки общего плана развития города Бьенхоа до 2045 года, заместитель секретаря провинциального комитета партии и председатель провинциального народного комитета Нгуен Ван Ут предложил: «Для города Бьенхоа, помимо надземной системы метро, ​​необходимо также спланировать развитие системы метрополитена, подходящей для условий небольшой территории и большого населения».

Предложенный план создания 10 зон развития, ориентированных на транспортную инфраструктуру (TOD).

В проекте генерального плана развития города Бьенхоа, предусматривающем корректировку генерального планирования до 2045 года, консультационное подразделение предложило создать 10 зон развития, ориентированных на транспортную инфраструктуру (TOD), каждая площадью примерно 25-60 гектаров. Средняя вместимость каждой из этих зон составляет около 25 000 человек. Что касается пространственной ориентации развития, предлагаемые зоны TOD отдают приоритет смешанному использованию, включающему высотные здания и городскую застройку в соответствии с моделью компактного города.

Поскольку TOD (Total Transportation Development – ​​развитие территорий вокруг транспортных узлов) – это модель городского развития, основанная на развитии высокоэффективного общественного транспорта, консультационное подразделение также предложило планировать зоны развития TOD в городе Бьенхоа с учетом транспортных узлов, таких как аэропорт Бьенхоа, железнодорожные вокзалы и т. д.; центральных районов города, включая административный центр провинции Донгнай и районы с высокой плотностью населения, испытывающие нехватку земли для развития общественных услуг, а также новых зон городского развития, таких как остров Хиепхоа, районы Фуоктан и Тамфуок.

По словам доцента доктора Нгуен Хонг Тьена, бывшего директора Департамента технической инфраструктуры Министерства строительства, планирование развития территорий, ориентированных на транспортную инфраструктуру (TOD), в городе Бьенхоа с населением более 1 миллиона человек является необходимым.

Между тем, доктор Нго Вьет Нам Сон, архитектор и ученый, считает, что в будущем жителям Бьенхоа, проживающим вблизи осей развития, ориентированного на транспорт (TOD), то есть рядом с системами общественного транспорта, не потребуется использовать личные автомобили для поездок в центр города или соседние провинции и города. Это очень передовое направление развития, и Бьенхоа обладает подходящими земельными участками и преимуществом расположения на возвышенности для застройки.

Фам Тунг

Источник: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202602/phat-trien-tod-cho-do-thibien-hoa-e457566/