Уличный кофе в Ханое: стоит ли его запретить или взять под контроль?

Train Street Coffee — известное место регистрации в Ханое . В настоящее время здесь нет полиции и милиции, но зато много туристов.

В последние дни сложилась досадная ситуация: хотя между ними всего одна улица, Тран Фу, одна сторона пустынна, а другая полна туристов. Причина в том, что на участке от Тран Фу до Фунг Хунг (район Хоан Кием) были установлены контрольно-пропускные пункты и развернуты силы безопасности. Поэтому туристы перешли дорогу на улицу в районе Бадинь. Сразу после этого полиция округа Дьенбьен (район Бадинь) оштрафовала четырёх нарушителей.

Известно, что бизнес-модель «железнодорожных кофеен» появилась примерно в 2017–2018 годах. В районе Хоан Кием расположено около 30 железнодорожных кофеен. На улице «железнодорожных кофеен» в районе Бадинь проживают 15–19 домов, в общей сложности 16 домохозяйств (53 человека). Большинство жителей железнодорожных кофеен живут в этом районе уже более 80 лет.

Все они нарушают коридор безопасности железнодорожного движения.

В августе 2022 года железнодорожная отрасль обратилась в Народный комитет Ханоя с просьбой координировать действия по урегулированию ситуации с туристами, свободно разгуливающими по железнодорожным путям и снимающими на фото и видео, а также с людьми, продающими кофе и прохладительные напитки на привокзальной кофейной улице.

кофе на улице поезда.jpeg — Пока поблизости нет полицейских, в кофейне на улице Трамвай в Ханое становится шумно и многолюдно. (Фото: Линь Транг)

В ответ на эту петицию власти двух округов, Бадинь и Хоан Кием, установили заграждения, разместили предупреждающие знаки, запрещающие туристам въезд, и выделили силы безопасности и ополченцев для охраны. Однако, несмотря на многочисленные вмешательства местных властей, этот пункт пропуска по-прежнему привлекает туристов , особенно иностранных.

Как только силы безопасности проявляют халатность, торговцы кофе тут же заводят покупателей внутрь. В сентябре и ноябре 2023 года полиция округа Дьенбьен вынесла решение о штрафе в 7 случаях на общую сумму 2,8 млн донгов. Речь идёт о домохозяйствах, которые ранее подписали обязательство не нарушать правила.

Следует ли это запретить или регулировать?

Столкнувшись с этой ситуацией, многие полагают, что полностью разрешить ее можно только путем переноса железной дороги из центра города или очистки всех домов в зоне безопасности железнодорожного коридора в соответствии с правилами.

Полиция округа Дьенбьен также рекомендовала Департаменту туризма выпустить предупреждение, запрещающее иностранным туристам посещать это место и фотографировать. Однако на самом деле, согласно туристическим брошюрам Ханоя и путеводителям, кафе на железнодорожной улице всегда является местом регистрации, которое рекомендуется «не пропустить».

В беседе с корреспондентом VietNamNet по этому вопросу доктор Нгуен Хыу Дык, эксперт по дорожному движению, отметил, что железная дорога стала слишком привычной для жителей Ханоя. Однако она стала одним из любимых мест регистрации для иностранных туристов. В этом есть как преимущества, так и недостатки. С точки зрения преимуществ, это считается «специальным» местом регистрации, которое нельзя пропустить, приезжая в столицу. Однако, с другой стороны, это также представляет потенциальную угрозу безопасности дорожного движения.

«Нам нужно найти баланс. Если мы полностью запретим это, я думаю, это возможно, но это, безусловно, снизит привлекательность столицы. Если же мы позволим этому развиваться так свободно, как сейчас, мы столкнёмся с риском потери безопасности».

Так почему бы не организовать это и не позволить этому происходить спонтанно, что привело бы к ситуации, когда один раздел был бы запрещён, а затем другой. Сейчас запрещён, но потом снова оживлён?

Очевидно, что у общества есть потребность, так как же нам подумать, как её удовлетворить? Я считаю, что запрет неэффективен. На мой взгляд, сейчас властям лучше всего не запрещать, а реорганизовать эту деятельность, а не допускать её стихийного развития, как сейчас», — предложил г-н Дык.

Эксперты рекомендуют систематически контролировать «улицу кофе» на железной дороге, устанавливая чёткие правила как для продавцов, так и для туристов. Кофейни должны обеспечивать соблюдение дистанции, устанавливать защитные ограждения; пассажирам разрешается находиться только в определённое время… Кроме того, необходимо организовать службу безопасности, которая будет предупреждать о приближении поезда.

«Железная дорога, безусловно, может прислать кого-нибудь присматривать за этим местом. Вместо того, чтобы позволить людям собирать деньги с туристов, железная дорога делает следующее (продаёт билеты, цены на билеты публикуются); туристы могут регистрироваться только в определённое время, и есть безопасный маршрут.

«Мы не должны оставлять управление местным властям и, особенно, не должны позволять людям заниматься бизнесом спонтанно, ведь если есть предложение, то будет и спрос. Мы не можем придерживаться принципа: если мы не можем управлять, то должны это запретить», — заявил г-н Дык.

Источник