Морская администрация Вьетнама только что представила Министерству строительства подробный план развития земельных и портовых территорий в Куангнине на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года.
Средний темп роста продаж более 9%
По данным статистики Морской администрации Вьетнама, в 2024 году объем грузов, проходящих через морской порт Куангнинь, достигнет 149,54 млн тонн. Основными грузами, проходящими через порт, являются сухие и навалочные грузы, объем которых составляет 144,04 млн тонн (96,3%), жидкие грузы, объем которых составляет 5,23 млн тонн (3,5%), и контейнерные грузы, объем которых составляет 0,26 млн тонн (0,2%).
Морской порт Куангнинь имеет 34 твердых причала общей протяженностью около 7000 м.
В настоящее время объем грузов, переваленных в основном через плавучие доки и перевалочные площадки, составляет 80,9%, а через твердые доки – 19,1%. Средний темп роста грузов в период 2020-2024 гг. составляет 9,02%.
Также в этот период количество морских судов достигло среднего роста в 126,4%. Средний тоннаж международного рейса составляет около 30 000 тонн, при этом наблюдается тенденция к уменьшению размера малых судов и увеличению количества крупных судов, прибывающих в морской порт Куангнинь.
До настоящего времени морской порт Куангнинь принял крупнейшее судно грузоподъемностью 120 000 тонн в районе якорной стоянки Хон Нет-Кам Фа. На причале разгружаются суда для перевозки генеральных грузов, контейнеров и балкеров грузоподъемностью до 85 000 тонн.
На сегодняшний день морской порт Куангнинь располагает 34 жесткими причалами общей протяженностью около 7000 м. Из них 29 причалов для генеральных, навалочных, контейнерных, жидких грузов, пассажирских причалов общей протяженностью 5591,2 м, 5 судостроительных причалов длиной 1371 м и 186 буйковых причалов, якорных стоянок для перевалки и штормовых укрытий.
Что касается общественной морской инфраструктуры в этом районе, то здесь есть множество судоходных путей. Из них судоходный путь Хонгай - Кайлан имеет общую длину 32,57 км, ширину 120 - 240 м и разворотный бассейн диаметром 350 м (некоторые участки используют естественную глубину).
Судоходный путь реки Чань имеет общую длину 13,2 км, ширину 80 м и отметку дна -1,8 м (система навигационных карт).
Судоходный путь Ван Гиа имеет общую длину 9,2 км, ширину 120 м, отметку дна -6 м.
Специализированный судоходный маршрут до угольного порта Камфа имеет общую длину 38,4 км, ширину 110–120 м, отметку дна от -7,4 м до -11 м (на некоторых участках используется естественная глубина) и разворотный бассейн диаметром 400 м.
В морском порту Куангнинь также имеются специализированные судоходные маршруты до порта цементного завода Камфа, судоходные маршруты до 500-тонного моста - нефтяного порта B12, специализированные судоходные маршруты до порта тепловой электростанции Тханг Лонг и специализированные судоходные маршруты до нефтяного порта Кай Лань.
Инфраструктура, соединяющая морской порт, весьма разнообразна. Из них 8 национальных автомагистралей и 2 скоростные автомагистрали общей протяженностью 633,07 км соединяют основные портовые районы, такие как порт Кайлан, порт Йенхынг, порт Камфа, порт Ванзя и порт Муйчуа.
В провинции Куангнинь также есть национальная железнодорожная линия Кеп - Халонг, соединяющая портовую зону Кай Лан. Однако вся линия еще не открыта, поэтому она пока не эффективна.
Кроме того, существуют также основные водные маршруты, в том числе Куангнинь - Хайфон - Вьетчи (река Зыонг), Куангнинь - Ниньбинь (через устье Лакзянг), а также внутрипровинциальные маршруты, такие как Монг Кай - Ван Дон - Кам Фа, Кам Фа - Халонг, Тай Ха - Муй Чуа, река Монг Кай, река Чань, Сау Донг - Тянь Йен, Халонг - Йен. Хунг, Ван Дон - Ко То...
По данным Вьетнамской морской администрации, система внутренних водных путей провинции в настоящее время соединяет все причалы, порты и острова. Доля грузов, проходящих по внутренним водным путям, составляет около 50% от общего объема грузов, проходящих через порт, в основном это сухие грузы.
Кроме того, международный аэропорт Ван Дон, введенный в эксплуатацию в конце 2018 года, также стал узлом пассажирских перевозок, а также транзитно-грузовым транспортным узлом региона, привлекая туристов в Куангнинь.
Более 34 500 млрд донгов необходимо инвестировать в морской порт Куангнинь к 2030 году
Согласно отчету, Детальный план развития земельных и водных зон морских портов Куангнинь на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 г. нацелен на то, чтобы морские порты Куангнинь к 2030 г. обрабатывали объемы грузов от 137,25 млн тонн до 157,3 млн тонн (объемы контейнерных грузов от 0,65 млн TEU до 0,93 млн TEU). Пассажиропоток составляет от 260 300 до 279 600 пассажиров.
В инфраструктурном отношении региональный морской порт будет иметь 27–30 причалов, в том числе 54–60 причалов общей протяженностью от 12 285 м до 13 616 м (без учета других причалов).
К 2050 году морские порты будут удовлетворять спрос на грузоперевозки со средним темпом роста от 5% в год до 5,3% в год.
Инфраструктура разовьет высококонкурентную систему морского порта Куангнинь с региональным и международным брендом. В то же время она будет полностью и эффективно удовлетворять потребности социально-экономического развития провинции, надежно обеспечивать национальную оборону и безопасность и способствовать превращению провинции Куангнинь в одни из морских ворот региона.
Общая потребность в землепользовании по плану до 2030 года составляет около 1755,2 га (без учета территорий для развития промышленных парков, логистики и т.п., связанных с портом). Общая потребность в водной поверхности составляет около 115 136,1 га (включая другие водные площади в сфере управления без учета морских сооружений).
В течение этого периода потребность в инвестиционном капитале составляет около 34 578 млрд донгов, включая потребность в инвестиционном капитале для государственной морской инфраструктуры в размере около 6 300 млрд донгов и потребность в инвестиционном капитале для портов в размере около 28 278 млрд донгов (включая только порты, предоставляющие услуги по обработке грузов).
В проекте плана также определен ряд приоритетных инвестиционных проектов для региональных морских портов, таких как инфраструктура, обеспечивающая безопасность на море, включая штормовые убежища, системы мониторинга и координации морского движения (СУДС); инвестиции в строительство общественных причалов и объектов, обслуживающих специализированные задачи государственного управления.
В то же время инвестировать в строительство, реконструкцию и модернизацию морских путей, таких как пути к портам в районе Камфа и перевалочной зоне Хон Нет для судов водоизмещением до 200 000 тонн; путь Хон Гай - Кай Лан для судов водоизмещением до 50 000 тонн; путь Сонг Чанх для судов водоизмещением до 50 000 тонн; путь Ван Зя для судов водоизмещением до 20 000 тонн.
Кроме того, инвестировать в порты в портовых зонах Камфа, Йенхынг, Ваннинь, Хайха. В частности, исследовать и инвестировать в порты в Муйчуа, Вандон в соответствии с потребностями социально-экономического развития местности.
Источник: https://www.baogiaothong.vn/quy-hoach-gan-30-ben-cang-tai-quang-ninh-den-nam-2030-192250326070808521.htm
Комментарий (0)