 |
Юй Чэндун и Лэй Цзюнь. Фото: QQ News . |
1 июня генеральный директор Xiaomi Лэй Цзюнь опубликовал в своей учетной записи в социальных сетях цитату писателя Мо Яня: «Клевета — это также форма восхищения». На первый взгляд мягкое заявление на самом деле было ответом генеральному директору Huawei Ю Чэндуну после того, как тот жестко раскритиковал Xiaomi на конференции.
Лэй Цзюнь отсутствовал на конференции Future Car Pioneer, состоявшейся 31 мая. Там Юй Чэндун сказал много вещей, которые были сочтены нападками на Xiaomi, хотя он и не назвал их поименно.
Критика включала в себя «компания хороша только в маркетинге, но продукты средние» или «нельзя слепо преувеличивать, подвергая опасности жизнь». Он сказал, что качество и продукты Huawei лучше, но люди в эту эпоху по-прежнему предпочитают дешевые продукты, что приводит к снижению доходов.
Xiaomi также жестко отреагировала на вышеуказанный шаг. Помимо Лэй Цзюня, генеральный директор Лу Вейбинг и вице-президент Xiaomi по электромобилям Ли Сяошуан также процитировали заявление, якобы сделанное Мо Янем.
На следующий день Ван Хуа, директор отдела коммуникаций Xiaomi, опубликовал статью следующего содержания: «Тростник на стене наклонный, легкий и имеет неглубокие корни. Молодой побег бамбука в горах имеет острый рот, толстую кожуру, но полый внутри».
 |
Пост Лей Цзюня в социальных сетях. Фото: Weibo. |
Всего несколько дней назад Вэй Цзяньцзюнь из Great Wall Motors напал на «Evergrande автомобильной промышленности». Evergrande — это группа недвижимости, которая когда-то была крупнейшей в Китае, но попала в серьезный долговой кризис, а их проект электромобиля также считался «трюком», без настоящего качественного продукта.
Сравнение с Evergrande означает, что компания только поверхностна и хороша в общении, но пуста внутри, тратит ресурсы. Хотя и не называя имени, директор по коммуникациям BYD Ли Юньфэй опубликовал 5 последовательных постов на Weibo в ответ.
Однако, в отличие от Great Wall и BYD, Лей Цзюнь и Юй Чэндун оба мастера в области интернет-маркетинга. Юй имеет прозвище «большой язык», в то время как Лей Цзюнь известен многим «большим именам» в отрасли, таким как Лю Цяндун.
Ссора произошла после того, как Ассоциация автопроизводителей Китая в последние дни опубликовала несколько заявлений, призывающих положить конец ценовой войне. Однако, похоже, что многие ведущие компании отрасли теперь менее обеспокоены.
Электромобильная промышленность Китая вступает в «фазу очищения», когда предложение значительно превышает спрос, как это было на рынке недвижимости в 2019 году. Среди них WM Motor и HiPhi обанкротились, а оставшиеся компании также находятся в шатком положении.
До 2024 года, когда Xiaomi официально не выпустила свой первый электромобиль (Xiaomi SU7), отношения между двумя сторонами были довольно дружелюбными. Лэй Цзюнь похвалил технологическое развитие Huawei, а в ответ Юй Чэндун также поделился положительными взглядами на экосистему смарт-устройств, рынок, на котором Xiaomi занимает большую часть.
Объективно говоря, заявление председателя Huawei отчасти верно. Исследование, проведенное университетами Curtin и Trinity Western, показало, что бренды автомобилей класса люкс склонны перепродавать свою продукцию. Это снижает честную конкуренцию, а также привлекательность отрасли в целом для потребителей.
На китайском форуме QQ некоторые утверждают, что такая словесная война необходима, потому что не все, у кого есть мнение, могут свободно говорить так. Фан-сообщество каждой стороны очень лояльно и готово защищать свой бренд, когда на него нападают.
Война слов не определяет правильное или неправильное, а показывает направление развития двух компаний с противоположными стратегиями коммуникации. В то время как Huawei фокусируется на создании высококлассного имиджа бренда, уделяя особое внимание качеству и передовым технологиям, Xiaomi продвигает силу сообщества, максимально используя социальные сети.
Источник: https://znews.vn/sep-xiaomi-va-huawei-khau-chien-post1557658.html
Комментарий (0)