Мегапортовая логистическая сеть и «технологическая ДНК» председателя правления Хиена.

Мегапорт председателя Хиена на фоне волны интеллектуальной логистики.

В докладе о логистике Вьетнама за 2025 год, посвященном теме «Умная логистика», Министерство промышленности и торговли заявило, что вьетнамская логистическая отрасль вступает в новую конкурентную среду, где данные, искусственный интеллект и автоматизация приобретают все большее значение, становясь столь же важными, как и физическая инфраструктура.

Г-н До Куанг Хиен, генеральный директор T&T Group.

В отчете отмечается, что многие вьетнамские логистические компании начали отходить от традиционных операционных моделей, чтобы ускорить внедрение новых технологий, таких как Интернет вещей (IoT), искусственный интеллект (AI), большие данные и цифровые системы управления операциями, в свои цепочки поставок.

В частности, тенденция к развитию интеллектуальной логистики не ограничивается оцифровкой отдельных процессов управления, а движется в сторону формирования интегрированных логистических экосистем, где транспортировка, складирование, таможенное оформление, авиация, морские порты и управление данными объединены на единой операционной платформе.

По данным Министерства промышленности и торговли, многие вьетнамские логистические компании начали отходить от традиционных моделей работы и ускорять внедрение новых технологий.

Однако Министерство промышленности и торговли также оценило, что уровень цифровой трансформации в логистической отрасли Вьетнама все еще неравномерен. Большинство предприятий находятся на ранних этапах внедрения технологий, в основном удовлетворяя базовые потребности, такие как управление складом, транспортировка или отслеживание заказов. В то же время количество предприятий, способных внедрять модели интеллектуальной логистики в больших масштабах, остается относительно ограниченным.

Этот разрыв создает новую поляризацию в логистической отрасли, поскольку компании, способные инвестировать в технологии, данные и автоматизацию, начинают получать более явное конкурентное преимущество перед традиционными логистическими моделями, которые в значительной степени полагаются на ручной труд и фрагментированные операции.

Ещё один важный момент заключается в том, что цифровая трансформация в логистике — это не просто инвестиции в технологии. Согласно отчёту, для формирования интеллектуальной логистической экосистемы предприятиям также необходимо развивать управленческие возможности, прозрачные операционные системы, способность синхронизировать данные и организовывать цепочку поставок в режиме реального времени.

Примечательно, что, говоря об образцовых моделях интеллектуальной логистики, которые будут введены в эксплуатацию во Вьетнаме в 2025 году, Министерство промышленности и торговли напрямую упомянуло Vietnam SuperPort™ — совместное предприятие T&T Group и YCH Group (Сингапур).

Вид на Вьетнамский Суперпорт™ в перспективе.

В частности, Vietnam SuperPort™ применил искусственный интеллект в аутентификации грузовых документов, автоматизированных транспортных средствах (AGV), погрузчиках (RL), автономных операторах машин (AMR) и модели внеаэропортового грузового терминала (OACT). Интеграция этих технологий позволила повысить производительность примерно на 35%, одновременно снизив количество ошибок до 50%.

Внедряемая компанией Vietnam SuperPort™ модель OACT считается новым направлением в воздушной логистике Вьетнама. Вместо того чтобы полностью полагаться на внутреннюю инфраструктуру обработки грузов аэропорта, OACT функционирует как «внеаэропортовый грузовой терминал», способный обрабатывать грузы на нескольких этапах, таких как таможенный контроль, проверка безопасности, складирование, разгрузка контейнеров ULD и транспортировка грузов в аэропорт.

По словам представителей Vietnam SuperPort™, обработка грузов в OACT осуществляется в соответствии с международными стандартами безопасности и требованиями многих строгих рынков, таких как США и Европа. Расположенный на северном логистическом коридоре, соединяющем более 20 промышленных зон и простирающемся до провинций Юньнань и Куньмин (Китай), этот объект, как ожидается, станет новым перевалочным пунктом для товаров между Вьетнамом, Китаем и странами АСЕАН.

Это также одна из первых моделей во Вьетнаме, в которой экспериментируется с «перемещением грузовых терминалов за пределы аэропорта» для решения долгосрочной проблемы перегрузки воздушной логистики, что потенциально может способствовать снижению нагрузки на грузовые терминалы крупных аэропортов примерно на 25%.

Церемония открытия склада грузовых авиаперевозок состоялась в рамках Вьетнамско-сингапурской министерской конференции по вопросам транспортного сообщения.

Помимо автоматизации операций, Vietnam SuperPort™ также сотрудничает с Google, Kyndryl и другими технологическими партнерами для исследования интеграции ИИ в системы досмотра и автоматизированной аутентификации документов для товаров, что позволяет повысить скорость обработки и улучшить безопасность авиационной логистики.

Фактически, тенденция интеграции технологий в цепочку поставок неуклонно реализуется компанией Vietnam SuperPort™ председателя правления Хьена, которая постепенно внедряет технологии искусственного интеллекта, используемые в модели Supply Chain City в Сингапуре, в логистическую экосистему Вьетнама.

Тот факт, что Министерство промышленности и торговли упомянуло Vietnam SuperPort™ на фоне волны внедрения интеллектуальной логистики, свидетельствует о том, что конкуренция в этой области вступает в новую фазу: возможности обработки данных, автоматизация и оптимизация товарооборота в режиме реального времени становятся столь же важными, как и физическая инфраструктура.

От учёного до амбиций T&T Group в области интеллектуальной логистики.

Однако Vietnam SuperPort™ — это лишь видимая часть айсберга. Мало кто понимает, что за недавними крупными инвестициями T&T Group в цифровую логистику, искусственный интеллект и автоматизацию стоит технологический склад ума бизнесмена До Куанг Хиена. Имея образование в области науки и техники, он был студентом факультета радиофизики Ханойского университета и работал в Национальном технологическом институте, прежде чем основать собственную компанию. Даже в названии T&T вторая буква «Т» означает «Технологии» (торговля и технологии).

Даже в названии T&T вторая буква «T» означает «Технология» (торговля и технологии).

Для г-на Хиена технология — это не просто инструмент для поддержки операционной деятельности, а основа для создания долгосрочных конкурентных преимуществ для бизнеса и страны. Он неоднократно подчеркивал: «Чтобы быстро развиваться, мы должны опираться на высокие технологии. Меня интересуют технологии, и я уделяю им внимание во всех областях». По его словам, вьетнамские предприятия не могут просто следовать традиционным инвестиционным моделям, а должны постепенно осваивать технологии, данные и операционные возможности.

Именно поэтому задолго до того, как искусственный интеллект или цифровая трансформация стали популярным трендом во Вьетнаме, основатель T&T Group неоднократно заявлял о своей цели содействовать реализации Четвертой промышленной революции посредством международного сотрудничества, подготовки кадров и развития ключевых технологических платформ.

Совсем недавно, на церемонии запуска движения «Инновации, развитие науки и технологий, цифровая трансформация и зеленая трансформация», которое пройдет под председательством премьер-министра в начале 2026 года, председатель T&T Group вновь подтвердил свою рекомендацию о том, что инновации и цифровая трансформация должны рассматриваться как «мандат на действия» для повышения национальной конкурентоспособности в новую эпоху. Он утверждал, что цифровая трансформация не должна ограничиваться применением отдельных технологий, а должна внедряться во всей операционной экосистеме предприятия.

«Технологическая ДНК» также оказывает значительное влияние на то, как председатель Хиен выбирает стратегии международного сотрудничества для группы компаний T&T. По его словам, иностранные партнеры должны не только обеспечивать эффективность бизнеса, но и участвовать в передаче технологий, подготовке кадров и вносить вклад в долгосрочное развитие Вьетнама.

«Мы не можем инвестировать, получать прибыль, а затем уходить, потому что в конечном итоге технологии станут недоступными, люди не будут подготовлены, и Вьетнам не сможет развиваться», — подчеркнул он.

В результате, группа компаний T&T теперь сотрудничает со многими ведущими мировыми партнерами, такими как Hanwha, Kogas, Kospo, SK Innovation; erex, Marubeni, Sojitz, JPower; Cospower, Gedi, Goldwind, BP… Только в секторе логистики это направление также реализуется в Vietnam SuperPort™ в сотрудничестве с YCH, Google, Kyndryl и A*STAR с целью внедрения высокотехнологичных логистических моделей из Сингапура и других стран во Вьетнаме.

Г-н До Куанг Хиен, генеральный директор T&T Group.

«Технологически ориентированный» подход частично объясняет, как группа компаний T&T Group за эти годы расширила свою деятельность в секторах инфраструктуры, логистики и цепочки поставок. Если раньше компания, принадлежащая г-ну Хиену, была больше известна в сфере финансов или недвижимости, то сейчас группа постепенно утверждается в более высокодоходных секторах экономики: морских портах, мультимодальной логистике, авиации, инфраструктуре связи и операционных платформах на основе искусственного интеллекта.

По мнению наблюдателей, разница в подходе Тринидада и Тобаго к инфраструктуре заключается в том, что компания инвестирует не только в «оборудование», такое как дороги, порты или склады, но и все больше углубляется в операционные уровни с использованием более высоких технологий и данных.

Возможно, именно поэтому, глядя на Vietnam SuperPort™, мы видим нечто большее, чем просто логистический проект. За потоком товаров в режиме реального времени и работой роботов скрывается след «технологической ДНК», которая присутствует в T&T Group с момента ее основания.

ЯН Цзы

Источник: https://www.qdnd.vn/kinh-te/tin-tuc/sieu-cang-logistics-va-dna-cong-nghe-cua-bau-hien-1041481