Цифровизация парковок и терминалов

Компания «Лам Донг» прилагает усилия по цифровизации системы взимания платы за проезд на автовокзалах и городских парковках. Это важная часть дорожной карты по модернизации транспортной инфраструктуры и развитию национальной цифровой экономики под руководством правительства. Однако процесс внедрения также выявляет множество трудностей на низовом уровне.

Автовокзал Северный Фантьет. Фото: Динь Хоа

Шаг к повышению эффективности управления городским транспортом

Внедрение модели непрерывного сбора платы за проезд (ETC), инициированное Министерством строительства , на основании Постановления Правительства № 119/2024/ND-CP от 30 сентября 2024 года об электронных платежах в сфере дорожного движения, направлено не только на изменение способа оплаты, но и, как ожидается, на повышение эффективности управления городским транспортом, диверсификацию способов оплаты, обеспечение максимального удобства для владельцев транспортных средств и одновременно на повышение конкурентоспособности среди поставщиков услуг. Что еще более важно, это рассматривается как шаг, демонстрирующий твердую приверженность цифровой трансформации и развитию безналичного общества в стране. Таким образом, эта задача не только влияет на эффективность управления дорожным движением, но и демонстрирует потенциал цифровой трансформации населенных пунктов.

Департамент строительства активно занимается пропагандой и консультированием подразделений, транспортных компаний и населения по вопросам преимуществ и порядка использования электронных способов оплаты. Кроме того, он требует от коммун, округов и особых зон безотлагательного внедрения модели непрерывного взимания платы. Цель — обеспечить 100% внедрение этой модели на всех парковках провинции до конца декабря 2025 года.

Автовокзал Донзыонг пуст, каждый день на станцию ​​заходит и отходит всего 2-3 автобуса.

Проблемы снизу

Однако текущие темпы внедрения в провинции не достигнуты и неравномерны. Фактические данные с некоторых автовокзалов показывают, что из-за очень малого количества въезжающих и выезжающих транспортных средств и высокой стоимости внедрения системы непрерывного сбора платы (около 300 миллионов донгов) многие автовокзалы не очень заинтересованы в реализации этого решения. Например, на автовокзале Донзыонг ежедневно совершается всего 3-4 рейса транспортных средств, в то время как количество пассажирских автомобилей в коммуне довольно велико. При небольшом количестве транспортных средств окупаемость и поддержание операционной деятельности становятся проблемой, что делает автовокзалы безразличными и незаинтересованными.

«В настоящее время мы не внедрили систему непрерывного сбора платы за проезд, поскольку доходы автовокзала в прошлом были очень низкими. Ситуация с обходом закона и «объездом» автовокзала по-прежнему довольно распространена в этом районе. Несмотря на то, что количество зарегистрированных на автовокзале легковых автомобилей удвоилось, фактическое количество автомобилей, въезжающих на станцию ​​ежедневно, составляет лишь половину от зарегистрированного. Некоторые автобусные компании зарегистрировались, но ни один автомобиль не въехал на станцию. Многие автобусные компании решили перейти на контрактный режим, чтобы не заезжать на станцию, что приводит к потере доходов и сложностям в управлении. Мы надеемся, что правительство и соответствующие ведомства обратят внимание на эту проблему», — поделился управляющий автовокзалом Донзыонг.

Для достижения цели 100% внедрения системы электронного транспорта (ETC) на парковках и автовокзалах провинции к декабрю 2025 года необходимы синхронная координация и решимость всех уровней и секторов. Исходя из фактической работы автовокзалов, местным органам власти следует уделять внимание анализу, совершенствованию и одновременному принятию гибких и адекватных решений для решения проблемы «объезда» автовокзалов, чтобы обеспечить порядок и безопасность дорожного движения в регионе и поддержать эффективную работу автовокзалов.

Источник: https://baolamdong.vn/so-hoa-ben-bai-dau-xe-400850.html