Оцифровка автобусных остановок и парковок.

В провинции Ламдонг предпринимаются усилия по внедрению цифровых систем сбора платы за проезд на автобусных станциях и городских парковках. Это важная часть плана правительства по модернизации транспортной инфраструктуры и развитию национальной цифровой экономики. Однако процесс реализации выявляет множество проблем на низовом уровне.

Báo Lâm Đồng•07/11/2025

Автовокзал Северный Фантьет. Фото: Динь Хоа

Шаг к повышению эффективности управления городским дорожным движением.

Внедрение модели электронного сбора платы за проезд (ЭЗП), инициированное Министерством строительства и основанное на Постановлении Правительства № 119/2024/ND-CP от 30 сентября 2024 года об электронных платежах в дорожном транспорте, призвано не только изменить методы оплаты, но и повысить эффективность управления городским движением, диверсифицировать способы оплаты, обеспечить максимальное удобство для владельцев транспортных средств и усилить конкуренцию среди поставщиков услуг. Что еще более важно, это рассматривается как шаг, демонстрирующий твердую приверженность цифровой трансформации и развитию безналичного общества в стране. Таким образом, эта задача влияет не только на эффективность управления дорожным движением, но и отражает потенциал цифровой трансформации местных органов власти.

Департамент строительства активно включился в процесс, продвигая и консультируя транспортные подразделения, предприятия и общественность о преимуществах и методах использования электронных способов оплаты. Одновременно он обратился к коммунам, районам и специальным зонам с просьбой срочно внедрить модель непрерывного сбора платы за проезд. Цель состоит в том, чтобы обеспечить 100% внедрение этой системы на всех парковках провинции до конца декабря 2025 года.

Автовокзал Дон Дуонг пустует, ежедневно от него отъезжают и въезжают всего 2-3 автобуса.

Проблемы на низовом уровне

Однако нынешние темпы внедрения системы безналичной оплаты проезда в провинции пока неудовлетворительны и неравномерны. Наблюдения на нескольких автовокзалах показывают, что из-за очень малого количества въезжающих и выезжающих с вокзала транспортных средств, а также относительно высокой стоимости внедрения безналичной системы оплаты проезда (около 300 миллионов донгов), многие автовокзалы не проявляют энтузиазма по поводу ее внедрения. Например, на автовокзале Дон Дуонг ежедневно въезжают и выезжают всего 3-4 транспортных средства, в то время как количество пассажирских транспортных средств в коммуне значительно. При таком малом количестве транспортных средств возможность окупаемости инвестиций и поддержания работы становится проблемой, что приводит к отсутствию энтузиазма со стороны автовокзалов.

«В настоящее время мы не внедрили безналичный сбор платы за проезд, поскольку доходы автовокзала в последнее время очень низкие. Практика обхода правил и избегания автобусных терминалов по-прежнему довольно распространена в этом районе. Хотя количество зарегистрированных пассажирских транспортных средств вдвое превышает зарегистрированное число, фактическое количество транспортных средств, въезжающих на станцию каждый день, составляет лишь половину. Некоторые автобусные компании регистрируются, но ни одно из их транспортных средств не въезжает на станцию. Многие автобусные компании предпочитают переходить на контрактные соглашения, чтобы избежать въезда на станцию, что приводит к потерям доходов и трудностям в управлении. Мы надеемся на внимание правительства и соответствующих ведомств к решению этой проблемы», — поделился управляющий автовокзалом Дон Дуонг.

Для обеспечения 100% внедрения системы электронного сбора платы за проезд (ETC) на парковках и автобусных станциях по всей провинции к декабрю 2025 года необходимы скоординированные усилия и решимость со стороны всех уровней и секторов. Исходя из фактической работы автобусных станций, местным властям также необходимо пересмотреть и улучшить свои системы, одновременно внедряя гибкие и подходящие решения для решения проблемы объезда людьми специально отведенных станций, тем самым обеспечивая безопасность дорожного движения и поддерживая эффективную работу автобусных станций и терминалов.