Привлекательность и тенденция использования электромобилей стремительно растут во всем мире.

Электромобили не заполонят американские дороги в одночасье, но нельзя отрицать тот факт, что их привлекательность растет...

Xe điện Tesla tại một trạm sạc ở Hawthorne, California, Mỹ. (Nguồn: Shutter Stock)

Электромобиль Tesla на зарядной станции в Хоторне, Калифорния, США. (Источник: Shutter Stock)

Правительство США планирует изменить стандарты выбросов автомобилей, что заставит автопроизводителей выпускать больше электромобилей. Ожидается, что к 2032 году электромобили будут составлять около двух третей всех новых автомобилей, продаваемых в США.

Главный приоритет

По мнению аналитика Маттиаса Хека из известного рейтингового агентства Moody's, цели, поставленные Агентством по охране окружающей среды США (EPA), достижимы, но достичь их будет непросто и потребуют больших инвестиций.

Электромобили станут более привлекательными для потребителей в течение следующего десятилетия по мере совершенствования технологий производства аккумуляторов, снижения цен и введения мер государственной поддержки, таких как стимулы в рамках нового Закона о деинфляции.

«Электромобили не заполонят американские дороги в одночасье», — заявил Крис Харто, аналитик по транспортной и энергетической политике в Consumer Reports. В 2032 году 80% автомобилей на дорогах по-прежнему будут работать на бензине, но, рассматривая покупку нового автомобиля, потребители, скорее всего, будут рассматривать электромобили.

Что касается цены, г-н Харто отметил, что электромобили будут стоить столько же, сколько и бензиновые автомобили, или даже дешевле. Запас хода электромобилей увеличится благодаря лёгкому доступу к станциям быстрой зарядки и значительному снижению эксплуатационных расходов.

Ожидается, что ёмкость аккумулятора на одну зарядку и скорость зарядки увеличатся примерно на 30% в ближайшие несколько лет. По мере развития сети зарядных станций электромобили станут менее привлекательными для покупателей, которые хотят иметь хороший и доступный автомобиль.

К 2032 году электромобилей станет больше. По словам Элизабет Крир, вице-президента по электромобилям компании JD Power, текущая доля электромобилей на рынке составляет 8,5%, и она ожидает, что к 2026 году эта цифра увеличится до 27%.

В Калифорнии, где электромобили более популярны и представлены большим количеством моделей, ожидается, что доля электромобилей в продажах новых транспортных средств к 2032 году достигнет двух третей.

По словам Кори Кантора, аналитика Bloomberg NEF, Калифорния планирует разрешить продажу только полностью электрических автомобилей к 2035 году, и эта цель, по всей видимости, будет достигнута. Таким образом, к 2032 году электромобили, вероятно, составят более 80% продаж новых автомобилей, а сама Калифорния станет ключевым фактором на автомобильном рынке США в целом.

Рекордный рост продаж

ЕС согласился запретить продажу бензиновых и дизельных автомобилей с 2035 года в рамках усилий блока из 27 стран по созданию углеродно-нейтральной экономики к 2050 году.

Согласно официальным данным, опубликованным Европейским союзом (ЕС) в начале февраля 2023 года, продажи электромобилей в ЕС выросли до рекордного уровня в 2022 году на фоне усилий стран ЕС по замене транспортных средств, работающих на ископаемом топливе.

По данным Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA), продажи электромобилей составили 12,1% от общего объема продаж новых автомобилей, что больше, чем 9,1% в 2021 году и 1,9% в 2019 году.

Традиционные бензиновые и дизельные автомобили продолжают терять позиции на рынке ЕС, хотя в 2022 году на их долю по-прежнему придется более половины продаж автомобилей в регионе — 52,8%.

2022 год станет годом значительного роста рынка гибридных автомобилей в ЕС: доля рынка составит 22,6%.

Высокие продажи электромобилей в Германии способствовали расширению доли этого продукта на рынке ЕС.

В Норвегии четыре из пяти проданных новых автомобилей — электрические, что является впечатляющим результатом для страны, которая поставила цель к 2025 году прекратить продажу автомобилей на ископаемом топливе.

Европейские автопроизводители инвестируют 250 миллиардов евро (272 миллиарда долларов) в электромобили, заявил президент ACEA и генеральный директор французского автопроизводителя Renault Лука де Мео.

Автомобильная промышленность развивается быстрыми темпами, но количество общественных зарядных станций не успевает за ней.

В настоящее время в странах ЕС скорость установки станций ограничена 2000 станциями в неделю, тогда как для обеспечения процесса перехода необходимо устанавливать 14 000 станций еженедельно.

Рост потребления электромобилей в Европе можно объяснить улучшением инфраструктуры поддержки. В США у покупателей автомобилей больше выбора и более привлекательные цены. В Европе купить электромобиль проще, чем бензиновый, благодаря изменению приоритетов поставщиков комплектующих и запчастей.

Лидирующая позиция

Конечно, крупнейшим мировым рынком электромобилей является Китай. За последние два года годовые продажи в самой густонаселённой стране мира выросли с 1,3 миллиона до колоссальных 6,8 миллиона.

Ожидается, что к 2023 году Китай сохранит лидерство на мировом рынке электромобилей, значительно обогнав США и Европу. По данным аналитика UBS Пола Гонга, продажи электромобилей в Китае в этом году, как ожидается, достигнут 8,8 млн единиц.

Залогом способности Китая создавать и управлять крупной отраслью электромобилей сегодня является финансовая поддержка и содействие разработке аккумуляторов для электромобилей со стороны китайского правительства.

Для рынка Юго-Восточной Азии вопрос заключается в следующем: могут ли люди с относительно низким доходом позволить себе покупать электромобили? Достаточно ли финансовых ресурсов для инвестиций в строительство зарядных станций?

По сравнению с европейскими странами, зарядная инфраструктура в регионе всё ещё находится на ранней стадии развития, а высокая стоимость электромобилей недоступна для среднего потребителя. Большинство стран по-прежнему в значительной степени зависят от ископаемого топлива для производства электроэнергии, поэтому использование электромобилей не может фактически снизить выбросы углерода.

Источник