Инвестиции в метрополитен Нёна увеличились более чем на 1900 млрд донгов

Соответственно, срок завершения строительства — 2027 год; общий объем инвестиций в проект составляет более 34 826 млрд донгов, что на 1 916 млрд донгов больше по сравнению с решением, принятым в 2013 году.

Пробный запуск поезда городской железнодорожной линии Нён — вокзал Ханой . (Фото: VNA)

Из них расходы на строительство увеличились с более чем 11 489 млрд донгов до более чем 13 800 млрд донгов; расходы на оборудование увеличились с более чем 9 350 млрд донгов до более чем 12 554 млрд донгов; расходы на компенсацию, поддержку и переселение (включая перенос подземных и надземных работ) увеличились с 974 млрд донгов до более чем 1 356 млрд донгов; расходы на консультирование по инвестициям в строительство были скорректированы с почти 1 800 млрд донгов до более чем 3 357 млрд донгов.

В частности, прочие статьи расходов были скорректированы в сторону уменьшения с более чем 3 534 млрд донгов до более чем 2 000 млрд донгов; расходы на резервы сократились с более чем 5 384 млрд донгов до 1 328 млрд донгов.

Причинами увеличения общего объема инвестиций в проект являются: колебания обменного курса при расчетах за выполненный объем; корректировка объемов работ по контракту; задержки в выполнении работ, приводящие к продлению срока действия контракта и возникновению дополнительных затрат; дополнительные непредвиденные пропущенные работы; изменения в режимах, политике (нормативах резервирования, налогах) и государственном регулировании, связанном с определением и управлением затратами (корректировка затрат на расчистку участка, страхование и т. д.).

Относительно причин продления сроков реализации Народный комитет Ханоя указал на четыре субъективные причины, среди которых: не решены вопросы руководства, управления и работы городских департаментов и отделений; задержки и препятствия в расчистке участка и перемещении технической инфраструктуры; ограничены возможности инвестора по реализации и координации между консультантами, инвесторами, департаментами и отделениями города; ограничены возможности Hanoi Construction Corporation (Hancorp) как подрядчика, реализующего пакет CP05 - архитектурные работы Депо.

Кроме того, были названы пять объективных причин затянувшегося срока реализации проекта, среди которых: трудности, связанные с различиями между положениями контракта FIDIC и действующим вьетнамским законодательством; правила распределения капитальных средств ОПР Вьетнама и правила спонсора; трудности, связанные со стандартами, нормами, ценами на единицу продукции, ценами на материалы и оборудование, специализированные для городских железных дорог; сложные механизмы, политики и правила расчистки территории и влияние пандемии COVID-19.

Источник: https://www.congluan.vn/tang-hon-1900-ty-dong-dau-tu-metro-nhon--ga-ha-noi-du-kien-2027-moi-ve-dich-post258240.html