Увеличить внутрипровинциальные транспортные связи для использования преимуществ развития

Завершение создания внутрипровинциальной транспортной системы, в первую очередь автомобильных и железнодорожных путей, является насущной необходимостью для Донгная, чтобы он мог использовать и продвигать все свои потенциалы и преимущества в контексте новой позиции провинции в плане развития.

Руководители провинции Донгнай , представители строительного сектора и инвесторы нажали кнопку, дающую старт инвестиционному проекту строительства моста Мада. Фото: Чунг Куанг

Одной соединительной транспортной оси недостаточно

Провинция Донгнай в настоящее время является одной из крупнейших по площади и численности населения в стране. Кроме того, она занимает важное стратегическое положение, играя центральную роль в соединении Юго-Восточного региона с Центральным нагорьем и Центральным побережьем.

Провинция Донгнай обладает множеством преимуществ в плане сырья, земельных фондов для промышленного развития, логистики, городских территорий и т. д. Это благоприятные условия для провинции Донгнай, позволяющие ей реализовать свое стремление к двузначному экономическому росту в ближайшие годы.

Однако, по словам доктора Чан Ду Лича , члена Национального консультативного совета по денежно-кредитной политике и члена Консультативной группы по социально-экономическому развитию провинции Донгнай, для продвижения основных направлений развития провинции Донгнай необходимы прорывные стратегии развития. В частности, первым прорывом является завершение создания транспортной системы, прежде всего внутри провинции.

Товарищ Во Тан Дык, заместитель секретаря провинциального комитета партии, председатель провинциального народного комитета, сказал: «В ближайшее время провинция Донгнай будет обладать всеми видами транспорта. В частности, в провинции есть международный аэропорт Лонгтхань, международные пограничные ворота Хоалы, железная дорога Север-Юг и важные морские порты, такие как порты Фуокан, Годау и Фухыу. Это благоприятные условия для того, чтобы провинция сделала прорыв в развитии». Однако председатель провинциального народного комитета Во Тан Дык также оценил: «Помимо преимуществ и возможностей, все еще существуют ограничения, которые необходимо преодолеть, и проблемы, которые необходимо решить, включая вопрос транспортной связанности, как межрегиональной, так и внутрипровинциальной».

Фактически, в настоящее время прямого транспортного сообщения между севером и югом провинции нет. Транспортное сообщение между этими двумя районами по-прежнему осуществляется через дороги Хошимина. Поэтому для создания прямого транспортного сообщения между севером и югом провинции компания Dong Nai реализует инвестиционный проект по строительству соединительного участка от Dong Xoai до кольцевой дороги №4 – Хошимин через провинциальную дорогу №753, мост Мада; а также участка, соединяющего мост Мада с кольцевой дорогой №4 – Хошимин.

По словам доцента доктора Чан Куанг Фу, проректора Университета транспорта города Хошимин, наличия только одной транспортной оси, соединяющей северные и южные районы провинции Донгнай, недостаточно.

19 августа 2025 года в провинции Донгнай началось строительство моста Мада. Начальная точка проекта связана с провинциальной дорогой 753, расположенной в коммуне Танлой провинции Донгнай; конечная точка находится на тропе в природно-культурном заповеднике Донгнай, коммуне Чиан, провинция Донгнай.

Приоритет отдается автомобильным и железнодорожным сообщениям

Доцент, доктор Чан Куанг Фу, отметил: «В рамках проекта соединительного маршрута от Донгсоай до кольцевой дороги №4 в городе Хошимин через провинциальную дорогу №753 и мост Мада; а также маршрута, соединяющего мост Мада с кольцевой дорогой №4 в городе Хошимин, для удовлетворения потребностей в транспортном потоке необходимо учитывать инвестиции, соответствующие масштабу городских скоростных автомагистралей. «Скоростная автомагистраль не будет пересекаться с другими маршрутами, что позволит обеспечить необходимый объем трафика», — прокомментировал г-н Чан Куанг Фу.

Проект модернизации и расширения провинциальной дороги 753 и строительства моста Мада, соединяющего аэропорт Лонг Тхань и порт Каймеп-Тхи Вай, реализуется компанией Dong Nai. Фото: Фам Тунг

В дополнение к этому маршруту доцент доктор Чан Куанг Фу предложил инвестировать и формировать новые соединительные транспортные оси и коридоры, такие как развитие кольцевой дороги 5 - Хошимин, чтобы соединить Хошимин, Донгнай, Тайнинь на базе национальных автомагистралей 56 и 56B; кольцевой дороги 6 - Хошимин в направлении провинциальных дорог 761, 776, 765. Наряду с этим, Донгнай должен предложить Министерству строительства и скоординировать свои действия с провинцией Ламдонг инвестировать в модернизацию национальной автомагистрали 55B, создав вертикальную соединительную ось на восток для провинции Донгнай.

Кроме того, по словам доцента доктора Чан Куанг Фу, Донгнай остро нуждается в соединении промышленных зон на севере провинции с портом Фуокан на юге провинции. Формирование этого соединения направлено на обслуживание перевозки грузов, поэтому, если есть только дороги, эффективность транспортировки невелика. Поэтому необходимо сформировать железнодорожное сообщение между этими двумя районами. Доцент доктора Чан Куанг Фу сказал: Можно воспользоваться соединительным маршрутом от Донгсоая до кольцевой дороги 4 - Хошимин через провинциальную дорогу 753, мост Мада; маршрутом, соединяющим мост Мада с кольцевой дорогой 4 - Хошимин, чтобы инвестировать в строительство этой железнодорожной линии.

Между тем, доктор Чан Ду Лич заявил: «Для завершения создания внутрипровинциальной транспортной системы Донгнай должен скоординировать и ускорить завершение строительства кольцевых дорог №3 и №4 – Хошимин. Кроме того, необходимо построить железную дорогу от международного пограничного перехода Хоалы до портового комплекса Каймеп – Тхивай, чтобы создать свободный коридор для развития».

Фам Тунг

Источник: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202510/tang-ket-noi-giao-thong-noi-tinh-de-khai-thacloi-the-phat-trien-2411463/