Ускорьте поездку на поезде

Чтобы в полной мере оценить красоту Вьетнама и ощутить его очаровательный образ жизни, пожалуй, нет ничего лучше, чем путешествие на поезде вдоль всей страны. Введенные в эксплуатацию пятизвездочные вагоны и реализуемые проекты межпровинциальных железных дорог постепенно создают комфортные и чистые условия для поездок на поезде по Вьетнаму.

Соединение высокоскоростных железных дорог от Северного полюса до Южного полюса.

Министерство транспорта направило премьер-министру документ с просьбой выделить из центрального бюджета на 2024 год резервные средства для подготовки инвестиций в железнодорожную линию Лао Кай – Ханой – Хайфон. По мнению министерства, подготовка к инвестициям в эту железнодорожную линию является необходимой и неотложной. В совместном заявлении Вьетнама и Китая, подписанном во время визита генерального секретаря и председателя КНР Си Цзиньпина во Вьетнам 12-13 декабря 2023 года, было достигнуто соглашение о содействии стратегическому развитию транспортной инфраструктуры между двумя странами, эффективной реализации плана сотрудничества в области транспортной инфраструктуры в рамках инициативы «Один пояс, один путь» между Вьетнамом и Китаем. Одновременно было достигнуто соглашение о содействии строительству железных дорог стандартной колеи через вьетнамско-китайскую границу и изучении возможности строительства железной дороги стандартной колеи от Лао Кая до Ханоя и Хайфона.

Туристы путешествуют на поезде «Путешествие по наследию Центрального Вьетнама». NGOC NAM

Кроме того, в заключении № 49 Политбюро о направлении развития железнодорожной транспортной системы Вьетнама до 2030 года с перспективой до 2045 года также устанавливается цель на 2030 год — начать строительство нескольких линий, соединяющих международные морские порты (Ханой — Хайфон, Бьенхоа — Вунгтау…) и международные пограничные пункты (Ханой — Лаокай , Ханой — Лангшон…).

В заключении № 72 от 23 февраля Политбюро также подтвердило приоритетность инвестирования ресурсов в проект высокоскоростной железной дороги Север-Юг, линии Лаокай - Ханой - Хайфон и др. Исходя из этих требований, Министерство транспорта предлагает компетентным органам разрешить выделение средств из центрального бюджетного резерва на 2024 год для оперативного осуществления процедур исследования и утверждения инвестиций в проект.

Ранее консорциум консультантов, в который вошли компания Transport Investment and Construction Consulting Joint Stock Company и компания Transport Design Consulting Corporation (TEDI), представил Вьетнамскому железнодорожному управлению промежуточный отчет о планировании железнодорожной линии Лаокай – Ханой – Хайфон – Куангнинь. В частности, линия начинается на станции Лаокай (в точке соединения с китайской железной дорогой), заканчивается на станции Халонг (часть железнодорожной линии Кеп – Халонг) и проходит через 10 провинций и городов: Лаокай, Йенбай, Футо, Виньфук, Ханой, Бакнинь, Хунгйен, Хайзыонг, Хайфон и Куангнинь. Примечательно, что для обеспечения конкурентоспособности по сравнению с автомагистралью Лаокай – Ханой – Хайфон – Куангнин, группа консультантов предложила первоначальную проектную скорость 160 км/ч, которая в будущем может быть увеличена до 200 км/ч, что сократит время в пути по новой железнодорожной линии всего до 4-5 часов по сравнению с автомобильным транспортом.

В то время как активно развивается железнодорожная линия, соединяющая провинцию Куангнин с Лаокаем, жители разных провинций и городов от севера до юга с энтузиазмом делятся информацией о высокоскоростном поезде Север-Юг, используя такие тренды, как: «Утром — дробленый рис из Сайгона, днем ​​— яичный кофе из Ханоя»; «Утром — дробленый рис из Сайгона, днем ​​— пирожное из бобов мунг из Хайзыонга»… Согласно сценарию, изучаемому Министерством транспорта, если проектная скорость 350 км/час будет утверждена, поездка на высокоскоростном поезде из Хошимина в Ханой, расстояние в 1730 км, займет всего около 5 часов, плюс более 2 часов до Хайзыонга и около 2-3 часов до продолжения пути по железной дороге до границы с Лаокаем.

В южном направлении предприятия и местные власти совместно ускоряют строительство высокоскоростной железнодорожной линии Хошимин – Кантхо, проектная скорость которой составляет приблизительно 190 км/час для пассажирских поездов и 120 км/час для грузовых. После завершения строительства время в пути из Кантхо в Хошимин составит всего 75-80 минут. По всей стране ведется соединение участков высокоскоростных железнодорожных линий с целью обеспечения возможности проезда поездов из самой северной точки страны в самую южную менее чем за 15 часов.

Высококачественное железнодорожное сообщение (маршрут Сайгон – Дананг). НГУЕН Ань

Путешествие, цель которого – познакомиться с уникальной местной культурой.

По мнению экспертов, железные дороги и водные пути должны играть ведущую роль в развитии грузоперевозок, поскольку они позволяют перевозить большие объемы грузов по гораздо более низкой цене, чем автомобильный и воздушный транспорт. Инвестиции в железные дороги, снижение транспортной загруженности и облегчение потока товаров для стимулирования экономики являются неотложной задачей для таких крупных экономических центров, как Хошимин и Ханой. Более того, ожидается, что железные дороги станут уникальным туристическим продуктом Вьетнама.

В последнее время железнодорожная отрасль сотрудничает с туристическими компаниями для запуска 5-звездочных поездов SE19/20 Ханой – Дананг и SE21/22 Сайгон – Дананг, которые быстро стали уникальным туристическим продуктом, привлекающим множество внутренних и международных туристов. Совсем недавно на YouTube-канале канадской пары, Эрика и Сары, у которых 50 000 подписчиков, была опубликована история их роскошного 17-часового путешествия на поезде из Дананга в Ханой, вместо того чтобы выбрать самолет, который занял бы чуть больше часа. Забронировав VIP-спальное купе на двоих по цене 6,6 миллиона донгов за ночь, канадская пара заявила, что это полностью оправдало себя благодаря чудесным впечатлениям от прекрасно оформленного вагона с комфортабельным и хорошо организованным интерьером; еда была вкусной, чистой и по разумной цене.

Туристы путешествуют на поезде «Центрально-вьетнамское наследие». NGOC NAM

«Мне очень нравится, как они обустроили эту комнату, и изысканная настенная роспись, изображающая вьетнамский сельский пейзаж… Смотрите, мы только что проехали рисовые поля и несколько небольших городков. Я даже видела несколько буйволов на дороге», — сказала Сара, удивленная и восхищенная прекрасным зеленым пейзажем за окном.

После успешного запуска пятизвездочных поездов, вызвавших значительный интерес туристов, железнодорожная отрасль продолжает диверсифицировать свои услуги, например, запустив поезд Хюэ-Дананг и обратно под названием «Соединяя наследие Центрального Вьетнама», бизнес-модель, сочетающую транспортные и туристические услуги. Хотя железнодорожный маршрут Хюэ-Дананг давно знаком жителям обеих провинций, недавно запущенный поезд «Соединяя наследие Центрального Вьетнама» продолжает привлекать большое количество местных посетителей.

Ночной поезд Далат – Трай Мат, известный как «Ночное путешествие по Далату», протяженностью 6,7 км, быстро стал новой туристической достопримечательностью в этом туманном городе. Время в пути составляет около часа (30 минут в одну сторону и 30 минут в обратную сторону), а скорость движения невысокая. Днем туристы могут расслабиться и полюбоваться романтической красотой Далата; ночью же красота города становится невероятно волшебной и неповторимой.

Ночной круиз «Наследие Далата». ЛАМ ВЬЕН

Нгуен Куок Ки, председатель совета директоров корпорации Vietravel, много лет вынашивал идею разработки уникального продукта железнодорожного туризма и утверждает, что железнодорожный туризм становится новым трендом, привлекающим внимание большого числа туристов. Железнодорожный туризм – это путешествие, позволяющее познакомиться с уникальной местной культурой, предлагающее туристам незабываемые впечатления, которые одновременно являются расслабляющими и культурно обогащающими. Во Вьетнаме железнодорожный туризм переживает позитивный рост. По данным Национального управления по туризму, в 2023 году число внутренних туристов, путешествовавших на поезде, достигло 10 миллионов, что на 15% больше, чем в 2022 году. Число иностранных туристов, путешествовавших на поезде, достигло 1,5 миллиона, что на 20% больше, чем в 2022 году.

«Вьетнам располагает железнодорожной системой, существующей уже 143 года, общей протяженностью 3143 км, соединяющей большинство провинций и крупных городов страны. У нас много красивых природных ландшафтов и разнообразных культур, предлагающих туристам захватывающие впечатления от путешествия на поезде. В 2023 году железнодорожная отрасль была упомянута в путеводителе Lonely Planet « Удивительные железнодорожные путешествия» — издании, в котором собраны лучшие железнодорожные маршруты мира. Железнодорожная линия Ханой-Хошимин была признана самым красивым и достойным внимания маршрутом в мире. Не говоря уже о том, что это также экологически чистый вариант, соответствующий тенденции устойчивого развития туризма», — проанализировал г-н Нгуен Куок Ки.

"Земля" призвана вернуть железным дорогам их золотой век.

По словам руководителей Вьетнамской железнодорожной корпорации (VNR), до завершения строительства высокоскоростной железной дороги VNR намерена продолжать эксплуатацию «поездов-отелей», развивая сегмент премиум-класса и ориентируясь на состоятельных клиентов. Туристы высокого класса отдают приоритет «уникальному потреблению», не сосредотачиваясь на цене, а стремясь к уникальным и эксклюзивным впечатлениям. Это благодатная почва для возрождения роскошных туристических поездов в железнодорожной отрасли.

Поддерживая использование и продвижение ценности железных дорог в развитии туризма, д-р Кхуат Вьет Хунг, директор Института стратегии развития транспорта (Министерство транспорта), отметил: «Многие исследования показывают, что потенциал для развития туризма тесно связан с развитием и характеристиками железных дорог. Например, в Японии и Австралии строительство новых железнодорожных линий в середине XIX века открыло новую туристическую отрасль, способствуя групповому и межрегиональному туризму в отдаленные районы».

Это также открывает возможности для существующих, давно существующих железнодорожных линий во Вьетнаме, которые служат объектами исторического наследия. Новые туристические продукты на вьетнамских железных дорогах в последние годы, или феномен «железнодорожных улиц» в Ханое, демонстрируют потенциал для развития привлекательных новых транспортно-туристических продуктов, которые привлекают туристов, любящих ностальгические путешествия или желающих воссоздать уникальную туристическую идентичность с местными сообществами вдоль железнодорожных линий.

Поезд «Центрально-вьетнамское наследие» (участок через перевал Хайван). НГУЕН ФОНГ

Доктор Кхуат Вьет Хунг считает, что повышение качества услуг железнодорожного транспорта может значительно стимулировать туризм. Можно предпринять ряд незамедлительных мер, таких как улучшение санитарных условий в поездах и на станциях; повышение дружелюбности обслуживающего персонала; расширение услуг и удобств для туристов; модернизация экстерьера и интерьера вагонов в соответствии со стандартами качества для туристов; улучшение расписания поездов и повышение пунктуальности. Одновременно необходимо укреплять мультимодальные транспортные связи между железной дорогой и автомобильным транспортом, а также с другими видами транспорта, такими как воздушный и водный. Крайне важно обеспечить бесперебойное автобусное сообщение с железнодорожными станциями, гарантируя туристам кратчайшее и наиболее удобное расстояние пешком между автобусами и железными дорогами; а также предложить интегрированную продажу билетов для пассажиров поездов через интеллектуальные приложения или интернет.

«Развитие транспортно-туристических маршрутов — это новая тенденция последних лет. Исследования и планирование транспортных сетей, соединяющих ресурсы и туристические направления для создания комплексного туристического пакета, включающего осмотр достопримечательностей, развлечения, питание, размещение, оздоровительные и фитнес-мероприятия, исследования… все чаще привлекают инвестиции из многих стран и регионов. Сочетание транспортных и туристических услуг в одном продукте не только обеспечивает уникальный опыт для туристов, но и способствует диверсификации туристических продуктов направления», — подчеркнул г-н Кхуат Вьет Хунг.

Количество пассажиров, путешествовавших по железной дороге за прошедшие годы. ИСТОЧНИК: VNR – ГРАФИКА: БАО НГУЕН

Железнодорожная система Вьетнама обладает множеством бесценных исторических, культурных и исторических ценностей, включая стратегически расположенные центральные вокзалы. Было бы огромной ошибкой, если бы у нас не было хорошо продуманной стратегии для полного использования и развития этого огромного ресурса.

Г-н Нгуен Куок Ки, председатель совета директоров корпорации Vietravel.

Vietravel и VNR сотрудничают в рамках проекта пятизвездочного трансвьетнамского железнодорожного сообщения, создавая новую мультимодальную туристическую модель под названием «ОДИН БИЛЕТ НА ВСЕ МАРШРУТЫ». Эта модель не только предлагает удобство клиентам благодаря комплексному проездному билету, но и расширяет возможности путешествий за счет сочетания различных видов транспорта, от воздушного до железнодорожного, улучшая общее впечатление от поездки. Обе организации взяли на себя обязательства по устойчивому сотрудничеству и будут также сотрудничать с местными властями для продвижения местного туризма на протяжении всего путешествия с помощью интегрированной интеллектуальной технологической системы: создание многофункциональной платформы «ВСЕ ВКЛЮЧЕНО», обеспечивающей беспрепятственное путешествие, приоритетный доступ к достопримечательностям, цифровую интеграцию для обновления информации в режиме реального времени и программу лояльности.

Источник: https://thanhnien.vn/tang-toc-du-lich-tau-hoa-185240708233417206.htm