Судно длиной 70 метров, разработанное Damen, оснащено зарядным устройством мощностью 4 МВт и использует причал с компенсацией движения для подключения к ветряным турбинам.
SOV 7017 E можно заряжать непосредственно от ветряных турбин. Фото: Damen Shipyards Group
По данным Offshore Energy, 28 ноября на конференции и выставке Offshore Energy 2023 в Амстердаме судостроительная компания Damen представила полностью электрическое судно технического обслуживания (SOV) с возможностью зарядки в море. По данным компании, SOV 7017 E откроет путь к значительному сокращению выбросов при обслуживании морских ветровых электростанций.
Длина судна составляет 70 м, ширина — 17 м, на нем имеется 60 кают для размещения экипажа и 40 техников, а также складские помещения и мастерские. SOV 7017 E оснащен четырьмя вращающимися винтами, обеспечивающими независимую тягу во всех направлениях и значительно снижающими подводный шум.
Когда три года назад компания начала рассматривать проекты судов, она обращала внимание на возможности морской зарядки. Damen сотрудничает с MJR Power & Automation, британской компанией, которая разработала системы зарядки для судов для перевозки персонала. Получившаяся система зарядки использует причал с компенсацией движения для соединения судна с турбиной или морской подстанцией. Управление мостиком осуществляется из кабины, что не требует ручного взаимодействия с зарядным устройством. Вся система использует существующую морскую инфраструктуру, поэтому нет необходимости в перепроектировании или добавлении дополнительных компонентов к ветровой электростанции.
Зарядка осуществляется, когда судно находится в энергосберегающем режиме, называемом «зеленый DP», и занимает всего несколько часов с помощью ветряной турбины. Система разработана в соответствии с международными стандартами безопасности, в частности, с соблюдением норм Великобритании и Норвегии. Компания MJR разработала зарядное устройство мощностью 4 МВт для судов длиной 70 м. Компания также строит более крупную версию мощностью 8 МВт, которая сможет заряжать лодки длиной 90 м.
SOV 7017 E оснащен аккумуляторной батареей емкостью 15 МВт·ч, которой достаточно для работы судна в течение целого дня. Это литий-железо-фосфатная (LFP) батарея, которая более устойчива, чем литий-никелево-марганцево-кобальтовые (NMC) батареи, помогая снизить риск возгорания и взрыва.
Ан Кханг (по данным Offshoew Energy )
Ссылка на источник
Комментарий (0)