Рыболовецкие лодки… «отплывают от дома»

(Baoquangngai.vn) – Водные пути, ведущие к эстуариям Ми А, Са Хуинь (город Дык Фо) и Ко Луй (город Куанг Нгай ) и обратно, часто заиливаются, что препятствует входу и выходу крупных рыболовецких судов из порта для стоянки на якоре. Это вынуждает их покидать свои дома, бросать якорь и продавать морепродукты в других местах.

Морские порты заиливаются, рыбаки сталкиваются с трудностями.

Рыболовецкий порт А является местом швартовки и торговли для сотен рыболовецких судов из района Фо Куанг (город Дык Фо) и соседних населенных пунктов. Однако из-за отсутствия дноуглубительных работ с 2012 года канал, ведущий в порт и из него, сильно заилился, что препятствует входу и швартовке крупных рыболовецких судов. Рыболовецким судам, желающим войти в порт или выйти из него, приходится ждать прилива.

Рыбак Во Суан Кам из района Фо Куанг (город Дык Фо) рассказал, что канал, ведущий к порту Ми А и обратно, сильно заилен, из-за чего лодкам очень трудно заходить и выходить из порта, так как вода слишком мелкая. Им приходится ждать прилива, чтобы войти в порт и выйти из него, что занимает много времени.

Устье реки Ми А заиливается, что затрудняет вход и выход судов из нее.

По словам местных рыбаков, в последнее время многие рыболовецкие суда сели на мель. В некоторых случаях лодки затонули под волнами, что привело к значительным убыткам для имущества местных рыбаков. «Входить и выходить из гавани очень сложно; рыбакам нужен опыт, и они должны быть знакомы с расписанием приливов и отливов, чтобы безопасно управлять судном. Даже небольшое отклонение от курса может привести к тому, что судно сядет на мель», — сказал рыбак Нгуен Лой из района Фо Куанг.

Согласно нашим исследованиям, глубина канала, ведущего в порт Ми А и обратно, раньше составляла 4 метра, а сейчас она снизилась до менее 1,8 метра. Рыболовецкие суда вместимостью более 200 судов не могут заходить в порт или выходить из него для постановки на якорь, закупки или обмена продукции и должны следовать в такие провинции, как Дананг и Биньдинь.

Якорная стоянка судов в районе Май А довольно пустынна, поскольку крупные суда в последнее время не возвращались в порт.

По данным администрации рыболовецкого порта Ми А, с 2020 года по настоящее время из-за заиливания входных и выходных каналов порта, а также устья реки Ми А, количество судов, заходящих в порт, постепенно сокращается. В частности, в первые несколько месяцев 2024 года в порт практически не заходили суда, занимающиеся морским рыболовством.

Из-за ухода рыболовецких судов из порта серьезно пострадала логистическая инфраструктура рыболовной отрасли. Сотни портовых рабочих остались без работы и вынуждены искать новые места, чтобы стабилизировать свою жизнь. Заводы по производству льда в настоящее время работают с пониженной производительностью и, как правило, закрываются. Многие предприятия по переработке морепродуктов были вынуждены закрыться из-за нехватки сырья. Некоторые предприятия закупают сырье в других местах, чтобы сохранить рабочие места, но это влечет за собой значительные затраты из-за высоких транспортных расходов.

Поскольку в порт не возвращаются суда, рыболовецкий порт Май А опустел.

Г-жа Хуинь Тхи Хонг, владелица предприятия по закупке морепродуктов в рыболовецком порту Ми А, сообщила, что ранее ее предприятие закупало около 40-50 тонн морепродуктов в день, а теперь ей удается закупать только около 5 тонн. «Водные пути, ведущие в рыболовецкий порт Ми А и из него, заилились, что значительно затрудняет работу рыбаков и торговцев. Если эта проблема не будет решена, нам придется искать другое место для работы. Мы надеемся, что соответствующие органы обратят внимание на эту проблему заиления и решат ее», — сказала г-жа Хонг.

>> Смотрите видео : Заместитель председателя Народного комитета города Дык Фо, Чан Нгок Санг, обсуждает ситуацию с заилением в устье реки Ми А.

По словам Чан Нгок Санга, заместителя председателя Народного комитета города Дык Фо, заиливание водотоков, ведущих к рыболовецкому порту Ми А и обратно, значительно повлияло на производственную и коммерческую деятельность местных рыбаков, особенно тех, кто проживает в районе Фо Куанг.

«Для обеспечения безопасного входа, выхода и стоянки рыбацких судов, а также для защиты от штормов, что будет способствовать развитию местного рыболовства и морской экономики, особенно логистических услуг в рыболовной отрасли, Народный комитет города Дык Фо обратился к Народному комитету провинции и Департаменту сельского хозяйства и развития сельских районов с просьбой изучить и рассмотреть вопрос о выделении средств на дноуглубительные работы и устранение заиления в районе якорной стоянки лодок в Ми А и в устье реки Ми А», — заявил Чан Нгок Санг, заместитель председателя Народного комитета города Дык Фо.

ЧТОБЫ РЫБОЛОВНЫМ ЛОДКАМ НЕ ПРИХОДИЛОСЬ «ПОКИДАТЬ СВОИ ДОМА».

В настоящее время в провинции Куангнгай насчитывается более 4200 рыболовных судов, из которых почти 3100 имеют длину более 15 метров, и в них занято около 37 000 человек, непосредственно занятых рыболовством в море. За прошедшие годы, благодаря вниманию различных уровней правительства и соответствующих ведомств, провинция Куангнгай инвестировала в строительство двух рыболовных портов (Са Хуинь и Тинь Ки) и трех портов для швартовки лодок (Тинь Хоа, Ли Сон и Ми А).

Эти проекты принесли практическую пользу судовладельцам и рыбакам, создав безопасные места для швартовки рыболовных судов, позволяющие укрыться от штормов, обеспечив логистические услуги для рыболовной отрасли и облегчив потребление улова рыбаков как внутри, так и за пределами провинции, что способствовало экономическому развитию прибрежных районов.

Однако, по словам рыбаков, построенные и введенные в эксплуатацию рыболовные порты и убежища от штормов по-прежнему не отвечают потребностям судов, заходящих в провинцию, выходящих из нее и укрывающихся от штормов.

Район рыболовецкого порта Са Хуинь (город Дык Фо) часто заиливается, что затрудняет рыбакам стоянку лодок на якоре.

Недавно на тематической встрече между делегацией Национальной ассамблеи провинции Куангнгай и рыбаками провинции многие рыбаки сообщили о заиливании в устье Са Хуинь, районе Пхо Тхань (город Дык Пхо), устье Ло, коммуне Дык Лой (район Мо Дык), устье Ко Луй, коммуне Нгиа Ан (город Куанг Нгай) и т. д. Они также обратились к соответствующим властям с просьбой выделить средства на дноуглубительные работы.

Рыбак Чыонг Хоай Фонг из коммуны Нгиа Ан (город Дык Фо) заявил, что устье реки Ко Луй уже давно сильно заилино, что значительно затрудняет вход и выход лодок для рыбной ловли, угрожает жизни и имуществу рыбаков и негативно влияет на жизнь и производство местного населения.

«В настоящее время в коммуне Нгиа Ан насчитывается около 300 крупных рыболовных судов, которые вынуждены покидать свои дома, чтобы работать в отдаленных районах и стоять на якоре в рыболовных портах других провинций. Для устойчивого развития местной рыболовной отрасли мы надеемся, что провинция в ближайшее время выделит средства на дноуглубление и очистку устья реки Ко Луй и оперативно реализует второй этап проекта по созданию укрытия от штормов и якорной стоянки для рыболовных судов в сочетании с рыболовным портом Ко Луй, что создаст благоприятные условия для входа и выхода судов и лодок из устья реки для рыбной ловли», — предложил г-н Фонг.

Многие крупные рыболовецкие суда, выйдя в море, не возвращаются в порты внутри провинции для продажи морепродуктов, а вместо этого направляются в рыболовецкие порты соседних провинций.

Рыбаки надеются, что правительство уделит внимание инвестициям и модернизации рыболовных портов и причалов в провинции, чтобы облегчить швартовку и продажу морепродуктов.

Согласно статистике, три рыболовецких причала в провинции могут вместить лишь чуть более 30% от общего числа рыболовецких судов в провинции. Поэтому многим рыболовецким судам в провинции Куангнгай приходится швартоваться в частных рыболовецких портах или вдоль рек.

В то же время инфраструктура рыболовных портов по-прежнему ограничена, поэтому многие крупные рыболовные суда из провинции Куангнгай после выхода в море не возвращаются в порты провинции для продажи морепродуктов, а вместо этого концентрируются в рыболовных портах соседних провинций. В результате логистические услуги в рыболовных портах провинции не развиты.

Суда стоят на якоре в порту Ли Сон.

Для повышения эффективности работы рыболовных портов и убежищ от штормов Министерство сельского хозяйства и развития сельских районов предложило правительству, центральным министерствам и ведомствам выделить средства на поддержку инвестиций в строительство новых и модернизацию существующих рыболовных портов и убежищ от штормов для рыболовных судов в провинции Куангнгай в соответствии с планом. Это привлечет рыбаков в провинцию для продажи морепродуктов, позволит развить логистические услуги в сфере рыболовства, поставлять сырье на перерабатывающие предприятия, получать доход и создавать рабочие места для населения провинции.

Текст и фотографии: Линь Дан

СОПУТСТВУЮЩИЕ НОВОСТИ И СТАТЬИ:

Источник: https://baoquangngai.vn/kinh-te/bien-kinh-te-bien/202405/tau-ca-ly-huong-8b920a0/