Семь компаний объединяются, чтобы бросить вызов Tesla

Семь автопроизводителей объявили в среду о создании новой компании для предоставления услуг по зарядке электромобилей в Соединенных Штатах, чтобы бросить вызов Tesla и воспользоваться субсидиями администрации Байдена.

В группу входят General Motors, Stellantis, Hyundai Motor и её дочерние компании Kia, Honda, BMW и Mercedes-Benz. На эти бренды приходится около половины автомобилей, продаваемых в США, но они занимают лишь небольшую долю рынка электромобилей, где доминирует Tesla.

Консорциум конкурентов, который, по мнению некоторых юристов, может вызвать опасения по поводу нарушения антимонопольного законодательства, заявил, что намерен развернуть 30 000 станций зарядки электромобилей по всей Северной Америке, начав с мест вдоль основных автомагистралей и в городах.

Автопроизводители не уточнили, сколько средств они намерены инвестировать в каждую компанию или в целом, но заявили, что открыты для дополнительных инвестиций или заявок на участие от других компаний, в том числе не относящихся к автомобильной промышленности. У совместного предприятия пока нет официального названия.

«Инвестиции, которые каждой компании придётся сделать в рамках этого партнёрства, будут гораздо меньше, чем при создании собственной сети зарядных станций», — заявил Акшай Сингх, партнёр консалтинговой компании PwC Strategy&. «Они также смогут контролировать пользовательский опыт и сбор данных».

В настоящее время в США насчитывается более 30 000 станций быстрой зарядки. Стоимость установки каждой из них может варьироваться от менее 100 000 до более 200 000 долларов США в зависимости от характеристик.

Руководители отрасли, имеющие большой опыт в сфере зарядных станций, говорят, что стоимость предприятия может составить миллиарды долларов.

Администрация Белого дома высоко оценила сделку.

«Мы считаем, что это важный шаг вперёд», — заявила пресс-секретарь Белого дома Карин Жан-Пьер. «Это партнёрство создаст рабочие места благодаря установке и обслуживанию зарядных станций».

Администрация Байдена поставила цель установить 500 000 зарядных станций к 2030 году, что в четыре раза больше, чем на момент вступления Байдена в должность президента.

На долю Tesla придется более 60% всех электромобилей, проданных в США в 2022 году, и компания будет обладать крупнейшей сетью станций зарядки электромобилей с более чем 18 000 станций Supercharger.

Ранее в этом году Tesla заявила, что будет предлагать услуги на части своей зарядной сети электромобилям конкурирующих компаний, чтобы получить часть федерального пакета субсидий в размере 7,5 млрд долларов.

Тесла лидирует

Преимущество Tesla в гонке за развертывание сетей зарядки электромобилей позволяет компании устанавливать стандарты, что вызывает обеспокоенность у конкурентов.

Мир - Бросьте вызов Tesla, семь компаний объединяются, создают новую компанию — Генеральный директор Stellantis Карлос Таварес выступает на CES 2023, ежегодной выставке потребительской электроники в Лас-Вегасе, штат Невада, США, 5 января 2023 года. (Фото: REUTERS/Steve Marcus/File Photo)

GM, Mercedes и другие компании подписали соглашения об использовании технологии зарядки, разработанной Tesla, начиная с 2025 года.

GM заявила, что может сэкономить 400 миллионов долларов, используя сеть Tesla. В среду компания заявила, что совместное предприятие является частью её усилий по сокращению расходов и «не повлияет на существующие обязательства и партнёрские отношения GM».

Другие автопроизводители — Stellantis, Hyundai, Honda и BMW — еще не внедрили технологию Tesla, называемую Североамериканским стандартом зарядки (NACS), и производят множество продуктов с использованием конкурирующей технологии под названием Комбинированный стандарт зарядки (CCS).

Новая компания, предоставляющая услуги зарядки, будет поддерживать оба стандарта зарядки, но будет конкурировать с сетью Tesla.

Руководители семи компаний заявили, что сеть зарядных станций, построенных по принципу заправочных станций, но с полным набором удобств, включая туалеты, пункты питания и розничную торговлю, будет способствовать развитию продаж электромобилей.

Однако, по словам Андреса Пинтера, содиректора компании Bullet EV Charging Solutions, занимающейся установкой и обслуживанием, у автопроизводителей нет необходимого количества инженеров-электриков или опыта работы с розничными торговцами.

«Автомобильным компаниям будет очень сложно догнать их. Но у них есть огромные средства, чтобы решить эти проблемы, и они могут передать их на аутсорсинг сторонним компаниям».

Новое предприятие также будет конкурировать с существующими компаниями, предоставляющими услуги зарядки, такими как Electrify America от Volkswagen или EVGo.

Представители отрасли заявили, что предприятие может быть структурировано по образцу Ionity — совместного предприятия, созданного в 2017 году в Европе компаниями VW, Daimler, BMW, Ford и Hyundai.

На вопрос о том, может ли совместное предприятие вызвать опасения по поводу соблюдения антимонопольного законодательства, представитель группы сослался на совместное заявление о том, что компаниям необходимо будет получить одобрение регулирующих органов.

Министерство юстиции США не прокомментировало эту информацию.

Министерство юстиции, вероятно, пересмотрит сделку, несмотря на поддержку Белого дома, заявил Андре Барлоу, адвокат по антимонопольному праву из юридической фирмы Doyle Barlow and Mazard.

Одна из проблем, которая часто возникает в связи с совместными предприятиями, заключается в том, что законное партнерство может привести к незаконной скоординированной деятельности, такой как ценообразование и раздел рынка.

«Существует множество антимонопольных рисков. Мы видим, что в этом совместном предприятии участвуют семь автопроизводителей».

Нгуен Куанг Минь (по данным Reuters)

Источник