Устранение источников песка при строительстве дороги для обеспечения прогресса на скоростной автомагистрали Чаудок — Кантхо — Шокчанг

Скоростная автомагистраль Чаудок — Кантхо — Сокчанг протяженностью 188,2 км, с четырьмя полосами движения и общим объемом инвестиций 44 691 млрд донгов разделена на 4 независимых компонента проекта (DATP); из них провинция Анзянг является управляющим агентством DATP 1 протяженностью 57 км с общим объемом инвестиций 13 799 млрд донгов, а город Кантхо является управляющим агентством DATP 2, 3 и 4 протяженностью 132,5 км с общим объемом инвестиций 30 892 млрд донгов.

Проект стартовал 17 июня 2023 года с целью его фактического завершения в 2026 году и синхронного ввода в эксплуатацию в 2027 году. Однако до сих пор из-за нехватки строительных материалов, особенно песка и грунта для отсыпки дорожного полотна, длительного времени ожидания погрузки с учетом проседания и воздействия погодных условий реализация проекта демонстрирует медленные темпы.

Устранение источников песка для строительства дороги обеспечивает прогресс на скоростной автомагистрали Чаудок — Кантхо — Шокчанг . Фото: VNA

Согласно отчёту Министерства строительства , к октябрю 2025 года объём освоения средств по проекту превысил 20 млрд донгов, что составляет более 71% от запланированного. Два проекта DATP 1 и 2, управляемые Народными комитетами провинции Анзянг и города Кантхо, продемонстрировали высокий уровень освоения средств, достигнув около 79% и 84% соответственно. Однако средний объём строительства на скоростной автомагистрали составил лишь около 45% от стоимости контракта, что примерно на 5% меньше установленного целевого показателя. Основной причиной задержки является нехватка песка и грунта для строительства дорожного полотна, а также неспособность местных карьеров удовлетворить потребности в строительстве.

Согласно статистическим данным Совета по управлению инвестиционными проектами строительства сельскохозяйственных дорог города Кантхо, общая потребность в песке для заполнения отдельных проектов составляет около 21,10 млн м3, из которых для второго проекта требуется 7 млн ​​м3, третьего — 6 млн м3, четвёртого — более 8 млн м3. На сегодняшний день нехватка составляет около 5 млн м3. Совет поручает консультационным и надзорным подразделениям, а также строительным подрядчикам координировать работу по обследованию, исследованию и корректировке проекта и соответствующих методов строительства, мобилизовать все строительные ресурсы для компенсации отставания и обеспечения завершения проекта в соответствии с целями премьер-министра.

Сразу после завершения выбора подрядчика и начала строительства инвесторы DATPs настоятельно рекомендовали подрядчикам мобилизовать человеческие ресурсы, технику и оборудование, а также собрать материалы для организации строительства одновременно на трассе. Инвесторы и строительные подрядчики также выполнили детальный план строительства, но до настоящего времени общий ход работ не соответствует требованиям из-за нехватки песка для засыпки фундамента.

Для решения проблемы источника материала Министерство строительства рекомендует населенным пунктам с запасами песка, таким как Донгтхап, Анзянг, Кантхо и т. д., продолжать активно изучать и искать новые месторождения песка, чтобы компенсировать нехватку мощностей для обслуживания строительства проектов; в то же время изучать технические решения, ускорять процедуры по увеличению мощностей по добыче для удовлетворения фактических потребностей с точки зрения объемов и прогресса.

Согласно фактической ситуации на строительной площадке, скоростная автомагистраль проходит через районы со слабым грунтовым основанием, которые необходимо погружать и ждать осадки в течение 10-12 месяцев, поэтому текущая нехватка источников песка существенно повлияла на ход завершения DATP. Министерство строительства также оценило, что ход строительства мостового участка в DATP соответствует требованиям, и ожидается, что он будет в основном завершен в декабре 2025 года. Однако критический путь продвижения проекта относится к участку дороги. Если мощность добычи песка не будет увеличена, добавлены песчаные карьеры в сочетании с техническими решениями для сокращения времени погрузки и ожидания осадки, ход строительства участка дороги будет трудно обеспечить целевой показатель.

Выполняя заключение премьер-министра, сделанное на недавнем совещании по реализации проекта, Министерство строительства провело осмотр объекта, рассмотрело ход работ и выпустило документ, в котором просило местные органы власти сосредоточиться на устранении препятствий, мобилизовать ресурсы для завершения DATP 1 к декабрю 2025 года и завершения DATP 2, 3 и 4 к апрелю 2026 года.

Источник: https://baotintuc.vn/kinh-te/thao-go-nguon-cat-dap-duong-dam-bao-tien-do-cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-20251008155413561.htm