По данным Nikkei, на пяти крупнейших автомобильных рынках Юго-Восточной Азии, включая Индонезию, Малайзию, Таиланд, Вьетнам и Филиппины, за первые три месяца этого года было продано 732 898 автомобилей, что на 1,7% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Однако во Вьетнаме количество проданных автомобилей выросло на 24%.
В апреле ситуация «повторилась», когда Вьетнам потребил 29 585 автомобилей, что на 21% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Этот показатель значительно выше, чем в Индонезии (5%) и Малайзии (4,4%), хотя эти два крупнейших автомобильных рынка в АСЕАН (потребили 51 205 и 65 200 автомобилей соответственно в прошлом месяце).
Эксперты утверждают, что «молниеносный» рост внутреннего автомобильного рынка обусловлен главным образом активным экономическим развитием. Благодаря стабильному росту ВВП и растущему среднему классу, спрос на личные автомобили во Вьетнаме растёт, особенно на автомобили малого и среднего класса.
Правительство Вьетнама также поддерживает устойчивый рост и развитие автомобильной промышленности посредством ряда политик и инициатив, направленных на создание благоприятной деловой среды как для отечественных, так и для иностранных инвесторов.
Значительный рост продаж электромобилей, в первую очередь благодаря VinFast, также внёс значительный вклад в рост вьетнамского автомобильного рынка, на долю которого приходится около 20% от общего объёма продаж новых автомобилей. В апреле 2025 года вьетнамский автопроизводитель объявил о поставке на внутренний рынок дополнительно 9588 электромобилей, в основном VF 5 (3731 автомобиль).
Тем временем рынки Таиланда, Индонезии... сталкиваются со сложными экономическими условиями и жесткой кредитной политикой, что приводит к снижению покупательной способности.
По прогнозам PwC, общие продажи легковых автомобилей в странах АСЕАН-6 (Индонезия, Малайзия, Филиппины, Сингапур, Таиланд и Вьетнам) к 2025 году вырастут примерно на 2%. При этом Вьетнам, Филиппины и Сингапур продолжают лидировать благодаря экономическому восстановлению и выпуску множества новых моделей.
По данным PwC, доля электромобилей, продаваемых в странах АСЕАН-6, продолжит расти в этом году. Этот показатель увеличился с 9% в 2023 году до 13% в 2024 году благодаря преференциальной политике правительства и повышению уровня экологической осведомлённости. PwC отмечает, что Вьетнам, наряду с Малайзией, добивается значительного прогресса в этой области, стремясь к достижению цели стать региональным центром производства электромобилей к 2030 году.
Однако мнения также указывают на то, что китайские автопроизводители активно расширяют свою долю рынка на рынках АСЕАН, предлагая передовые модели электромобилей по конкурентоспособным ценам, бросая вызов давнему доминированию японских автопроизводителей и одновременно создавая значительное конкурентное давление на местных производителей.
В таком контексте эксперты рекомендуют автомобильным компаниям АСЕАН рассмотреть возможность создания стратегических альянсов и сотрудничества с партнерами внутри и за пределами региона, чтобы воспользоваться возможностями и ответить на вызовы в отрасли.
В то же время можно рассмотреть возможность оптимизации операций и внедрения инновационных бизнес-моделей для адаптации к изменениям в поведении потребителей и новым технологическим тенденциям.
Некоторые оценки также говорят о том, что, несмотря на значительный прогресс, вьетнамская автомобильная промышленность по-прежнему сильно зависит от импортных комплектующих, а уровень локализации составляет всего около 20%, и этот показатель необходимо улучшить.
См. данные PwC, Nikkei.
Источник: https://hanoimoi.vn/thi-truong-o-to-viet-nam-tang-truong-nhanh-nhat-dong-nam-a-702435.html
Комментарий (0)