Реализация железнодорожной линии Лаокай — Ханой

Кинтедотхи - Во второй половине дня 15 февраля, продолжая рабочую программу 9-й внеочередной сессии, Национальное собрание обсудило в зале инвестиционную политику по строительству железнодорожной линии Лаокай - Ханой - Хайфон.

Выступая на встрече, делегат Хоанг Ван Кыонг (делегация Национального собрания Ханоя) высоко оценил проект железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон и отметил, что этот проект обладает высоким потенциалом повышения эффективности. Железная дорога соединяет маршруты из Лаокая в Хайфон через Ханой — второй по значимости экономический коридор после экономического коридора «Север — Юг» с очень большим объёмом грузовых и пассажирских перевозок.

Делегат Хоанг Ван Кыонг (делегация Национального собрания Ханоя) выступает на дискуссии - Фото: Quochoi.vn

По словам делегации города Ханой, этот маршрут предназначен для объединения грузовых и пассажирских перевозок, поэтому его польза будет очень высокой. После завершения строительства он напрямую соединится с китайской железной дорогой от Нгоккхе до Хакхау... Мы сможем перевозить грузы с запада Китая в порт Хайфон, что, безусловно, поможет порту стать более оживлённым международным портом. Кроме того, после завершения строительства этого маршрута будет обеспечен значительный объём передачи технологий, особенно в сфере городского железнодорожного транспорта.

По вышеизложенным причинам делегат Хоанг Ван Кыонг предположил, что в данной резолюции необходимо больше внимания уделять расстановке приоритетов в заказах и постановке задач перед отечественными предприятиями по освоению трех направлений: дорожное строительство, строительство мостов, строительство туннелей; железнодорожное производство; и вагоностроение.

Делегат Хоанг Ван Кыонг заявил, что если мы размещаем заказы для отечественных предприятий, мы можем согласиться на более высокую первоначальную стоимость по сравнению с закупками за рубежом, но все инвестиционные деньги становятся внутренним экономическим ростом и создают ВВП.

Делегат Чан Ван Тиен (делегация Национальной ассамблеи провинции Виньфук) - Фото: Quochoi.vn

«Если мы продолжим закупать за рубежом, эти деньги утекут за границу и не будут способствовать росту внутренней экономики. Более того, у нас никогда не будет железнодорожной отрасли. Поэтому мы предлагаем смело включить в резолюцию приоритетность размещения заказов. Это означает, что правительство должно взять на себя обязательство предоставить этим предприятиям долю рынка», — заявил делегат Хоанг Ван Кыонг.

Делегат Чан Ван Тиен (делегация Национального собрания провинции Виньфук) выразил обеспокоенность по поводу технологии использования электрифицированных железных дорог, поскольку это международный железнодорожный маршрут между Вьетнамом и Китаем. Поэтому необходимо уточнить, подходит ли выбор этой технологии для китайской железнодорожной техники? Или же поезд, идущий в Лаокай, чтобы попасть в Китай, должен арендовать локомотив или китайский поезд.

Кроме того, делегат отметил, что после завершения проекта железной дороги Лаокай – Ханой в одном и том же районе появится множество параллельных маршрутов, пролегающих через разные провинции и использующих разные виды транспорта, такие как одноколейные и двухколейные железные дороги, скоростные автомагистрали и национальные автомагистрали. Поэтому делегат Чан Ван Тиен предложил оценить последствия завершения этого железнодорожного проекта, его влияние на долю рынка перевозок и деятельность транспортных компаний на каждом маршруте, чтобы в ближайшее время найти подходящее решение.

Сцена дискуссионной сессии днем 15 февраля. Фото: Quochoi.vn

Участвуя в обсуждении, делегат Сунг А Лен (делегация Национальной ассамблеи провинции Лаокай) предложил Национальной ассамблее и правительству для обеспечения реализации проекта, предложенного премьер-министром, рассмотреть и дополнить другие механизмы и меры поддержки, направленные на стабилизацию жилищного строительства, обеспечение жизни и производственной деятельности населения. Предоставить Народному комитету провинции возможность самостоятельно принимать решения о мерах поддержки и их уровнях в каждом конкретном случае, исходя из реальной ситуации на месте и в соответствии с действующим законодательством.

В то же время Народному комитету провинции разрешено незамедлительно приступить к планировочным работам, связанным с инвестиционным проектом по строительству железнодорожной линии Лаокай — Ханой — Хайфон в соответствии с Законом о городском и сельском планировании № 47/2024/QH15 от 26 ноября 2024 года до вступления в силу Закона о городском и сельском планировании с 1 июля 2025 года.

Выступая с разъяснением мнения делегатов Национального собрания, министр транспорта Чан Хонг Минь заявил, что проект исследовал и выбрал маршрут по принципу кратчайшего и наиболее прямого пути, чтобы сократить объём строительных работ и снизить объёмы работ, а также сбалансировать объёмы выемки и засыпки. Кроме того, мы напрямую сотрудничали с девятью населёнными пунктами для унификации плана маршрута, и текущий план в целом удовлетворительный.

Министр транспорта Чан Хонг Минь - Фото: Quochoi.vn

При этом конструкции на проектируемой трассе должны обеспечивать несущую способность, соответствовать национальным и международным нормам проектирования; во-вторых, изучены и учтены пересечения с другими дорогами.

Что касается источников капитала, способности сбалансировать источники капитала и обеспечения безопасности государственного долга, министр Чан Хонг Минь заявил, что, как указано в докладе, источники капитала для активного и гибкого использования капитала включают внутренний капитал, иностранные займы и другие законные источники капитала. В период с 2025 по 2030 год правительство будет проводить балансировку источников капитала и представлять доклад Национальному собранию.

Source: https://kinhtedothi.vn/thuc-hien-tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-nen-uu-tien-dat-hang-cac-doanh-nghiep-trong-nuoc.html