Ужасающие откровения человека, который в последнюю минуту отказался сесть на подводный аппарат «Титан»

Г-н Гильермо Зонлейн, соучредитель OceanGate Expeditions, сказал, что г-н Стоктон Раш «прекрасно осознавал» риски, связанные с исследованием глубин океана, и был проницательным менеджером по управлению рисками.

Однако многие эксперты полагают, что г-н Раш действовал очень рискованно, разрабатывая «нетрадиционный» экспериментальный проект Titan.

Tiết lộ đáng sợ từ người từ chối lên tàu lặn Titan vào phút cuối - Ảnh 1.

Подводный аппарат Titan компании Ocean Expeditions — Фото: REUTERS

Г-н Раш был генеральным директором Ocean Expeditions — компании, которой принадлежал подводный аппарат Titan, — и пилотом судна, погибшим в результате аварии.

По данным агентства Reuters, до и после аварии высказывалось много опасений относительно конструкции батискафа Titan — от использования углеродного волокна для корпуса до «процедур пропуска».

«OceanGate создала собственный испытательный аппарат, используя материалы, которых избегали другие, решила обойти процесс сертификации, призванный гарантировать безопасность, и предпочла проигнорировать предупреждения многих экспертов в дайвинг-сообществе», — заявил 23 июня Рэй Далио, главный инвестиционный директор и соучредитель OceanX Ocean Exploration Initiative.

Подводный аппарат «Титан» — это совершенно новая разработка. Он должен был быть сертифицирован третьей стороной, например, Министерством транспорта США, но компания Раша решила пропустить этот этап.

Тем временем британский исследователь «Титаника» Дик Бартон указал на множество проблем, возникших при проектировании и обслуживании батискафа «Титан», заявив: «Здесь развевается много красных флагов».

Самое шокирующее откровение прозвучало от инвестора из Лас-Вегаса Джея Блума, который должен был находиться на борту батискафа «Титан» вместе со своим сыном. Он раскрыл пугающие причины своего решения в последний момент отказаться от поездки из-за опасений по поводу безопасности.

Г-н Блум, который также является лицензированным пилотом вертолета, был обеспокоен тем, как г-н Раш использовал часть оборудования на батискафе Titan, например, с помощью джойстика, используемого в видеоиграх, для управления аппаратом.

Кроме того, «Титан» запирается на засов при выходе из судна поддержки, что не позволит пассажирам покинуть его самостоятельно в случае возникновения чрезвычайной ситуации.

Вопросы, касающиеся безопасности батискафа Titan, фактически всплыли в 2018 году на симпозиуме отраслевых экспертов и в судебном иске бывшего директора по морским операциям OceanGate, который был урегулирован позднее в том же году.

Канада расследует проблемы безопасности подводного аппарата Titan

Совет по безопасности на транспорте Канады (TSB) заявил, что проводит расследование проблем безопасности, связанных с эксплуатацией батискафа Titan, который трагически взорвался и унес жизни пяти человек по пути к месту крушения «Титаника».

Причина, по которой Канада взялась за это дело, заключалась в том, что надводное вспомогательное судно Titan — Polar Prince — ходило под канадским флагом.

Группа TSB была отправлена в Сент-Джонс (Ньюфаундленд, Канада), почти в 600 км к северу от места крушения, для сбора информации и проведения опросов.

Источник