Осиное гнездо, приведшее к авиакатастрофе 1966 года

Вероятной причиной крушения самолета Birgenair Flight 301 в Атлантическом океане, в результате которого погибло 189 человек, стала закупорка трубки Пито, вызванная осиным гнездом.

Boeing 757 — самолет потерпел крушение после взлета из Пуэрто-Плата, Доминиканская Республика, 6 февраля 1996 года. Фото: Aero Icarus

«Не сдавайте назад, пожалуйста, не сдавайте назад... Ой, что происходит?» Через двенадцать секунд запись обрывается. Это были последние записанные слова пилота рейса 301 авиакомпании Birgenair 6 февраля 1996 года, вылетавшего из Пуэрто-Плата (Доминиканская Республика) во Франкфурт (Германия). Однако самолёт упал в Атлантический океан. Все 189 человек на борту, включая 176 пассажиров и 13 членов экипажа, погибли. Так что же произошло?

Когда самолёт начал взлёт, командир Boeing 757 заметил, что указатель воздушной скорости не работает, но продолжил полёт по расписанию. По словам учёного Джеффа Делла, профессора Технического университета Остравы, специализирующегося на безопасности систем, управлении рисками и эргономике, это была первая ошибка экипажа. «Взлёт следовало остановить и выяснить причину ошибки указателя воздушной скорости», — заявил Делл журналу Newsweek 21 мая.

Вскоре после взлёта сработал «штанг-шейкер», который завибрировал ручку управления пилота, предупреждая его об опасном снижении скорости. Автопилот отключился, и самолёт начал отклоняться от курса и пикировать.

Позже расследование пришло к выводу, что одна из трёх трубок Пито самолёта — датчиков давления, выступающих из фюзеляжа и используемых для измерения воздушной скорости — засорилась. Это могло дать экипажу неточную информацию о воздушной скорости. Хотя невозможно быть в этом уверенным на 100%, наиболее вероятным сценарием является то, что трубку Пито засорило осиное гнездо.

Желтая грязевая оса ( Sceliphron caementarium ) — оса, хорошо известная пилотам Доминиканской Республики. Они обычно гнездятся в искусственных цилиндрических сооружениях, таких как трубки Пито. Трубки Пито не были найдены на месте крушения рейса 301 авиакомпании Birgenair. Однако самолёт, использовавшийся для полёта, не поднимался в воздух около 20 дней до инцидента. Этого времени было достаточно, чтобы оса построила гнездо.

Засорение трубки Пито — не редкость. В июне и июле 2021 года у восьми самолётов в лондонском аэропорту Хитроу трубки Пито были заблокированы насекомыми, яйцами или материалом для их гнездования. «Тенденция к „озеленению“ городской среды и авиационной отрасли сделает самолёты тише и чище, а аэропорты — менее загрязняющими, создавая привлекательную среду для насекомых, таких как осы», — заявило Управление по расследованию авиационных происшествий Великобритании (AAIB).

Похожая проблема возникла в аэропорту Брисбена (Австралия), когда осы Pachodynerus nasidens засорили трубки Пито. В 2013 году самолёту Airbus A330 пришлось вернуться вскоре после взлёта из-за неисправности указателя скорости.

Черно-желтая грязевая оса — животное, которое, возможно, стало причиной крушения рейса 301 авиакомпании Birgenair. Фото: Джин Ландри/iStock/Getty

Исследование консалтинговых компаний Ecosure и Eco Logical Australia, опубликованное в журнале PLOS One в 2020 году, было посвящено этой проблеме. С февраля 2016 года по апрель 2019 года группа исследователей размещала зонды в имитаторах трубок Пито в аэропортах. Было обнаружено 93 случая закупорки, все из которых были вызваны осой Pachodynerus nasidens . В исследовании говорится, что этот вид представляет значительный риск для безопасности полетов.

У экспертов есть два решения проблемы с осами. Первый — закрыть трубки Пито при приближении самолёта к аэропорту Брисбена. Однако этот подход также рискован. 18 июля 2018 года самолёт Airbus с 229 пассажирами на борту взлетел с закрытыми трубками Пито. Самолёт поднялся на высоту 3350 м (11 000 футов), прежде чем ему пришлось развернуться.

Аэропорт Брисбена также принимает другие меры предосторожности. Он использует инсектицид, полученный из южноамериканского растения, для уничтожения гусениц, которыми питаются осы. Найдя подходящее место для гнезда, самка осы парализует гусениц, помещает их туда и покрывает грязью. Вылупившиеся личинки поедают их. По данным аэропорта, это привело к сокращению числа осиных гнезд на 64%.

Эксперты также работают над модернизацией трубки Пито для снижения риска обледенения и засорения осами, или над заменой трубки Пито лазерным датчиком для измерения скорости полёта. Первый прототип датчика был разработан компанией BAE Systems в 2016 году.

Тху Тао (по данным Newsweek )

Ссылка на источник: https://vnexpress.net/to-to-vo-dan-den-tham-hoa-hang-khong-nam-1966-4611521.html